Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 vs. BMW S 1000 RR 2015
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
BMW S 1000 RR 2015
Преглед - Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 vs BMW S 1000 RR 2015
The Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 and the BMW S 1000 RR 2015 are both high-performance supersport motorcycles, but they have some notable differences in their technical specifications and strengths.
In terms of engine and drive train, the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 is equipped with a V4 engine with a bore of 78 mm and a stroke of 52.3 mm. It produces an impressive 217 HP of power and 115 Nm of torque. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2015 features an in-line 4-cylinder engine with a slightly larger bore of 80 mm and a shorter stroke of 49.7 mm. It generates 199 HP of power and 113 Nm of torque. Both motorcycles have a displacement of around 1000 cc.
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
In terms of suspension, the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 is equipped with an upside-down telescopic fork at the front, while the BMW S 1000 RR 2015 has a telescopic fork. Both motorcycles have an aluminum frame and double disk brakes at the front.
When it comes to dimensions and weights, the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 has a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 200 mm, both with a diameter of 17 inches. It has a wheelbase of 1420 mm and a seat height of 845 mm. The fuel tank capacity is 18.5 liters. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2015 has a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 190 mm, also with a diameter of 17 inches. It has a slightly longer wheelbase of 1425 mm and a lower seat height of 815 mm. The fuel tank capacity is 17.5 liters.
In terms of strengths, the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 is praised for its sound of the V4 engine, delivering impressive power from around 6,000 revs. It also has a great chassis and excellent braking performance, making it a perfect choice for trackdays. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2015 is known for its superb shift assistant, allowing for smooth gear changes. It also has an incredibly powerful and rev-happy engine, and a great range of accessories. Additionally, it offers a race-ready data logging tool and calibration tool.
BMW S 1000 RR 2015
However, both motorcycles have their weaknesses. The Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 is criticized for having little pressure below 5,000 revs and a seating position that can be strenuous on country roads. Taller riders are advised to test drive it before making a purchase. Furthermore, the price of the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 may be a deterrent for some buyers. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2015 has a chassis that can quickly reach its limit in the hands of professionals.
In conclusion, the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 and the BMW S 1000 RR 2015 are both high-performance supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Aprilia offers a powerful V4 engine and excellent chassis, while the BMW provides a superb shift assistant and a range of accessories. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.
Техничке спецификације Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 у поређењу са BMW S 1000 RR 2015
За и против у поређењу
За и против у поређењу
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
Med en cylindervolym på 1 077 cc passar den inte in i något vanligt racingreglemente, men särskilt för ambitiösa hobbyförare innebär den utökade cylindervolymen ännu bättre köregenskaper. Endast det bästa av det bästa har använts för chassit. Den senaste generationen av den elektroniska Öhlins-fjädringen är monterad på den beprövade och testade aluminiumbryggramen. Detta fungerade perfekt i vårt test, men tenderade att vara ganska hårt för landsvägar. När det gäller bromsprestanda kan du lita på de ädla Brembo Stylema-kalvarna, som biter i en 330 mm dubbelskiva fram. Väldoserad, otroligt exakt och enormt stabil även på racerbanan - det är tilltalande. Ergonomin är mycket kompakt. Med en höjd på 845 mm sitter du ganska högt på cykeln. Styrstubbarna verkar därför jämförelsevis låga. Mycket tryck på framhjulet, perfekt för racerbanan. Allt som allt levererar Aprilia med sitt högkvalitativa, racingorienterade chassi och aggressiva sittposition alltid kristallklar feedback och fantastisk stabilitet i alla situationer. Perfekt grund för trackdays eller till och med för en konvertering till racerbana.
BMW S 1000 RR 2015
BMW kan fortfarande plocka poäng med hårda fakta 2015. Om du gillar topprestanda måste du köpa BMW. Den visar sig vara otroligt kraftfull på toppen och kör bort resten av fältet från 200. Stora och tunga förare kommer att kunna dra nytta av detta ännu mer. BMW gjorde det inte lätt för sig själva med den här cykeln och satte ihop en mycket universell motorcykel. Om du skulle göra ett jämförande test med 50 olika förare (från rookie till proffs), skulle BMW ha det bästa genomsnittet av alla 1000cc-cyklar. Det elektroniska chassit, men även körhjälpmedlen, gör proffsen snabba och nybörjarna säkra på vägen. En topprekommendation för en mycket bred målgrupp. Mycket snabba hobbyförare kommer inte att vara 100% nöjda med standardfjädringen. Om du inte vill modifiera chassit bör du hellre välja en R1M, en Panigale S eller en RSV RF. Om du ändå vill konvertera är S 1000 RR den starkaste och mest universella basen. Överraskande nog går den kraftfulla maskinen också mycket bra på landsvägar. Allt som allt ser det ut som en kompromiss, men det känns aldrig som en kompromiss i praktiken.
Поређење цена Просечна тржишна цена Aprilia RSV4 1100 Factory vs BMW S 1000 RR
There are a few key differences between a Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 and a BMW S 1000 RR 2015. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 77 days compared to 118 days for the Aprilia RSV4 1100 Factory. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Aprilia RSV4 1100 Factory and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Aprilia RSV4 1100 Factory was published on 11/3/2018 and now has more than 61,300 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 4/16/2008.
