BMW R 1300 RS: Wunderlich čini upravljač pogodnijim za ture

Novi cevasti upravljač pomera se 50 milimetara naviše i 25 milimetara prema vozaču. Time bi R 1300 RS trebalo da postane opušteniji na dugim etapama, a da pritom ne izgubi svoj sportski karakter.

Sportski turistički motocikl živi od balansiranja između dva sveta. S jedne strane, u zavojima treba da pruži sportski položaj sedenja i dovoljno kontrole, a s druge strane njime ne želite da odvozite samo brzi krug oko kuće. Upravo na dužim turama ergonomija zato odlučuje o tome koliko će opušteno proći poslednji kilometri dugog dana. Kod BMW R 1300 RS Wunderlich se fokusira upravo na tu tačku. Specijalista za dodatnu opremu zamenjuje sportski orijentisane originalne polu-upravljače cevastim upravljačem i time značajno menja položaj ruku u odnosu na serijsku verziju. Nova prerada na turistički upravljač trebalo bi da pomeri karakter BMW R 1300 RS više u pravcu komforno podešenog sportskog turističkog motocikla. Wunderlich od toga očekuje prednosti pre svega na dužim vožnjama. Više sati u sedlu trebalo bi uz izmenjenu ergonomiju da se odvozi opuštenije. Pritom nije cilj da se od R 1300 RS napravi potpuno drugačiji motocikl. Umesto toga, intervencija se vrši na jednoj ključnoj dodirnoj tački između vozača i mašine: upravljaču.

Ključni brojevi prerade brzo se mogu sažeti: upravljač se pomera 50 milimetara naviše i istovremeno 25 milimetara prema vozaču. To na prvi pogled zvuči kao skromna promena. Međutim, kod položaja sedenja na motociklu nekoliko centimetara može značiti suštinsku razliku u držanju tela. Wunderlich ovom preradom u svakom slučaju jasno cilja na vozače koji na svom BMW R 1300 RS žele položaj manje nagnut napred. Novi položaj upravljača trebalo bi da omogući uspravnije i podesivo držanje pri sedenju. Prema Wunderlichu, time se može smanjiti fizičko opterećenje. Posebno na dužim vožnjama to bi trebalo da spreči prerani zamor. Da li će i u kojoj meri pojedinačni vozač zaista osetiti ove prednosti, prirodno zavisi i od visine, proporcija tela i ličnog položaja sedenja. Sama konstruktivna promena je, s druge strane, nedvosmislena: 50 milimetara više visine i 25 milimetara pomaka prema vozaču.

Naziv „prerada na turistički upravljač“ najpre stavlja fokus na duge etape. Wunderlich, međutim, navodi i drugo područje primene u kojem bi izmenjena ergonomija upravljača trebalo da se oseti: upravljivost pri malim brzinama. To se odnosi na tipične situacije koje se redovno javljaju na motociklističkoj turi. Pri manevrisanju na parkingu, sporom manevrisanju s prtljagom ili prolasku kroz oštre zavoje izmenjeni položaj upravljača trebalo bi da donese prednosti. Wunderlich pritom govori o boljoj preglednosti, manjem utrošku snage i boljoj kontroli. Ove stavke ne bi trebalo da služe samo komforu, već prema navodima proizvođača i da doprinesu aktivnoj bezbednosti. Upravo je manji utrošak snage razumljivo važna tačka ovog koncepta. Jer ko sportski orijentisani polu-upravljač zameni više postavljenim cevastim upravljačem, po pravilu ne želi da položaj sedenja učini još ekstremnijim. Wunderlich kod BMW R 1300 RS svesno ide suprotnim putem.

Zanimljiva je pritom osnovna orijentacija prerade. R 1300 RS zbog višeg upravljača ne bi trebalo da izgubi svoj sportski pristup. Wunderlich rezultat pre opisuje kao ergonomski komforan sportski turistički motocikl. To odgovara osnovnoj ideji ove kategorije motocikala. Sportski turistički motocikli kombinuju sportske i turističke osobine i od motocikala bez oplate razlikuju se, između ostalog, po položaju sedenja i aerodinamici. Ispruženiji položaj sedenja na nekim modelima pritom može zahtevati više telesnog angažovanja nego visok i širok upravljač. Upravo tu deluje Wunderlich prerada. Umesto izmena osnovnog koncepta vozila, menja se spoj između vozača i motocikla. Ko u principu ceni BMW R 1300 RS, ali želi uspravniji položaj za upravljačem, time dobija konkretnu opciju prerade.

