BMW R 18 Classic 2023 vs. BMW F 850 GS 2021

BMW R 18 Classic 2023

BMW F 850 GS 2021

Overview - BMW R 18 Classic 2023 vs BMW F 850 GS 2021

BMW R 18 Classic 2023

BMW F 850 GS 2021

Technical Specifications BMW R 18 Classic 2023 compared to BMW F 850 GS 2021

BMW R 18 Classic 2023

BMW F 850 GS 2021

BMW R 18 Classic 2023

BMW F 850 GS 2021

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	Bokser	Vrsta motora	Ugrađeno
Provrt	Provrt	107.1 mm	Provrt	84 mm
Takt	Takt	100 mm	Takt	77 mm
Snaga motora	Snaga motora	91 KS	Snaga motora	95 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	4,750 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	8,250 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	158 Nm	Okretni moment	92 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	3,000 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	6,250 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	9.6	Stupanj kompresije	12.7
Sustav za gorivo	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje
Provrt za gas	Provrt za gas	48 mm	Provrt za gas	48 mm
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav
Vrsta spojke	Vrsta spojke	jedna ploča, Suho	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki
Prijenos	Prijenos	kardanski sklop	Prijenos	Lanac
Vrsta prijenosa	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Ventila po cilindru	Ventila po cilindru	4	Ventila po cilindru	4
Ventili	Ventili	OHV	Ventili	DOHC
Hlađenje	Hlađenje	Ulje – zrak	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	1,802 ccm	Pomak	853 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica
Promjer	Promjer	49 mm	Promjer	43 mm
Put	Put	120 mm	Put	204 mm

Stražnji ovjes

Ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes
Amortizer	Amortizer	Jednostruki ovjes	Amortizer	Jednostruki ovjes
Put	Put	90 mm	Put	219 mm
Materijal	Materijal	Čelik	Materijal	Aluminij

Šasija

Okvir	Okvir	Čelik	Okvir	Čelik
Vrsta okvira	Vrsta okvira	Dvostruka podloga	Vrsta okvira	Cjevasta, motor pod opterećenjem
Kut nagiba prednjeg ovjesa	Kut nagiba prednjeg ovjesa	57.3 stupanj	Kut nagiba prednjeg ovjesa	62 stupanj
Trag	Trag	150 mm	Trag	126 mm

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Dva diska	Vrsta	Dva diska
Promjer	Promjer	300 mm	Promjer	305 mm

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Promjer	Promjer	300 mm	Promjer	265 mm

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Sustav za sprečavanje proklizavanja, Načini vožnje, Kombinirani kočni sustav, Elektroničko upravljanje gasom	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	130 mm	Širina prednje gume	90 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	90 %	Visina prednje gume	90 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	16 inč	Promjer prednje gume	21 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	180 mm	Širina stražnje gume	150 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	65 %	Visina stražnje gume	70 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	16 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Dužina	Dužina	2,440 mm	Dužina	2,305 mm
Širina	Širina	964 mm	Širina	922 mm
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,731 mm	Međuosovinski razmak	1,593 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	710 mm	Visina sjedala	860 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	365 kg	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	229 kg
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	16 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	15 l (nisko)
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A

Pros and Cons in comparison

BMW R 18 Classic 2023

Unfortunately, our editors did not test this model.

BMW F 850 GS 2021

BMW F 850 GS får också poäng 2022 med sin trevliga ergonomi och lättillgängliga karaktär. Manövreringen är enkel och du känner dig snabbt bekväm på motorcykeln. Ju längre turen är, desto mer saknar du finessen i detaljerna. Dämpningen i gaffeln är för slapp och inte justerbar. Motorn blir lite tråkig i längden, och växelspaken och quickshiftern är alltid styva. I direkt jämförelse med andra touringenduros hamnar den alltid lite i skuggan av mer spännande modeller.

Bra vind- och väderskydd

genomtänkt driftskoncept

praktisk utrustning

mycket tillgänglig drift och körbarhet vid daglig användning

bra sittkomfort

bra anslutningslösning

Vibrations in the upper rev range

boring engine

stiff quickshifter gearstick

front damping too lax

fork not adjustable

ponderous feel