BENDA Rock 707: V2 cruiser sa zračnim ovjesom i e-kvačilom

Cruiseri se ne smatraju baš igralištem za neobična tehnička rješenja. Kod BENDA-e, a sada i kod novog modela Rock 707, situacija je drugačija. Sa adaptivnim zračnim ovjesom uz varijabilnu visinu sjedala i elektronski upravljanim kvačilom, kineski proizvođač u svoj novi V2 cruiser ugrađuje dva zanimljiva rješenja. Motocikl bi trebao biti dostupan kod evropskih BENDA prodavača od sredine septembra 2026.

U centru BENDA Rock 707 nalazi se V2 motor zapremine 692 cm³, koji razvija 54 kW odnosno 73 KS pri 9.000 o/min. Maksimalni okretni moment iznosi 68 Nm pri 6.500 o/min. Prema navodima BENDA-e, motor je koncipiran za snažan uzgon pri niskim brojevima okretaja te živahnu responzivnost u srednjem rasponu okretaja. Da li će V2 zaista biti izvor zadovoljstva pri vožnji, naravno mora pokazati test vožnje.

Elektronska kontrola leptira gasa treba omogućiti precizno reagiranje na gas. Put do stražnjeg točka ide preko remenskog pogona, koji prema BENDA-i treba kombinirati tih rad s niskim potrebama za održavanjem. Za duže ture, Rock 707 dodatno dobija tempomat.

Zanimljiviji od čistih podataka o snazi je kod Rock 707 ipak pogled na tehniku oko mjenjača. BENDA ugrađuje elektronski upravljano kvačilo BEC MK-III. Sistem kombinuje elektronsku kontrolu sa mehaničkim djelovanjem. Time bi trebalo biti moguće kretanje, mijenjanje brzina i zaustavljanje bez korišćenja ručice kvačila. Prije svega, stop-and-go saobraćaj i sporo manevrisanje trebali bi time postati prijatniji. Ko radije klasično koristi kvačilo, prema BENDA-i to i dalje može: kvačilo se može koristiti i potpuno ručno.

Upravo ova kombinacija odgovara pomalo neobičnom karakteru Rock 707. S jedne strane, klasična ručica kvačila ostaje sačuvana, a s druge strane, u svakodnevnoj vožnji je jednostavno moguće ignorisati. Koliko harmonično BEC MK-III radi u praksi, moći će pokazati tek test.

Drugi tehnički uzvičnik nalazi se na stražnjem dijelu. Tamo radi adaptivni zračni ovjes sa dvije komore. Elektronski regulisane zračne komore, prema BENDA-i, reaguju na težinu vozača i suvozača te na stanje kolovoza. Dodatno, sistem automatski mijenja visinu vozila prilikom zaustavljanja i kretanja. Visina sjedala time se može mijenjati za 30 milimetara, između 690 i 720 milimetara. Prilikom oslanjanja nogom, na benzinskoj pumpi ili na bočno nagnutom terenu, Rock 707 se može spustiti. Tokom vožnje zatim bi trebao ponovno postići svoju normalnu visinu vožnje.

Princip je već poznat iz postojećih BENDA modela - može se pretpostaviti da funkcioniše bez problema i u Rock 707.

Kod ostatka šasije stvari su konvencionalnije. BENDA Rock 707 zasniva se na čeličnom okviru u obliku kolijevke. Naprijed vilica tipa upside-down preuzima ovjes, straga radi elektronski regulisani zračni ovjes. Kočenje se vrši diskovima na prednjem i zadnjem točku. ABS i kontrola trakcije takođe su dio paketa. Dodatno je na broju anti-hopping kvačilo.

I na stražnjem dijelu BENDA ostavlja prostora za izbor. Serijski, Rock 707 je koncipiran kao dvosjed. Suvozačevo sjedalo se, međutim, može zamijeniti opcionim nosačem prtljage. Ovaj se montira putem posebnog nosača od hromiranog aluminijuma. Time se Rock 707 može, u zavisnosti od namjene, prepraviti između rada sa suvozačem i transporta prtljage.

Evropski zainteresovani ne moraju dugo čekati. BENDA Rock 707 trebalo bi da bude dostupna kod evropskih BENDA prodavača od sredine septembra 2026. Samo nekoliko sedmica kasnije slijedi veliki sajamski nastup: BENDA planira predstaviti Rock 707 zajedno sa ostalim novim modelima 3. novembra 2026. na sajmu EICMA u Milanu. Proizvođač će se moći pronaći u hali 18, na štandu A54.