KTM 1290 Super Adventure R 2020 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

KTM 1290 Super Adventure R 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

Преглед - KTM 1290 Super Adventure R 2020 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

KTM 1290 Super Adventure R 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

Техничке спецификације KTM 1290 Super Adventure R 2020 у поређењу са Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

KTM 1290 Super Adventure R 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

KTM 1290 Super Adventure R 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	V	Vrsta motora	Ugrađeno
Provrt	Provrt	108 mm	Provrt	92 mm
Takt	Takt	71 mm	Takt	81.5 mm
Snaga motora	Snaga motora	160 KS	Snaga motora	102 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	8,750 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	7,500 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	140 Nm	Okretni moment	105 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	6,750 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	6,250 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	13.1	Stupanj kompresije	10.1
Sustav za gorivo	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki
Pokretanje	Pokretanje	Dvostruko paljenje	Pokretanje	Tranzistor
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Vrsta prijenosa	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Ventila po cilindru	Ventila po cilindru	4	Ventila po cilindru	4
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	1,301 ccm	Pomak	1,084 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica
Robna marka	Robna marka	WP	Robna marka	Showa
Promjer	Promjer	48 mm	Promjer	45 mm
Put	Put	220 mm	Put	230 mm
Prilagodba	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat

Stražnji ovjes

Ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes
Amortizer	Amortizer	Jednostruki ovjes	Amortizer	Jednostruki ovjes
Nosač amortizera	Nosač amortizera	izravno	Nosač amortizera	Pro-Link
Robna marka	Robna marka	WP	Robna marka	Showa
Put	Put	220 mm	Put	220 mm
Prilagodba	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat
Materijal	Materijal	Aluminij	Materijal	Aluminij

Šasija

Okvir	Okvir	Krom-molibden	Okvir	Čelik
Vrsta okvira	Vrsta okvira	Cjevasta	Vrsta okvira	Dvostruka podloga
Kut nagiba prednjeg ovjesa	Kut nagiba prednjeg ovjesa	64 stupanj	Kut nagiba prednjeg ovjesa	62.5 stupanj
Trag	Trag	123 mm	Trag	113 mm

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Dva diska	Vrsta	Dva diska
Promjer	Promjer	320 mm	Promjer	310 mm
Klip	Klip	Četiri klipa	Klip	Četiri klipa
Aktivacija	Aktivacija	Hidraulika	Aktivacija	Hidraulika
Tehnologija	Tehnologija	radijalno	Tehnologija	radijalno, Val

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Promjer	Promjer	267 mm	Promjer	256 mm
Klip	Klip	Dva klipa	Klip	Jedan klip

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Načini vožnje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	90 mm	Širina prednje gume	90 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	90 %	Visina prednje gume	90 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	21 inč	Promjer prednje gume	21 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	150 mm	Širina stražnje gume	150 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	70 %	Visina stražnje gume	70 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	18 inč	Promjer stražnje gume	18 inč
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,580 mm	Međuosovinski razmak	1,575 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	890 mm	Visina sjedala	850 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	240 kg	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	238 kg
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	23 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	24.8 l (nisko)
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A

Oprema

Oprema	Oprema	Osvjetljivanje u smjeru zavoja, LED farovi, prilagodljivo vjetrobransko staklo	Oprema	LED farovi

За и против у поређењу

KTM 1290 Super Adventure R 2020

1290 Super Adventure R är tänkt att bli det nya offroad-flaggskeppet i KTM Adventure-serien - och det är den! Det är fantastiskt hur lätt det är att flytta 240 kilo i terrängen med full tank. Offroad-läget är också i stort sett övertygande. Å andra sidan, precis som på 1290 Super Adventure S, finns hela 160 hk och 140 Newtonmeter vridmoment samt alla komfortfunktioner (förutom den elektroniskt justerbara fjädringen) tillgängliga på R-versionen: Fyra prestandalägen (Sport, Street, Rain och Offroad), kurv-ABS, traction control, farthållare, nyckellöst race-on-system och mobiltelefonhanteringen "My Ride". Detta innebär att KTM 1290 Super Adventure R faktiskt kombinerar fyra motorcyklar i en - och därmed rättfärdigar det stolta priset.

Full terrängkapacitet, bra terrängläge, enkla köregenskaper, mycket kraftfull och raffinerad motor, toppmoderna elektroniska funktioner som traction control, quickshift och kurvstyrd ABS, stor och lättläst TFT-display, LED-strålkastare med kurvljus.

Högt pris

strömförbrukande höjdjustering av vindrutan

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

Africa Twin är en äkta Enduro med tuffa köregenskaper. Den ser robust ut och är välutrustad för nästan alla användningsområden. Motorn är bra, men kommer inte att blåsa adrenalinjunkies bort. Vindskyddet är bra, men för bra på sommaren. Komponenter och tillbehör håller hög standard. Den övergripande byggkvaliteten är överlägsen och mobiltelefonintegrationen är en bra lösning. Även efter många provkörningar känns reglagen fortfarande ologiska och förvirrande. I direkt jämförelse svävar den på något sätt över saker och ting. Den kör helt enkelt säkert och bra, men kan inte glänsa med spektakulära värden.

Mycket bra chassi - både mekaniskt och elektroniskt

DCT-alternativet gör den till en överlägsen touringcykel

högkvalitativa och praktiska elektroniska körhjälpmedel

grundläggande bra vindskydd

högkvalitativt helhetsintryck

felfri motor med bra respons och linjär vridmomentskurva

tillgänglig hantering

mycket behaglig körning

fantastiskt mångsidig cykel.

Vindskyddet är för bra i värmen - även i vindskyddets lägsta läge släpps knappt någon vind igenom

manövreringen via de många reglagen verkar överlag komplicerad även efter 2 dagars testning

sätet verkar lite för mjukt efter en lång dag.