Kako se BMW R 1300 RS snalazi u praksi, mi u 1000PS smo već detaljno ispitali. U 1000PS testu saznaćeš više o sportskom bokseru, njegovoj upravljivosti, ergonomiji i njegovim kvalitetima kao sportskog turističkog motocikla. Ko pre prerade upravljača želi da zna kako se R 1300 RS vozi u serijskom stanju, tamo će pronaći odgovarajuće utiske

Wunderlich za preradu ne isporučuje jednostavno univerzalni cevasti upravljač. Paket se sastoji od više komponenti koje zajedno treba da omoguće preradu BMW R 1300 RS. Srce paketa je aluminijumski upravljač od 32 mm. Tu su i dva precizno izrađena nosača upravljača. Uključeni su i adapteri pomoću kojih se originalni krajevi upravljača BMW-a mogu dalje koristiti. To je relevantno utoliko što prerada ne bi trebalo da povlači nepotrebno mnogo dodatnih izmena. Wunderlich je cevasti upravljač osim toga već pripremio za montažu serijskih komandi i ručki. Upravljač je za to odgovarajuće predbušen. Originalni delovi bi time trebalo da se mogu montirati na novi upravljač.

Ko upravljač motocikla značajno pomeri naviše i unazad, neizbežno mora uzeti u obzir i vodove i njihovu raspoloživu dužinu. Na kraju krajeva, kvačilo i kočnica moraju funkcionisati i sa izmenjenim položajem upravljača. Wunderlich to uzima u obzir u sadržaju isporuke. Za vod kvačila predviđen je odgovarajući adapter za produženje. Njime bi trebalo da se nadoknadi dodatna razdaljina nastala izmenjenim položajem upravljača. Za kočioni vod, s druge strane, produženje nije predviđeno. Originalni kočioni vod BMW R 1300 RS prema Wunderlichu ostaje nepromenjen. Time se potrebna prilagođavanja u oblasti vodova koncentrišu na stranu kvačila.

Kod prerada na modernim motociklima trud se često krije u detaljima. Upravljač, na kraju krajeva, odavno ne nosi samo ručicu gasa, ručicu kvačila i ručicu kočnice. I serijske komande moraju biti uredno integrisane. Wunderlich zato predviđa dalju upotrebu originalnih komandi i originalnih ručki. Potrebne rupe već se nalaze u aluminijumskom upravljaču. Ni serijski krajevi upravljača ne moraju se menjati. Za njihovu montažu u paketu se nalaze odgovarajući adapteri. Cilj je time jasno definisan: ergonomija BMW R 1300 RS treba značajno da se promeni, dok se što više postojećih originalnih komponenti nastavlja koristiti.

Pored upravljača, nosača upravljača i adaptera, u sadržaju isporuke nalazi se i potreban montažni set. Wunderlich uz to isporučuje i ABE (opštu homologaciju za upotrebu). Time proizvođač objedinjuje suštinske delove prerade u jednom paketu. Za vlasnike R 1300 RS to je zanimljivo pre svega zato što je rešenje namenjeno upravo ovom motociklu i ne sastoji se od pojedinačno sklopljenih univerzalnih delova. Prerada se, na kraju krajeva, tiče dela motocikla relevantnog za bezbednost. Uredna montaža nosača upravljača, komandi i vodova je shodno tome važna.

Kada je reč o izgledu, Wunderlich nudi izbor između dve verzije. Ko želi da aluminijumski karakter novog cevastog upravljača ostane vidljiv, može se odlučiti za varijantu u boji aluminijuma. Ova verzija se nudi pod kataloškim brojem 15331-001. Alternativno postoji crna verzija. Ona nosi kataloški broj 15331-002. Ni tehnički ni cenovno Wunderlich ne navodi razliku između ove dve varijante. Odluka između aluminijumske i crne boje time ostaje pitanje željenog izgleda motocikla.

Ni u ceni nema razlike između dve varijante boje. I aluminijumska i crna prerada na turistički upravljač koštaju po 599 evra. Za to paket prema Wunderlichu obuhvata aluminijumski upravljač od 32 mm, dva nosača upravljača, adaptere za originalne krajeve upravljača, adapter za produženje voda kvačila, kao i montažni set i ABE. Ko dakle želi da BMW R 1300 RS u principu zadrži u njegovoj sportskoj orijentaciji, a istovremeno traži mogućnost da promeni položaj gornjeg dela tela na dužim relacijama, ovde dobija rešenje skrojeno posebno za ovaj model.

Na kraju se Wunderlich prerada svodi na relativno jasan pristup. Ne menjaju se motor, šasija ili značajke BMW R 1300 RS, već ergonomija. 50 milimetara više visine upravljača i 25 milimetara dodatnog pomaka prema vozaču trebalo bi da omoguće uspravniji položaj sedenja. Wunderlich time obećava manje fizičko opterećenje na dužim vožnjama i prednosti pri sporim manevrima, manevrisanju, u oštrim zavojima i pri vožnji s prtljagom. Cilj je u svakom slučaju nedvosmislen: sportski BMW R 1300 RS treba da dobije više turističkog komfora, a da se za to ne mora menjati ceo koncept motocikla. Za vozače koji svoj RS rado voze po više sati i pritom žele uspravnije držanje, upravo ovo pomeranje ergonomije moglo bi biti zanimljivo. Više informacija o preradi na turistički upravljač i o programu dodatne opreme za BMW R 1300 RS dostupno je na Wunderlich veb-sajtu.