Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023 vs. Ducati SuperSport 950 S 2022

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023

Ducati SuperSport 950 S 2022

Ducati SuperSport 950 S 2022

Loading...

Преглед - Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023 vs Ducati SuperSport 950 S 2022

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023

Ducati SuperSport 950 S 2022

Ducati SuperSport 950 S 2022

Техничке спецификације Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023 у поређењу са Ducati SuperSport 950 S 2022

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023
Ducati SuperSport 950 S 2022

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraUgrađenoVrsta motoraV
ProvrtProvrt81 mmProvrt94 mm
TaktTakt65 mmTakt67,5 mm
Snaga motoraSnaga motora190 KSSnaga motora110 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi9.700 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi9.000 okr./min
Okretni momentOkretni moment150 NmOkretni moment93 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu7.000 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu6.500 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije12,5 Stupanj kompresije12,6
Sustav za gorivoSustav za gorivoUbrizgavanjeSustav za gorivoUbrizgavanje
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupkiVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri4Cilindri2
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
VentiliVentiliDOHCVentiliDezmodromski sustav
Radni obujamRadni obujam1.340 ccmRadni obujam937 ccm

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Zaštita od prevrtanja, Pomoć za pokretanje na uzbrdici, Načini vožnje, Kombinirani kočni sustav, ABS za zavoje, Kontrola pokretanja, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač s glatkim prelaskom u nižu brzinu, Tempomat, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotačNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume120 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume70 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume17 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume190 mmŠirina stražnje gume180 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume50 %Visina stražnje gume55 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1.480 mmMeđuosovinski razmak1.478 mm
Visina sjedalaVisina sjedala800 mmVisina sjedala810 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)264 kgTežina neopterećenog vozila (s ABS-om)218 kg
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo20 lKapacitet spremnika za gorivo16 l
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA
RasponRaspon298 kmRaspon285 km
Kombinirane emisije CO2Kombinirane emisije CO2157 g/kmKombinirane emisije CO2134 g/km
Kombinirana potrošnja gorivaKombinirana potrošnja goriva6,7 l / 100 kmKombinirana potrošnja goriva5,6 l / 100 km

Oprema

OpremaOpremaLED faroviOpremaDnevna funkcijska LED svjetla, TFT zaslon, prilagodljivo vjetrobransko staklo

За и против у поређењу

За и против у поређењу

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023

The Hayabusa is an absolute legend, the first production motorbike to run at over 300 km/h cannot be dismissed as a minor matter. With the new Busa, however, Suzuki has recognised the signs of the times. The current model, with its extensive electronic equipment including cruise control as standard, is an excellent hyper-tourer. The ergonomics are still sport-oriented, but the rider sits well integrated in the machine and thus also enjoys good wind protection. The brakes are stable, the handling is fine and the chassis is wonderfully stable and mature. The icing on the cake is, of course, the huge 1340 cubic in-line four-cylinder engine, which impresses with its 190 hp alone. Even better, however, is the maximum torque of 150 Newton metres, which is felt to be available from idle speed. In terms of sovereignty, this engine is hard to beat!

Wonderful engine, hard to beat in terms of sovereignty

front-wheel-oriented but still comfortable seating position

cornering ABS

lean angle-dependent traction control

full electronics package

cruise control as standard

stable brakes

mature chassis

No bargain

you have to like the look

high weight

Ducati SuperSport 950 S 2022

Ducati SuperSport 950 S 2022

Despite its sportiness, Ducati's redesigned and equipped Supersport 950 /S offers a good degree of suitability for everyday use and sufficient power for the country road or occasional trackdays. If you want to remedy the last remaining shortcoming, the throttle response in the lower rev range, which is characterised by load changes, you could consider changing the secondary gear ratio from 15/43 to 14/43. The one-tooth smaller drive pinion costs only a few euros, improves throttle response at low revs and also keeps handlebar and mirror vibrations within acceptable limits.

powerful engine

high-quality chassis components

electronics package

sporty design

suitable for everyday use

stationary noise of less than 95 dB(A)

Load vibrations in the lower speed range

Поређење цена Просечна тржишна цена Suzuki GSX 1300 R Hayabusa vs Ducati SuperSport 950 S

Цена Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Цена Ducati SuperSport 950 S

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Алтернативна поређења