Yamaha SCR950 2017 vs. Honda Gold Wing F6C 2014
Yamaha SCR950 2017
Honda Gold Wing F6C 2014
Преглед - Yamaha SCR950 2017 vs Honda Gold Wing F6C 2014
Yamaha SCR950 2017
Honda Gold Wing F6C 2014
Техничке спецификације Yamaha SCR950 2017 у поређењу са Honda Gold Wing F6C 2014
За и против у поређењу
За и против у поређењу
Yamaha SCR950 2017
Den nya SCR950 utökar ytterligare det breda utbudet av "Faster Sons" retrocyklar. En visuellt extremt lyckad, minimalistisk cykel med vackra scrambler-element. När du kör på asfalt märker du bara att XV950-cruisern fungerar som bas på grund av den låga lutningsvinkeln. Motorn, å andra sidan, drar bra och bromsarna, var och en med en 298-skiva fram och bak, gör en bra insats. I terräng går dock fjädringselementen snabbt sönder på grund av den höga vikten på 252 kilo. Sammantaget en intressant och mycket fint utförd tolkning av en mycket tidig scrambler.
Honda Gold Wing F6C 2014
Honda utökade Goldwing-serien mycket sent, förra året med F6B bagger och i år med den nakna, men inte mindre massiva F6C - så du inser hur långt termen nakencykel kan sträckas. Hur puristisk den nakna Goldwing än är, är det kraftfulla utseendet med nästan 350 kilo omisskännligt. Men en enorm sexcylindrig boxermotor med över 1800 kubikmeter behöver också ett stabilt chassi. För trots all den mjukhet med vilken motorn kan snurra på, är vridmomentet på 167 Newtonmeter lika brutalt som om du satt på en ångkatapult. Det spända chassit och den upprätta sittpositionen antyder sportiga egenskaper, men F6C är inte en smidig kurvmaskin på grund av sin vikt och sina dimensioner. Att Honda Goldwing F6C dessutom är mycket dyr passar också perfekt in i bilden - denna exceptionella motorcykel är inte för alla.
