DNA filter vazduha, Stage-2 poklopac i filter ulja za R 1300 GS/GSA/RT

Filter vazduha i filter ulja nisu seksi tjuning delovi u klasičnom smislu. Jedva da se vide, retko se o njima priča u razgovoru u kafiću, a ipak se nalaze na dva ključna mesta u motoru. Filter vazduha određuje koliko čist i koliko lako motor dobija vazduh za sagorevanje. Filter ulja određuje koliko čist ostaje krug podmazivanja dok bokser radi pod opterećenjem, toplotom i brojem obrtaja.

Baš kod BMW R 1300 GS ovo je zanimljivo, jer 1.300-kubni bokser nije slaba polazna osnova. BMW navodi za R 1300 GS 145 KS pri 7.750 o/min, 149 Nm pri 6.500 o/min, 1.300 ccm zapremine i Euro 5+ kao tehničku osnovu. Kod R 1300 GS Adventure - uz nešto drugačiji koncept motocikla i veće putne zahteve - u tehničkim podacima stoje iste ključne vrednosti. I nova R 1300 RT koristi 1.300-kubni bokser sa 145 KS i 149 Nm, doduše u turing okruženju sa drugom oplatom, drugom upotrebom i drugom zvučnom kulisom.

Upravo zato ovaj 1000PS Performance Check nije pokušaj da se od GS-a odjednom napravi superbike. Bavi se trezvenim pitanjem: Da li kvalitetna tehnika filtriranja na modernom BMW bokseru osetno donosi nešto? Gde leže tehničke prednosti i na šta treba obratiti pažnju u svakodnevnoj upotrebi?

Prilikom raspakivanja DNA set ne deluje kao izložbeni deo, već kao funkcionalna performans dopuna, što je svakako pozitivno mišljeno. DNA filter vazduha svoje dejstvo ne postiže sjajnim dekorom, već materijalom, površinom filtera, zaptivkom i vođenjem strujanja. Kod Stage-2 kompleta u fokusu nije samo sam filter, već kombinacija filtera i poklopca kutije vazdušnog filtera. Proizvođač vodi ovaj komplet kao DNA Air Filter & Cover Combo P-BM13E24-S2-COMBO.

Haptika dva elementa filtera vazduha, koji se posebno prodaju i pod oznakom DNA Air Filters Set P-BM13E23-01_SET, odgovara premium zahtevu. Tehnički zanimljiva je posebna 45-stepena izvedba elemenata filtera. Prema navodima DNA, ova geometrija se oslanja na strujanje u serijskoj kutiji filtera i treba da vazduh što efikasnije usmeri ka usisnom traktu. Kod DNA filtera vazduha za BMW R 1300 GS proizvođač takođe koristi četiri sloja pamučne tkanine i fabrički usklađenu obradu uljem. Za zaptivanje prema serijskoj kutiji filtera, poliuretanske zaptivne površine se tretiraju priloženom DNA Sealing Grease mašću. Navedena efikasnost filtriranja iznosi 98 do 99 procenata. U kombinaciji sa DNA Stage-2 poklopcem kutije filtera, protok vazduha bi trebalo da poraste za 41,20 procenata u odnosu na serijsko BMW rešenje.

DNA filter ulja DNA-162 je neupadljiviji deo paketa, ali za svakodnevni servis skoro važniji. Za R-1300 porodicu se pojavljuje između ostalog kod R 1300 RT i R 1300 GS Adventure, sa 62 mm visine, 56 mm prečnika, cartridge izvedbom i primenom na cesti, terenu i trci. Ovde se ne radi o šou-efektu, već o čistom protoku ulja, pouzdanoj filtraciji i potrošnom delu koji se svakako uzima u ruke prilikom zamene ulja.

DNA Stage-2 komplet nije jednostavno drugačiji uložak filtera. On jače zadire u vođenje vazduha, jer zamenjuje serijski plastični usisni deo odnosno OEM usisni kanal. DNA sa Stage-2 kompletom obećava ne samo snažniji zvuk usisa, već i osetno slobodniji protok vazduha. U kombinaciji sa odgovarajućim DNA filterom vazduha treba da se poboljšaju protok vazduha, snaga, obrtni moment i reagovanje na gas, dok visoka efikasnost filtriranja ostaje očuvana.

Najvažnija izmerena vrednost je protok vazduha. 6.024 l/min serijski naspram 8.500 l/min DNA Stage 2 znači prema DNA navodima plus 41,20 procenata. To nije osećaj, već jasna cifra. Istovremeno vrednost protoka vazduha nije automatski dijagram sa dinamometra na zadnjem točku. Više vazduha u prvom redu znači samo manji otpor u usisnom traktu. Da li će od toga nastati veći obrtni moment, veća snaga ili samo direktnije reagovanje na gas, zavisi od opterećenja, broja obrtaja, temperature, upravljanja motorom i na kraju i od podešavanja goriva.

DNA sam ističe da su uz prilagođeno podešavanje goriva i motora mogući vrlo impresivni rezultati. Upravo tu leži i iskrena granica našeg Performance Checka. Namerno smo se ograničili na plug-and-play preinaku i testirali Stage-2 komplet bez individualnog podešavanja ECU-a, što verovatno odgovara scenariju upotrebe mnogih ambicioznih vozača na cesti. Ko međutim želi da iskoristi puni potencijal slobodnijeg usisnog trakta, taj ne može zaobići profesionalno podešavanje.

Proizvođačka odnosno distributerska izjava od oko plus 5 KS u srednjem opsegu broja obrtaja uklapa se u ovu tehničku logiku, ali ne treba je čitati kao sopstvenu 1000PS dinamometarsku vrednost. Ovakav plus se na cesti oseti pre kod povlačenja i izlaska iz srednjih brzina, nego kod pitanja da li na kraju tabele stoji 145 ili 150 KS.

DNA kod svog High-Performance filtera vazduha koristi višeslojni, nauljeni i prema navodima proizvođača vatrootporni pamučni medij sa FCd tehnologijom dizajna. Iza ovog koncepta stoji ipak mnogo više od pukog nastojanja da površina filtera bude što veća. Za BMW R 1300 GS DNA je razvio elemente filtera sa posebnom 45-stepenom geometrijom. Osnova za to bila je analiza serijske kutije filtera, pri čemu je utvrđeno da usisni vazduh u tom delu prati upravo taj tok strujanja. Oblik elemenata filtera je stoga ciljano prilagođen vođenju vazduha originala, kako bi se struja vazduha što efikasnije i ravnomernije usmerila ka usisnom traktu. Baš kod modernog boksera sa Ride-by-Wire i osetljivim ubrizgavanjem naime nije bitna samo količina usisanog vazduha, već i njegovo kontrolisano strujanje. Čisto vođena struja vazduha može pozitivno uticati na reagovanje na gas, responzivnost i izgradnju obrtnog momenta.

Istovremeno, održavanje se mora shvatiti ozbiljno. Nauljeni pamučni filter zahteva pažljivo čišćenje i redovno ponovno uljenje kako bi trajno zadržao svoja svojstva filtriranja. Neodržavan sportski filter vazduha više nije performans deo, već rizik. Za Stage-2 komplet u uputstvima za ugradnju preporučuje se servis na svakih 15.000 km - ili ranije kod jako prašnjavih uslova - uz DNA Service Kit DSK-3001 za čišćenje i ponovno uljenje.

DNA-162 filter ulja ne donosi glasniju kutiju filtera niti osetan udar prilikom davanja gasa - njegov posao je manje emotivan, ali ne i manje važan. U motornom ulju plivaju abrazivne čestice, ostaci sagorevanja i najsitnije čestice koje filter mora pouzdano da prihvati, a da pritom nepotrebno ne koči protok ulja. Baš kod dugih deonica, visokih temperatura ulja, sportske vožnje po putu ili prašine na terenu ovo nije sporedna tema.

DNA opisuje svoje premium filtere ulja za motocikle generalno kao dizajnirane za visok protok ulja, dobru filtraciju, OEM standarde i kompatibilnost sa sintetičkim, konvencionalnim i polusintetičkim uljima. Osim toga, DNA za pojedine primene navodi posebno konstruisan bypass odnosno ventil za rasterećenje pritiska. Za praksu to znači: filter ulja nije tjuning deo u klasičnom smislu, već kvalitetan deo u planu održavanja. Ovde se ne kupuje pre svega snaga, već zaštita motora, čist protok ulja i dobar osećaj prilikom servisa.

Sa aspekta odnosa cene i kvaliteta, filter ulja je stoga najracionalnija odluka u celom paketu. Prilikom zamene ulja svakako mora da se ugradi filter. Ako je DNA-162 cenovno u blizini drugih kvalitetnih markiranih filtera, to nije luksuzna preinaka, već svesna odluka za kvalitet.

Sama preinaka nije neka nauka, ali nije ni trenutak za nemarnost. Kod zamene filtera vazduha na R 1300 GS važi: čistoća pobeđuje brzinu. Čim je kutija filtera vazduha otvorena, ne sme nikakva prljavština da padne na čistu stranu kutije. Upravo na to ukazuju i pregledno sastavljena uputstva za ugradnju. Serijski filteri vazduha i poklopci se uklanjaju, originalni plastični poklopci se kod Stage-2 preinake ne koriste dalje, zatim se postavljaju DNA filteri sa podmazanim zaptivkama i Stage-2 poklopac kutije filtera. Zavrtnji ne smeju biti previše zategnuti.

Na ovom mestu još jednom važna napomena: Sportski filter vazduha može biti koliko god dobar - ako prilikom ugradnje prašina ili prljavština upadne u usisni trakt, čovek je sam sebi upropastio argument. Ko ovde radi pažljivo, nakon preinake ima čist, reverzibilan performans zahvat. Ko radi na brzinu, igra se sa najskupljim delom na motociklu.

