Yamaha MT-09 2016 vs. Beta RR Enduro 4T 125 LC 2012

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 2016

Beta RR Enduro 4T 125 LC 2012

Beta RR Enduro 4T 125 LC 2012

Loading...

Преглед - Yamaha MT-09 2016 vs Beta RR Enduro 4T 125 LC 2012

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 2016

Beta RR Enduro 4T 125 LC 2012

Beta RR Enduro 4T 125 LC 2012

Техничке спецификације Yamaha MT-09 2016 у поређењу са Beta RR Enduro 4T 125 LC 2012

Yamaha MT-09 2016
Beta RR Enduro 4T 125 LC 2012

Motor i pogonski sustav

ProvrtProvrt78 mmProvrt52 mm
TaktTakt59.1 mmTakt58.6 mm
Stupanj kompresijeStupanj kompresije11.5 Stupanj kompresije11.2
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupkiVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
CilindriCilindri3Cilindri1
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
VentiliVentiliDOHCVentiliOHC
PomakPomak847 ccmPomak124.6 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesTeleskopska vilicaPrednji ovjesTeleskopska vilica

Šasija

OkvirOkvirAluminijOkvirČelik
Vrsta okviraVrsta okviraDvije ispušne cijeviVrsta okviraDvostruka podloga

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume80 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume90 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume21 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume180 mmŠirina stražnje gume110 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume55 %Visina stražnje gume80 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume18 inč
DužinaDužina2,075 mmDužina2,115 mm
ŠirinaŠirina815 mmŠirina820 mm
VisinaVisina1,135 mmVisina1,215 mm
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,440 mmMeđuosovinski razmak1,410 mm
Visina sjedalaVisina sjedala815 mmVisina sjedala925 mm
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo14 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo7.3 l (nisko)

За и против у поређењу

За и против у поређењу

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 behövde inte uppfinnas på nytt inför den kommande säsongen - det var redan extremt bra gjort för nästan fyra år sedan. Istället fokuserar japanerna på att finjustera och lägga till praktiska, moderna gimmickar som traction control och automatisk växling. På grund av Euro4-standarden har dock motorstyrningen ändrats ännu en gång och erbjuder en eftertryckligt kraftfull men väl kontrollerbar kraftöverföring i standardläget; den första generationens kraftexplosion erbjuds nu inte längre ens av det skarpare A-läget. Den största förändringen, som känns igen vid första anblicken, är den, enligt min mening, extremt framgångsrika designen med den mer aggressiva fronten och den nydesignade bakdelen. Allt som allt en ännu snyggare nakencykel som helt klart är byggd för att det ska vara kul att köra motorcykel.

Underbart kraftfull trecylindrig motor

tre effektlägen

fullt justerbart chassi

snabbväxel som standard

sportigt upprätt sittställning

bra bromsar

aggressivt utseende

traction control.

Sadeln är lite för hård för långa turer

registreringsskyltshållaren på svingarmen ger sämre stänkskydd än en konventionell hållare

Beta RR Enduro 4T 125 LC 2012

Beta RR Enduro 4T 125 LC 2012

Нажалост, наши уредници нису тестирали овај модел.

Поређење цена Просечна тржишна цена Yamaha MT-09 vs Beta RR Enduro 4T 125 LC

Цена Yamaha MT-09

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Цена Beta RR Enduro 4T 125 LC

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Алтернативна поређења

1000ПС Партнер

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH