ContiRoadAttack 4 protiv SportAttack 5 u poređenju

Motociklističke gume su se u poslednjih deset godina drastično promenile. Granice između turing i sportskih guma sve više se brišu, moderne mešavine gume omogućavaju nivoe drške koji su nekada bili rezervisani isključivo za čisto trkaće gume, a čak i svakodnevne gume danas postižu performanse koje su pre samo nekoliko godina važile za beskompromisno sportske. Upravo u tom polju napetosti nalaze se dve od najzanimljivijih guma iz kuće Continental: Conti RoadAttack 4 i Conti SportAttack 5. Zbog toga postaje sve teže napraviti pravi izbor. Zato smo detaljno pogledali ova dva popularna Conti modela u direktnom poređenju i testirali ih na Kawasaki Z900 u uslovima vožnje na putu.

Na prvi pogled oba modela deluju iznenađujuće slično. Oba nose ime "Attack", oba potiču iz iste tehnološke porodice i oba su namenjena sportski orijentisanim vozačima motocikla. Ali kada se pogleda profil, čak i laik odmah primećuje da su pred njim dve različite gume. A upravo kroz ponašanje u vožnji, nakon samo nekoliko kilometara postaje jasno: ove gume prate dve različite filozofije.

RoadAttack 4 je majstor svestranosti. Razvijen je da funkcioniše sigurno u gotovo svim uslovima, posebno na dugim turama, u promenljivom vremenu, sa prtljagom, na hladnom asfaltu ili na brzim alpskim prevojima. Treba da pruži osećaj sigurnosti, izgradi poverenje i konstantno performira kroz hiljade kilometara.

SportAttack 5, s druge strane, ima emotivniji pristup. Ne želi prvenstveno da smiri, već da oduševi. Njegov svet počinje tamo gde dinamika vožnje postaje važnija od veka trajanja, gde se preciznost ceni više od komfora i gde motocikl treba da komunicira sa vozačem što direktnije. Continental je SportAttack 5 primetno približio kategoriji hipersportskih guma više nego prethodne generacije, i to se oseti već u prvom zavoju.

Da bi se stvarno razumele razlike između RoadAttack 4 i SportAttack 5, vredi baciti kratak pogled na razvoj cele Attack serije.

Ranije sport-turing gume su često bile proizvodi orijentisani na kompromis. Mogle su dosta toga da rade dobro, ali ništa izuzetno. Hipersportske gume su s druge strane pružale impresivnu dršku, ali su često zahtevale visoke temperature, brzo su se trošile i osetljivo su reagovale na vlagu ili loše kolovoze.

Continental je već rano počeo da razgrađuje ove granice. Posebno uvođenje BlackChili tehnologije i specijalnih mešavina fundamentalno je promenilo karakteristike modernih motociklističkih guma. RoadAttack se time sve više razvijao ka sportskoj gumi, dok je SportAttack istovremeno postajao pogodniji za svakodnevnu upotrebu, bez ustupaka u performansama.

RoadAttack 4 ostaje izuzetno sportski za turing gumu, ali jasno prioritizuje svakodnevnu upotrebu, stabilnost i svestranost. SportAttack 5 je, s druge strane, postao beskompromisniji. Danas se pozicionira ravnopravno sa čisto hipersportskim gumama poput Bridgestone S23 ili RS12 i u mnogim oblastima čak postavlja standard.

Time se danas suočavaju dve gume koje su tehnološki srodne, ali emotivno deluju različito.

Mnogi vozači ocenjuju gume isključivo po drški ili veku trajanja. Ali pravi karakter gume nastaje mnogo dublje, naime u konstrukciji karkase, obliku profila i podešavanju cele strukture. Upravo tu se RoadAttack 4 i SportAttack 5 fundamentalno razlikuju.

Već na prvi pogled na RoadAttack 4 jasno je da je Continental hteo da razvije gumu sa visokom svakodnevnom upotrebljivošću. Dizajn profila deluje harmonično i funkcionalno. Žlebovi su raspoređeni tako da efikasno istiskuju vodu, dok istovremeno ostaje dovoljno zatvorene površine za sportsku dršku na suvom.

Odlučujuća je, međutim, konstrukcija ispod. Karkasa RoadAttack 4 dizajnirana je da što suverenije podnese najrazličitije situacije opterećenja. To počinje od visokih brzina na autoputu i završava se punim opterećenjem sa suvozačem i prtljagom na lošem kolovozu. Struktura zbog toga radi relativno fleksibilno. Ova kontrolisana fleksibilnost donosi nekoliko odlučujućih osobina.

S jedne strane, guma znatno bolje apsorbuje neravnine na kolovozu. Udarci i ivice asfalta se ne prenose nefiltrirano na šasiju. Motocikl deluje mirnije i komfornije. S druge strane, kontaktna površina ostaje stabilna čak i na neravnom terenu, što donosi ogromne prednosti, posebno u uslovima vlage i promenljivih uslova puta.