Kod filtera ulja stvar je klasičan svakodnevni servis. DNA-162 ide uz zamenu ulja, dakle sa ispravnim uljem, ispravnim nivoom, čistom zaptivnom površinom i propisanim momentom pritezanja. I ovde važi: nije filter taj koji čini dobar servis, već čist servis čini filter delotvornim.

Naš test vozač Arlo namerno se zadovoljio plug-and-play preinakom. Nikakvo individualno podešavanje, nikakav pokušaj da se od avanturističkog motocikla napravi trkački motocikl. Pitanje je bilo: Da li se na cesti oseti nešto kada R 1300 GS može slobodnije da diše?

Arlov kratak sažetak bio je suvoparan i prilično pogodan: "Oseti se malo plus na nižim obrtajima. Nema brutalnog udara, nema potpuno drugačijeg motora, ali ima trunku više spremnosti kada iz podruma obrtaja ponovo dodate gas. Baš kod izlaska iz uskih zavoja, kod opuštenog pretica nja ili kod dodavanja gasa na izlazu iz zavoja bokser deluje malo budnije. Ne agresivnije, ne nervoznije, već malo neposrednije."

Drugi element je zvuk usisa. On je prisutniji, ali ne neprijatan. Arlo je to opisao onako kako se kaže posle dobre runde po putu: "Taj lagani zvuk usisavanja je zaista sjajan. Baš u tome leži čar. Ne u buci, već u mehaničkom disanju. Čuje se da se napred i ispod rezervoara dešava više, a da GS pritom ne postane bučna kutija."

Važno je razgraničenje: Stage-2 komplet ne čini BMW automatski bržim u smislu znatno veće maksimalne brzine ili spektakularnog povećanja vršne snage. Čini ga življim u normalnoj vožnji, ako je vozač otvoren za takve nijanse. Ko poznaje bokser i obraća pažnju na reagovanje na gas, ton usisa i punoću u donjem do srednjem opsegu, primetiće razliku.

Na cesti se glasniji zvuk kutije filtera uglavnom gubi u ukupnoj zvučnoj kulisi. Gume, vetar, bokser, kaciga, izduvni sistem, saobraćaj: GS time ne postaje pokretni zvučnik. To je prijatan nalaz, jer mnoga otvorena usisna rešenja akustički brzo deluju jeftino. Ovde utisak ostaje ozbiljan.

Ipak, otvoren odnosno izmenjen usisni deo nije automatski bezopasan. DNA sam navodi Stage-2 komplet kao "Race use only". Time je za upotrebu na cesti postavljena ključna stvar. Da li treba voziti sa otvorenim poklopcem na cesti, ne zavisi samo od ličnog osećaja za buku, već od registracije, kontrole, osiguranja i regionalnog pravnog stanja.

Naš utisak je: neće postati bučna kutija. Ali pažljiva policija, možda čak sa GS iskustvom, teoretski bi mogla primetiti izmenjen usisni trakt. Ovo je naličje preinake koja donosi više vazduha i više karaktera usisa, ali se ne vodi kao homologovana oprema za cestu.

Tri DNA proizvoda prate različite ciljeve i zato se obraćaju i različitim vozačima.

DNA filter ulja (DNA-162) je najrazumnije i najjednostavnije rešenje u paketu. On svakako spada u svaki servis i obraća se vozačima kojima je kod delova za održavanje bitan kvalitet. Njegova korist ne leži u većoj snazi, već u kvalitetnom delu za dugoročnu zaštitu motora. Baš vozači sa velikim brojem kilometara godišnje, turing vozači i vlasnici GS-a ili RT-a sa visokim godišnjim kilometražama trebalo bi da budu odgovarajuća ciljna grupa.

DNA filter vazduha (P-BM13E23-01_SET) je sledeći korak za vozače koji žele da svom bokseru priušte nešto kvalitetniju tehniku filtriranja. On zamenjuje serijski filter, može se ponovno koristiti i čistiti. Istovremeno obezbeđuje slobodniji protok vazduha i time odgovara vozačima koji žele tehnički da optimizuju svoju mašinu, a da pritom duboko ne zadiru u karakter motora. Ko je redovno na putu i ozbiljno shvata održavanje, ovde dobija smisleno kvalitetno unapređenje bez velikih nedostataka.

DNA Stage-2 komplet (P-BM13E24-S2-COMBO) se obraća znatno specifičnijoj ciljnoj grupi. Ovde se više ne radi o održavanju ili zameni, već o performansama. Vozači koji žele da bokser diše slobodnije, uživaju u sportskijem zvuku usisa i žele da izvuku maksimum iz svog motocikla, ovde nalaze najzanimljivije rešenje. Posebno je zanimljiv komplet za ambiciozne vozače i takmičarske vozače koji svoj motocikl ionako individualno podešavaju.

Manje pogodan je Stage-2 komplet za vozače koji žele da svoj BMW zadrže što bliže serijskom stanju ili koji cene maksimalnu neupadljivost. Za ovu ciljnu grupu su DNA filter vazduha i DNA filter ulja smisleniji izbor. Oni nude kvalitetnu tehniku filtriranja i stavljaju fokus na kvalitet i dugotrajnost umesto na maksimalne performanse.