Rebelhorn Scandal 3 letnja motoristička jakna na testu

Rebelhorn potiče iz Poljske i, prema sopstvenim navodima, već više od 20 godina razvija motorističku opremu koja se ne testira samo na ekranu, već i u realnim vozačkim uslovima i konstantno se dalje usavršava. Iza brenda tako ne stoji tek izleglo startap preduzeće koje uvoznom proizvodu iz prekomorja brzo prišije agresivno izgledajući logo, već proizvođač sa u međuvremenu širokim asortimanom jakni, pantalona, rukavica, čizama i druge zaštitne opreme. Moderni materijali, visoki standardi zaštite i fer cene čine pritom osnovu asortimana. Zvuči obećavajuće. Presudno je, međutim, ono što se zaista dešava kod vozača na putu, a ne ono što piše na sajtu proizvođača. Zato ne gledamo samo sertifikate i tehničke podatke, već pre svega obradu, kroj, udobnost nošenja i utisak koji proizvodi ostavljaju u sedlu.

Već pri prvom dodiru postaje jasno da Rebelhorn Scandal 3 nije obična tekstilna jakna sa naknadno izrezanim ventilacionim otvorima. Grubo strukturisani mreš dominira grudima, leđima i velikim delovima rukava, dok zone od ripstop materijala čine vizuelnu i taktilnu suprotnost. Jakna time deluje tehnički i robusno, a da pritom ne skreće u uobičajenu, tešku adventure estetiku. U crvenoj boji konstrukcija se jasno ističe, crna deluje suzdržanije, dok fluo žuta manje stavlja akcenat na kamuflažu, a više na vidljivost. Mešavina outdoor stila, funkcionalnih kaiševa za podešavanje i velikih kontrasta materijala posebno dobro pristaje putničkim enduro motociklima i naked bajkovima, ali ostaje dovoljno neutralna da ne bude vezana isključivo za određeni tip motocikla.

Protektori za ramena i laktove su već ugrađeni, dok protektor za leđa ne spada u obim isporuke. Na vagi jakna u veličini M, uključujući serijske protektore za ramena i laktove, ali bez protektora za leđa, pokazuje 1.650 grama. Time je manje pernato lagana nego što bi se moglo pretpostaviti na osnovu prozračne konstrukcije. Lakoća na koju proizvođač ukazuje stoga opisuje pre klimu nošenja, pokretljivost i odsustvo višeslojne podloge nego senzacionalno nisku izmerenu vrednost.

Rebelhorn Core motorističke rukavice nastavljaju ovaj funkcionalni utisak: jednoslojne, kratke, pokretljive i jasno usklađene sa toplim danima, bez namere da masivnim slojevima kože ili glomaznim plastičnim školjkama ostave utisak oklopne rukavice. Obrada je čista - nema nikakvih olabavljenih konaca ili jeftinih zalepljenih logoa. Sve deluje promišljeno, nije preterano inscenirano, ali je vrlo stilski.

Podatak o 80% Steel Mesh odnosi se na sastav gornjeg materijala i ne treba ga mešati sa gotovo otvorenom površinom jakne. Ipak, nema sumnje da Rebelhorn koristi propustljiv materijal znatno velikodušnije nego mnogi proizvođači koji konvencionalnu tekstilnu jaknu tek ukrase sa par mrežastih umetaka za leto. Na grudima i rukavima prozračna konstrukcija praktično direktno leži u struji vazduha, na leđima vazduh takođe može izlaziti na velikoj površini. Konkretne laboratorijske vrednosti o propustljivosti vazduha ili otporu strujanja Rebelhorn ne navodi, ali već posle nekoliko metara vožnje postaje jasno o čemu se radi.

Za strukturu i otpornost brine se poliesterski ripstop, čija mrežasta struktura sprečava dalje širenje manjih oštećenja. Mehanički poliester pritom obezbeđuje neophodnu fleksibilnost, tako da ništa ne steže u predelu ramena i ruku prilikom hvatanja upravljača. Ispod se nalazi samo lagana poliesterska postava. Membrana koja se može izvaditi, sloj za zaštitu od vetra ili termo uložak namerno nedostaju, čime nijedan dodatni materijal ne blokira protok vazduha. To čini Scandal 3 konstruktivno preglednom i sprečava nagomilavanje toplote, ali na turi to takođe znači da tanka vetrovka ili kišna jakna treba da budu u prtljagu čim ruta vodi ka većim nadmorskim visinama ili se nastavi do kasnog večera.

Četiri zone podešavanja treba da obezbede da udoban Regular Fit ne pretvore u lepršavu jaknu za slobodno vreme. Na bicepsima i podlakticama rukavi mogu tesnije da se pritegnu, čime se ne samo umiruje suvišni materijal, već i protektori za laktove ostaju bliže zglobu. Struk i završeci rukava takođe se mogu prilagoditi. Baš kod slobodno krojenih mreš jakni ova mogućnost podešavanja je bitna za bezbednost, jer kvalitetan protektor malo koristi ako se prilikom pada pomeri pored dela tela koji treba da štiti. Podešavanja stoga ne bi trebalo obavljati stojeći pred ogledalom, već sa savijenim rukama u realističnom vozačkom položaju. Meki neopren završeci na okovratniku i krajevima rukava sprečavaju da ivice počnu da žulje golu ili oznojenu kožu.

