Triumph Daytona 675 2009 vs. BMW S 1000 RR 2015

Triumph Daytona 675 2009

Triumph Daytona 675 2009

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Loading...

Преглед - Triumph Daytona 675 2009 vs BMW S 1000 RR 2015

Triumph Daytona 675 2009

Triumph Daytona 675 2009

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Техничке спецификације Triumph Daytona 675 2009 у поређењу са BMW S 1000 RR 2015

Triumph Daytona 675 2009
BMW S 1000 RR 2015

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraUgrađenoVrsta motoraUgrađeno
ProvrtProvrt74 mmProvrt80 mm
TaktTakt52.3 mmTakt49.7 mm
Snaga motoraSnaga motora126 KSSnaga motora199 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi12,500 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi13,500 okr./min
Okretni momentOkretni moment72 NmOkretni moment113 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu11,750 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu10,500 okr./min
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
CilindriCilindri3Cilindri4
PomakPomak675 ccmPomak999 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilicaPrednji ovjesTeleskopska vilica

Prednje kočnice

KlipKlipČetiri klipaKlipČetiri klipa
TehnologijaTehnologijaradijalno, JednodijelnoTehnologijaradijalno

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
KlipKlipJedan klipKlipJedan klip

Dimenzije i težina

Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume17 inč
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
DužinaDužina2,010 mmDužina2,050 mm
ŠirinaŠirina700 mmŠirina826 mm
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,395 mmMeđuosovinski razmak1,425 mm
Visina sjedalaVisina sjedala825 mmVisina sjedala815 mm
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo17.4 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo17.5 l (nisko)
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA

За и против у поређењу

За и против у поређењу

Triumph Daytona 675 2009

Triumph Daytona 675 2009

Нажалост, наши уредници нису тестирали овај модел.

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

BMW kan fortfarande plocka poäng med hårda fakta 2015. Om du gillar topprestanda måste du köpa BMW. Den visar sig vara otroligt kraftfull på toppen och kör bort resten av fältet från 200. Stora och tunga förare kommer att kunna dra nytta av detta ännu mer. BMW gjorde det inte lätt för sig själva med den här cykeln och satte ihop en mycket universell motorcykel. Om du skulle göra ett jämförande test med 50 olika förare (från rookie till proffs), skulle BMW ha det bästa genomsnittet av alla 1000cc-cyklar. Det elektroniska chassit, men även körhjälpmedlen, gör proffsen snabba och nybörjarna säkra på vägen. En topprekommendation för en mycket bred målgrupp. Mycket snabba hobbyförare kommer inte att vara 100% nöjda med standardfjädringen. Om du inte vill modifiera chassit bör du hellre välja en R1M, en Panigale S eller en RSV RF. Om du ändå vill konvertera är S 1000 RR den starkaste och mest universella basen. Överraskande nog går den kraftfulla maskinen också mycket bra på landsvägar. Allt som allt ser det ut som en kompromiss, men det känns aldrig som en kompromiss i praktiken.

Superb växlingsassistent, otroligt kraftfull och varvvillig motor, stort utbud av tillbehör, tävlingsklart dataloggningsverktyg och kalibreringsverktyg finns tillgängligt.

Chassit snabbt på gränsen i händerna på proffs

Поређење цена Просечна тржишна цена Triumph Daytona 675 vs BMW S 1000 RR

Цена Triumph Daytona 675

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Цена BMW S 1000 RR

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Алтернативна поређења

1000ПС Партнер

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH