SW Motech PEAX Rackless i Dowatek intenzivni test

Nedelja hard enduro vožnje, četiri zemlje, 1.618 kilometara od crnomorske obale kod Burgasa do Sredozemlja, uz prevoj Galičica do 1.994 metra nadmorske visine. Ko pređe takvu distancu na terenu, vrlo brzo nauči koja je oprema blagoslov, a koja dobro zvuči samo u razgovoru u kafiću. Na svoj GasGas EC 350F montirao sam dve novosti: sistem za prtljag PEAX Rackless kompanije SW-Motech i zaštitne delove kompanije Dowatek. Odmah da razjasnimo, da ne bude nesporazuma: ovo nije prodajna turneja za čudotvorne ćebiće. Istina je sledeća: oba proizvoda su me ubedila, jedan od njih uz improvizaciju zbog koje bi se svaki inženjer postideo. Ali idemo redom.

Na turi sa etapama od 250 do 380 kilometara i deset do jedanaest sati u sedlu računa se svaki gram koji ti ne visi na ramenima. Upravo zato sam želeo PEAX Rackless. Reč je o sistemu bočnih torbi bez nosača za sportske enduro motocikle, koji ne zahteva krute nosače kofera i sedi direktno na repu. Kod mene u njega ide sve što bi mi inače bilo na leđima: voda, kamera, telefon, sva oprema za video. Na telu ne ostaje ništa. Razlog: slobodan gornji deo tela radi opuštenije u stojećem položaju, a opuštene ruke tokom dana štede ogromnu količinu snage. Torba je pritom i vodootporna. Oslobađajuće!

Mislim da sam ja jedini čovek koji ovaj sistem montira na ovaj način. Normalno ide po jedna torba sa svake strane, a odozgo još i torba za rep. Ja sam uzeo samo jednu stranu. Izgleda malo čudno, ali tačno odgovara mom prtljagu, a vozati prazne torbe samo da bi rep izgledao kao u katalogu mi je previše glupo. Pristup mi se dopada: jedan pokret rukom odozgo i torba je otvorena. Iznutra je crvena, a ne crna, da bi pronašao svoje stvari i kad mora brzo. Sitnica, ali upravo takve sitnice na putu odlučuju o dobrom ili lošem raspoloženju. Kompletan set sa parnom torbom i torbom za rep kasnije ide na moj BMW R 12 G/S. Jedva čekam.

Postoje i drugi sistemi za kačenje i poznajem njihov problem. Na mojoj poslednjoj turi u Koloradu imao sam torbe bez stabilizujuće ploče. Rezultat: stvari se stalno pomeraju i na svakoj neravnini te udaraju po zadnjici i leđima. PEAX ima osnovnu ploču iza torbe. S jedne strane, to je dodatni, glomazni deo. S druge strane, izvlačenje i ubacivanje unutrašnje torbe je s njom mnogo lakše, a pre svega ploča drži prtljag dalje od gume. Upravo na vitkom hard enduro motociklu, gde na repu nema ničega na šta bi se torba mogla osloniti, ona bi inače pre ili kasnije upala u zadnji točak. Za mene prednost jasno preovladava. Prvog dana sam, doduše, pogrešno montirao sistem i smetao mi je pri vožnji u stojećem položaju. Drugog dana sam ga premontirao i od tada je mir.

A sada ispovest. Pošto vozim samo jednu torbu, nedostaje mi parni deo o koji se sistem inače oslanja. Dole drže dva kaiša iz kompleta, a ostatak rešava varijanta sa vezicama diplomiranog inženjera NastyNilsa. Jednom mi je vezica pukla, od tada stavljam tri. Drži. To je moja fušerija, a ne greška proizvođača. Ipak ostaje jedna prava želja: kaiš koji na kraju kompaktno steže torbu drži je napetošću, dakle spojem putem trenja. Više bi mi odgovaralo da ide odozdo nagore i da torbu obuhvata oblikom, tako da uopšte ne može da isklizne. Prednost sadašnjeg rešenja: zaista se brzo radi. I moram biti iskren i kad su u pitanju tragovi trljanja. Deo potiče od transporta, jer sam motocikl pogrešno vezao. Drugi deo potiče od samog sistema. S tim mogu da živim.

Drugo otkriće godine zove se Dowatek. Iza tog imena stoje Martin Dosch i Kaspar Waldherr, dvojica razvojnih tehničara iz Gornje Bavarske, i sami enduristi do srži i glavni sponzor serije DOWATEK Hard Enduro Series Germany. Ove godine sam otkrio ovaj brend i oduševljen sam kvalitetom proizvoda i preciznošću naleganja. Sve tačno naleže, sve je čvrsto. Moj pristup zaštitnim delovima, uzgred, nije nimalo herojski. Ne montiram ih zato što vozim tako divlje, nego zato što sam lenj: „Jednostavno, ne želim celu nedelju da dodirnem ključ.“ Na turi na kojoj karavan svakog dana ide dalje ne možeš da preskočiš nijedan dan. Ako ti se pri padu polomi neki od klasičnih delova, ostaješ kao budala. Vođica lanca na mom GasGasu takođe je od Dowateka i čini motocikl još malo robusnijim. Bezbrižna vožnja je pravi luksuz.

Obavezna je zaštita poklopca kvačila i poklopca paljenja. Poklopci motora su osetljivi, a kamen ili pad pri kojem se ručica menjača ili papučica zadnje kočnice zabije u poklopac dovoljni su za rupu. Tada curi ulje i tura je završena. Da li je to preterano za vođeno putovanje? Ne! Spuštali smo se niz sipare, a preko kamenja jedva dajem gas i jednostavno se prekotrljam preko svega. Tu dole slobodno sme ponekad da zakrcka. Upravo za to ta oprema i postoji.

Kod kočionih diskova vozim dva različita koncepta. Napred je zaštita od žilave specijalne plastike koja štiti disk od grana i bočnih udaraca. Pozadi radi Factory zaštita kočionog diska V2.2, masivni glodani deo od aluminijuma koji čuva disk i kočionu čeljust od kamenja. Pravi razlog zašto sam je uzeo je, međutim, drugi: pri ugradnji zadnjeg točka služi kao vođica. Sve ostaje na mestu, točak sklizne unutra, umesto da utroje klečite u blatu i psujete. Ko je ikada na terenu udenuo zadnji točak, zna o čemu pričam. Na ovoj turi video sam kako brzo na benzinskoj pumpi petorica ljudi stanu u krug oko motocikla i svako zna bolje. Na kraju se sve ipak uklopi. Ali svaki deo koji skrati takvu rundu vredi svog novca.

Ruku na srce: oba brenda su preživela turu i oba bih ponovo montirao. PEAX Rackless je promenio moju vožnju, jer sam celu distancu prešao bez ranca. Fleksibilna osnovna ploča je ono što ga razlikuje od klimavih torbi za kačenje, kaiš na kraju zaslužuje doradu, a ko vozi samo jednu stranu, trebaju mu vezice i smisao za humor. Dowatek delovi su od one neupadljive vrste: montiraš ih, odgovaraju i posle više ne misliš na njih. Ko sportskim enduro motociklom vozi dugu turu i uveče radije pije pivo nego što šrafi, dobro je uslužen ovim paketom. Ko se samo vikendom dva sata igra u šumi, proći će i s manje. Kod mene oba ostaju na motociklu. Pravo u sedlo!

• SW-Motech
• Dowatek