Harley-Davidson LiveWire ELW 2022 vs. Harley-Davidson LiveWire ELW 2021

Harley-Davidson LiveWire ELW 2022

Harley-Davidson LiveWire ELW 2021

Technical Specifications Harley-Davidson LiveWire ELW 2022 compared to Harley-Davidson LiveWire ELW 2021

Harley-Davidson LiveWire ELW 2022

Harley-Davidson LiveWire ELW 2021

Harley-Davidson LiveWire ELW 2022

Harley-Davidson LiveWire ELW 2021

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	Električni sustav	Vrsta motora	Električni sustav
Snaga motora	Snaga motora	100 KS	Snaga motora	98 KS
Okretni moment	Okretni moment	113.99 Nm	Okretni moment	110 Nm
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav

Prednji ovjes

Tehnologija	Tehnologija	Veliki klip	Tehnologija	Veliki klip
Robna marka	Robna marka	Showa	Robna marka	Showa

Stražnji ovjes

Ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes
Amortizer	Amortizer	Jednostruki ovjes	Amortizer	Jednostruki ovjes
Robna marka	Robna marka	Showa	Robna marka	Showa

Šasija

Okvir	Okvir	Aluminij	Okvir	Aluminij

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Dva diska	Vrsta	Dva diska
Promjer	Promjer	300 mm	Promjer	300 mm

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Robna marka	Robna marka	Brembo	Robna marka	Brembo

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Sustav za sprečavanje proklizavanja, Načini vožnje, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Sustav za sprečavanje proklizavanja, Načini vožnje, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač

Dimenzije i težina

Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	254 kg	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	249 kg
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A
Raspon	Raspon	225 km	Raspon	225 km

Pros and Cons in comparison

Harley-Davidson LiveWire ELW 2022

Unfortunately, our editors did not test this model.

Harley-Davidson LiveWire ELW 2021

Livewire är ett djärvt första steg från Harley-Davidson. Den körs coolt och avslappnat, men är överlag lite obekväm på längre turer. Den tröga inbromsningen är förlåten om du inte förväntar dig en klassisk nakenmotorcykel. Det är mer troligt att den går för att vara en naken café-racer. Men bara om caféet inte ligger alltför långt bort.

Kraftig acceleration, superavstämd drivning, högkvalitativ traction control och sportig ABS, högkvalitativa bromsar och bra chassi, underhållsvänligt helhetskoncept.

Maximal laddningseffekt bör ökas för att ytterligare minska laddningstiden

i praktiken olämpligt stänkskydd på bakhjulet

snabbladdningsstationer i Alperna är fortfarande få

hög vikt orsakar understyrning