Vozač to najviše oseća kroz veoma neutralne performanse vožnje. RoadAttack 4 ne upada agresivno u zavoj, već postepeno izgrađuje nagib. Motocikl deluje predvidljivo i mirno. Čak i pri visokim brzinama nikada se ne javlja nervoza.

Ova neutralnost nije slučajnost, već rezultat svesno konzervativnije geometrije. Upravo na teškim, ali agilnim mašinama poput BMW S 1000 R ili KTM Super Duke, RoadAttack pokazuje svoju ogromnu snagu. Motocikl praktički stabilizuje i pruža impresivan mir čak i pri visokom opterećenju.

Kod SportAttack 5 Continental sledi gotovo suprotan pristup. Ovde u prvom planu nije svestranost, već direktna veza između motocikla, gume i vozača. Već podešavanje karkase pokazuje koliko se Continental fokusirao na sportske performanse.

Struktura SportAttack 5 radi kruće, odnosno zadržava agilniju konturu čak i pod opterećenjem. Posebno je prednja guma izuzetno precizno podešena. Cilj je jasan: maksimalna povratna informacija.

Dok RoadAttack delimično filtrira male neravnine na putu, SportAttack prenosi znatno više informacija direktno vozaču. Motocikl se time oseća neposrednije. Vozač tačno oseća koliko drške ima, kada opterećenje raste i kako se motocikl ponaša u velikom nagibu.

Ova intenzivna povratna informacija stvara ogromno poverenje, ali pre svega kod sportski orijentisanih vozača. Onaj ko traži komforan, umirujući osećaj vožnje, u direktnom poređenju SportAttack može doživeti čak kao malo nervoznog.

Posebno je upadljiva preciznost pri ulasku u zavoj. Motocikl znatno spontanije reaguje na impulse upravljača. Promene pravca u zavojima izvode se brže, mašina deluje agilnije i življe. Upravo na lakim naked bajkovima, poput naše Kawasaki Z900, tako nastaje izrazito sportski osećaj vožnje. Continental je dodatno pojačao ovu agilnost preko konture gume, a da pri tome ne teži nestabilnosti.

Mnogi vozači potcenjuju koliko oblik gume utiče na performanse vožnje.

RoadAttack 4 poseduje relativno harmoničnu konturu. Prelaz iz prave vožnje u nagib odvija se linearno i kontrolisano. Time nastaje tipičan neutralan osećaj vožnje. Motocikl upravlja predvidljivo i ostaje stabilan čak i usred zavoja.

SportAttack 5, s druge strane, poseduje znatno agresivniju konturu. Izgrađena je oštrije i primetno smanjuje potrebnu silu upravljanja. Motocikl praktično upada u zavoj. Upravo ovo ponašanje stvara utisak izuzetne okretnosti.

Posebno na uskim seoskim putevima ili pri brzim promenama pravca razlika deluje ogromno. Dok RoadAttack pre svega pruža osećaj smirenosti, SportAttack doslovno poziva vozača na napad sledećeg zavoja. Ova agilnost, međutim, ima svoju cenu. Pri visokim brzinama ili na dugim deonicama autoputa, SportAttack deluje malo življe, posebno na veoma agilnim motociklima. RoadAttack ovde ostaje mirniji i suvereniji. Zato SportAttack može najbolje iskoristiti svoju prednost na veoma stabilnim motociklima, kao što su supersportske konstrukcije. Tamo okretna kontura pomaže da se vozilo sa malo energije dovede u nagib.

Tehnološki, obe gume se zasnivaju na istim osnovnim sistemima Continentala. Ipak, njihov efekat se značajno razlikuje.

BlackChili mešavina već godinama spada u najvažnija dostignuća Continentala. Kombinuje različite čestice čađi i polimere kako bi istovremeno poboljšala dršku, temperaturnu stabilnost i vek trajanja.

Tu je i MultiGrip tehnologija. Za razliku od klasičnih višekomponentnih guma, Continental ne koristi različite mešavine gume jednu pored druge. Umesto toga, jedan jedinstveni kompaund se različito jako vulkanizuje. Time nastaje fluidan prelaz između tvrđe sredine i mekših ramena.

Kod RoadAttack 4 ovo podešavanje jasno je usmereno na svestranost. Mešavina veoma brzo dostiže radnu temperaturu i iznenađujuće dobro funkcioniše čak i na hladnom asfaltu. Upravo u svakodnevnoj vožnji ili pri promenljivom vremenu pokazuje se ogromna snaga ove gume. Vozač brzo dobija poverenje i jedva mora aktivno da "zagreva" gumu. I na kiši RoadAttack pokazuje svoje prednosti. Mešavina ostaje fleksibilna, dizajn profila efikasno istiskuje vodu, a nivo drške ostaje impresivno visok čak i pri niskim temperaturama.