Dva bočna džepa sa rajsferšlusom nude prostor za mobilni telefon, ključeve ili novčanik, uz to dolazi i unutrašnji džep za dokumenta i sitnije predmete. Nijedan od njih nije naveden kao vodootporan, što kod jakne sa ovako otvorenom konstrukcijom materijala teško da može iznenaditi. 20 centimetara dugačak 8VST rajsferšlus povezuje Scandal 3 sa kompatibilnim Rebelhorn pantalonama i smanjuje rizik da jakna klizne na leđima naviše. To nije kružni spojni patent kakav se poznaje kod sportskijih kombinacija. Reflektujući elementi poboljšavaju uočljivost u mraku, dok varijanta boje Fluo Yellow dodatno stavlja akcenat na vidljivost tokom dana. Ko radije vozi diskretnije, dobiće sa crnom, crvenom ili peščanom bojom manje vizuelne buke.

Sertifikacija u klasi AA je za ovako prozračnu letnju jaknu snažan argument. AA se nalazi tačno u sredini standarda EN 17092-3:2020 i zahteva, između ostalog, definisane performanse pri habanju, čvrstoći šavova i strukturnom integritetu. Pri tome se jakna ocenjuje kao celokupan komad odeće. Nivo 2 klasifikacija protektora za ramena i laktove, s druge strane, odnosi se na njihovu sposobnost da smanje energiju udara. Oba podatka opisuju dakle različite nivoe zaštite i ne bi trebalo da se mešaju.

Treba imati u vidu da protektor za leđa nije uključen u obim isporuke i mora se kupiti posebno. Odgovarajući džep za REZRO MK1-BPL2 (veličina L) je već ugrađen na leđima. Za naše vožnje ovaj opcioni protektor za leđa je takođe korišćen, jer jakna sa dobro zaštićenim zglobovima, a nezaštićenom kičmom, sa praktičnog gledišta predstavlja tek polovično dovršen koncept bezbednosti.

Pri visini od 1,75 metara i 70 kilograma telesne mase, Scandal 3 u veličini M je pristajala izuzetno dobro. Regular Fit ne prijanja tesno kao sportska kožna jakna, ali ne ostavlja ni suviše mnogo materijala na rukama ili gornjem delu tela. Protektori su u vozačkom položaju sedeli tačno tamo gde treba, dok su kaiševi za podešavanje pružali dovoljno prostora za precizno prilagođavanje rukava i struka telu. Na BMW-u F 450 GS i Ducati Multistradi ostalo je dovoljno slobode kretanja za uspravno sedenje, aktivan rad na upravljaču i česte promene položaja. Kroj se time manje uklapa vozačima koji traže kompromisan Race Fit, ali utoliko bolje odgovara svakodnevnoj vožnji, turi i letnjim deonicama na državnim putevima.

Neobično širok raspon veličina spada u praktične prednosti ovog modela. Kod muške verzije, u zavisnosti od boje i dostupnosti, raspon ide od XS do 10XL, ženska verzija se nudi do 7XL i poseduje sopstveni kroj prilagođen ženskoj telesnoj građi. Šarolik izbor veličina ipak ne zamenjuje probu, pošto su položaj protektora i dužina rukava jednako važni kao širina grudi i struka. Ko se koleba između dve veličine, ne bi trebalo automatski da posegne za širom varijantom - baš kod mreš jakne previše slobodnog prostora dozvoljava materijalu da se pokreće u struji vazduha i drži zaštitne delove manje stabilno uz telo.

Rebelhorn Scandal 3 je vožena na BMW-u F 450 GS i Ducati Multistradi V4 RS. Time se susrela sa različitim ergonomijama, oplatama i strujanjima vazduha, od relativno lakšeg svestranog motocikla do širokog, snažnog putničkog endura. Temperature su pretežno i tokom dužih deonica bile iznad 30 stepeni, čime su uslovi tačno odgovarali onom području primene za koje je Rebelhorn razvio jaknu. Čak i iza većeg vetrobrana Multistrade protok vazduha je ostao jasno primetan, dok je slobodnije obdukovan prednji deo na BMW-u još neposrednije pokazivao koliko malo otpora mreš pruža struji vazduha.

Zapravo, na grudima i rukama nastaje gotovo osećaj kao da sedite goli u struji vazduha i sa sobom nosite samo protektore za ramena i laktove. To zvuči na prvi pogled preterano, ali iznenađujuće precizno opisuje razliku u odnosu na običnu tekstilnu jaknu. Vazduh ne prodire tačkasto kroz male otvore, već na velikoj površini pogađa funkcionalno rublje i kožu. Na leđima je efekat nešto prigušeniji, jer ugrađeni protektor za leđa neizbežno donosi više površine i materijala između vozača i okoline. Ipak, i tamo ostaje jasno primetno da vazduh već pri niskim brzinama fijuče kroz jaknu i odvodi toplu, vlažnu unutrašnjost napolje. Obećani protok vazduha time ne postoji samo u prospektu, već stiže neposredno do vozača.

