Aprilia SR GT 125 i 200 2027: više opreme za oba skutera

Koncept ostaje nepromenjen: sa dužim hodom vešanja, većim klirensom i All-Terrain gumama, Aprilia SR GT 125 i 200 treba da ubede kako u gradskom saobraćaju, tako i na neravnim putevima. Poznati i-get motori su zadržani, a kod 125-ice je prilagođen krajnji prenos.

Sa modelskom 2027. godinom Aprilia proširuje serijsku opremu svoja dva Urban-Adventure skutera. U fokusu su poboljšanja upotrebljivosti u svakodnevnoj vožnji, instrumenata i rukovanja. Jedna od najpraktičnijih izmena odnosi se na prostor za odlaganje ispod sedišta. Prtljažnik za kacigu je redizajniran i sada nudi dovoljno mesta za integralnu kacigu. Time bi SR GT trebalo da bude udobniji naročito za svakodnevno putovanje na posao. Novi su i redizajnirani prekidači na upravljaču, koji prema Apriliji treba da omoguće jednostavnije rukovanje.

Dosadašnju LCD instrument tablu kod modela Aprilia SR GT 125 i 200 zamenjuje TFT ekran u boji veličine 5 inča. Novi instrument treba da prikazuje više informacija o vožnji i da bude lakše čitljiv tokom vožnje. Osim toga, ekran je pripremljen za povezivanje sa pametnim telefonom. Preko opcionog modula Aprilia MIA moguće je koristiti navigaciju sa piktogramima. USB-C priključak ubuduće je deo serijske opreme i omogućava punjenje kompatibilnih elektronskih uređaja tokom vožnje. I točkovi su vizuelno redizajnirani. Njihov dizajn je inspirisan većom Aprilijom SR GT 400 i treba da dvama manjim modelima podari moderniji izgled.

Aprilia i dalje pozicionira SR GT kao Urban-Adventure skuter. Koncept spaja svakodnevnu upotrebljivost gradskog skutera sa konstrukcionim karakteristikama koje podsećaju na enduro motocikle. Tu pre svega spadaju elementi vešanja sa dugim hodom i veći klirens. Oni treba da olakšaju savladavanje neravnina, kaldrme i lošijih površina puta. Ram se proteže duž središnjeg tunela i projektovan je za visoku krutost i stabilnost u vožnji. Tome se pridružuju velikodušno dimenzionisane gume sa All-Terrain profilom, koje prema proizvođaču treba da obezbede siguran kontakt sa podlogom kako na asfaltu, tako i na kaldrmi i makadamu. Time se SR GT ne obraća isključivo onima koji svakodnevno putuju na posao, već i vozačima skutera koji povremeno žele da voze duže deonice ili slabije izgrađene puteve.

Aprilia SR GT 125 i dalje pokreće poznati i-get motor sa start-stop sistemom. Motor razvija 11 kW (15 KS) pri 9.000 o/min i maksimalni obrtni moment od 12 Nm pri 6.750 o/min. Za modelsku 2027. godinu Aprilia je revidirala postavljanje krajnjeg prenosa. Zahvaljujući tome SR GT 125 bi trebalo da dostigne veću maksimalnu brzinu nego do sada.

I Aprilia SR GT 200 i dalje se oslanja na i-get motor sa start-stop sistemom. Maksimalna snaga iznosi 13 kW (oko 17,7 KS) pri 8.650 o/min. Maksimalni obrtni moment iznosi 16,5 Nm pri 7.000 o/min. Time SR GT 200 u odnosu na verziju od 125 ccm nudi više snage i obrtnog momenta. Osnovni Urban-Adventure koncept i novu serijsku opremu dele oba modela.

Pored tehničke revizije, Aprilia proširuje i izbor boja za oba skutera. Standardne verzije nude se u tri varijante boja:

• Opalescent Light
• Aprilia Black
• Boulder Grey – novo za 2027.

Sve tri varijante kombinuju odgovarajuću boju sa srebrnosivim podnožnim pločama, bočnim oplatama i rukohvatima za suvozača. Točkovi su obojeni u crno. Crno sedište dobija sive i crvene ukrasne šavove.

I Sport verzije modela Aprilia SR GT 125 i 200 dobijaju vizuelne izmene.

One preuzimaju šemu boja Aprilijinih sportskih motocikala i razlikuju se po dodatnim crnim komponentama, kao i po posebnom dizajnu sedišta. Za 2027. na izboru su sledeće boje:

• Red Raceway
• Boulder Grey – novo
• Tornado Green – novo

Sport verzije imaju točkove obojene u crno i dvobojno sedište u crnoj i crvenoj boji sa odgovarajućim ukrasnim šavovima. I podnožne ploče, središnji tunel i zadnji rukohvati izvedeni su u crnoj boji. Na podnožnim pločama nalazi se i natpis Aprilia.

Aprilia je najavila redizajnirane SR GT 125 i SR GT 200 za modelsku 2027. godinu. Konkretne prodajne cene i tačan početak prodaje nisu navedeni u ovom saopštenju za medije. Takođe, u njemu nema podataka o mogućim razlikama u ceni između standardnih modela i Sport verzija.