SportAttack 5 postavlja druge prioritete. Ovde je u prvom planu maksimalna mehanička drška. Mešavina stvara viši nivo prijanjanja u nagibu i pruža ogromne rezerve posebno pri jakom ubrzanju. Ipak, treba reći da razlika u drški između ova dva konkurenta na manje prijanjujućim delovima asfalta nije velika. Tek kada kolovoz postane grub i prijanjajući, omogućavajući velike nagibe, SportAttack 5 pokazuje sve svoje sposobnosti. Pri tome ima ne samo veće performanse u pogledu nagiba, već i pri otvaranju gasa iz njega. Ipak, dizajniran je pogodnije za svakodnevnu upotrebu nego prethodne generacije. Ponašanje pri zagrevanju je poboljšano i guma iznenađujuće dobro funkcioniše čak i na hladnijem asfaltu. Ipak, u svom idealnom opsegu ostaje jasno sportskiji od RoadAttack 4. Ono što kod obe gume funkcioniše veoma dobro jeste već "spremna za upotrebu" TractionSkin površina u novom stanju. Ona omogućava da se guma već na prvim metrima ozbiljno iskoristi bez dugih procedura uvožnja, pri kojima se kod mnogih guma prvo mora istrošiti prisutan zaštitni sloj. Upravo je to mnoge vozače, u pravom smislu reči, vratilo na zemlju.

RoadAttack 4 pruža stabilnost i mir. Rano najavljuje granice prijanjanja i ponaša se izrazito blago. Čak i kada tempo raste, motocikl ostaje kontrolisan i pouzdan. SportAttack 5, s druge strane, deluje znatno agresivnije. Gradi ogromno prijanjanje i dozvoljava izuzetno visoke brzine u zavojima. Istovremeno osetljivije reaguje na promene opterećenja i podešavanja šasije. Sportski vozači obožavaju upravo ovakvo ponašanje, jer guma neverovatno precizno komunicira. Manje iskusni vozači, s druge strane, ovu direktnost ponekad doživljavaju kao napornu.

Naravno, u realnom motociklističkom životu ne igraju ulogu samo drška i rukovanje. RoadAttack 4 je razvijen da konstantno funkcioniše kroz mnogo kilometara. Njegova mešavina se troši ravnomernije, dizajn profila podržava stabilan vek trajanja, a čak ga ni teški motocikli ne dovode brzo do granica. Pri tome mu pomaže i za 1,5 mm dublji profil. Čak i pri istoj istrošenosti tako ostaje više preostalog profila za održavanje registracije za javne puteve.

SportAttack 5 svesno žrtvuje deo ove trajnosti u korist performansi. Ko vozi veoma sportski, primetiće razliku u veku trajanja. Ipak, bilo bi pogrešno predstaviti SportAttack kao nepraktičnu gumu. Moderne hipersportske gume su napravile ogroman napredak. Čak i SportAttack 5 danas funkcioniše u svakodnevnoj upotrebi znatno bolje od čisto sportskih guma prethodnih generacija.

Odlučujuća razlika između RoadAttack 4 i SportAttack 5 na kraju nije u maksimalnom nivou drške. Obe gume se ovde kreću na izuzetno visokom nivou. Odlučujući je pre svega način na koji isporučuju svoje performanse.

RoadAttack 4 je guma za vozače koji uvek očekuju poverenje, stabilnost i svestranost. Funkcioniše u gotovo svakom vremenu, kako na dugim putovanjima tako i na brzim seoskim putevima, i uvek pruža osećaj suverene kontrole, uz dobru unutrašnju prigušenost koja donosi mnogo komfora. Posebno blista na izrazito okretnim motociklima, gde donosi mir i stabilnost.

SportAttack 5, s druge strane, namenjen je vozačima koji žele intenzivno da dožive svaki zavoj. Direktniji je, oštriji, emotivniji i znatno više fokusiran na dinamiku vožnje. Njegov cilj nije maksimalna univerzalnost, već maksimalna preciznost i lako rukovanje. Njegove snage se posebno osećaju na veoma stabilnim vozilima sa supersportskom geometrijom.

Moglo bi se reći da prvi vozača suvereno prati kroz svaku situaciju, dok ga drugi izaziva da svaki zavoj vozi brže.

Ukupno gledano, može se reći da su se obe gume približile jedna drugoj, a da nisu napravile kompromise u svojoj glavnoj disciplini. Sa SportAttack možete bez problema sigurno voziti u hladnim i mokrim uslovima, a usput se boriti za brza vremena kruga na trkaćoj stazi, dok sa RoadAttack možete jednako sportski udariti, a zatim sa punim komforom i stoičkim mirom krenuti na turu.