Na semaforu ni Scandal 3 ne može da čini čuda. Kada motocikl stoji, nedostaje neophodna razlika pritiska, dok naročito veliki Ducati V4 motor i dalje šalje toplotu ka vozaču. Čim se točkovi ponovo pokrenu, efekat hlađenja se javlja znatno ranije nego kod konvencionalnih turističkih jakni sa ventilacionim otvorima koji se zatvaraju. Već pri gradskoj brzini razmena vazduha je jasno primetna, na državnom putu ventilacija postaje gotovo stalna cirkulacija. Jakna pritom naravno ne snižava spoljašnju temperaturu, ali efikasno sprečava da se između tela i odeće stvori stajaći, vlažno-topao sloj vazduha.

Kompromisna ventilacija ipak ima podjednako jasnu naličje. U senovitim planinskim delovima i pri padu temperature, Scandal 3 se brzo ohladi; pri oko 15 stepeni preko letnjeg funkcionalnog rublja jakna je već bila znatno prehladna. Struja vazduha tada pogađa telo sa istom doslednošću koja pri 35 stepeni obezbeđuje veliko zadovoljstvo. To nije skrivena konstrukciona greška, već logična posledica ovako otvorene konstrukcije. Za veće ture stoga u prtljag spada kompaktna vetrovka ili kišna jakna, koja se po potrebi može obući preko. Bez ovog dodatnog sloja Scandal 3 ostaje odličan specijalista za vruće i suve dane, ali ne i jakna za promenljivo vreme ili hladnije prelazne mesece.

Rebelhorn Core motorističke rukavice slede isti letnji pristup, ali u kompaktnijoj i nešto manje na zaštitu orijentisanoj formi. Jednoslojna konstrukcija se sastoji od 52% najlona, 9% kozje kože, 37% poliuretana i 2% gume, iznutra se koristi poliester. Fleksibilan Impacton protektor pokriva zglobove, dlan poseduje dodatno pojačanje protiv habanja. Rukavice su sertifikovane prema EN 13594:2015 sa nivoom 1 KP, čime jasno ciljaju na svakodnevnu vožnju, grad i letnje deonice na državnim putevima. 3DErgoGrip konstrukcija već blago unapred oblikuje prste i time treba da poboljša osećaj u prstima i pokretljivost, dok Connect+ površine omogućavaju korišćenje ekrana osetljivog na dodir.

Sa cenom od 49,95 evra, Core rukavice se nalaze u cenovnom razredu u kojem se često nude jednostavne tekstilne rukavice bez posebno razrađene ergonomije. Rebelhorn stavlja akcenat manje na maksimalnu debljinu materijala, a više na protok vazduha, pokretljivost i što je moguće prirodniji hvat oko ručice gasa, kvačila i kočnice. Mali udeo kože ipak pokazuje i granice ovog koncepta. Ko redovno vozi vrlo sportski, prelazi duge autoputske deonice ili traži rukavicu za trkačku stazu, trebalo bi da posegne za dužom i jače oklopljenom konstrukcijom. Za vruće dane i normalnu upotrebu na putu kombinacija zaštite zglobova, pojačanog dlana i lake gornje strane deluje, međutim, logično usklađena.

Posebno pozitivno se pokazao kroj u veličini M. Testni vozač poseduje relativno velike dlanove, ali uporedno kratke prste, što kod motorističkih rukavica redovno vodi ka neprijatnom kompromisu: veličina M steže na dlanu, dok veličina L nudi dovoljno širine, ali na vrhovima prstiju ostavlja suvišan materijal i time razvodnjava osećaj za ručice i gas. Kod Rebelhorn Core rukavica veličina M je na dlanu sedela dovoljno udobno, a da pritom vrhovi prstiju ne nestaju u predugim omotačima. Ovaj kroj se ne može preneti na svaku ruku, ali pokazuje da kroj može funkcionisati i kod manje standardnih proporcija.

Unapred oblikovani prsti smanjuju sabijanje materijala prilikom prihvatanja, dok laka konstrukcija ostavlja rukama dovoljno vazduha čak i pri visokim temperaturama. U poređenju sa čvrstom kožnom rukavicom, veza sa upravljačem oseća se manje čvrsto i oklopljeno, ali zato znatno slobodnije i jednostavnije. Core rukavice se time funkcionalno dobro uklapaju uz Scandal 3, iako nivo zaštite nije potpuno identično usklađen: jakna nastupa relativno ambiciozno sa AA sertifikatom i protektorima nivoa 2 na zglobovima, dok rukavice sa nivoom 1 KP ostaju jače vezane za laganu svakodnevnu vožnju na putu. Ko poznaje ovu razliku i svesno je prihvata, dobija skladan letnji ansambl; ko svuda zahteva maksimalne rezerve, trebalo bi za ruke da izabere robusniju alternativu.