HJC RPHA 72 Carbon na testu: lakša nova sportsko-turistička kaciga

Sportsko-turističke kacige danas moraju gotovo sve. Moraju biti lagane, ne smeju zamarati na dugim etapama, moraju ostati stabilne pri visokim brzinama, moraju primiti moderne komunikacione sisteme i istovremeno izgledati sportski. Tačno u tom polju napetosti HJC pozicionira novi RPHA 72 Carbon.

Nova kaciga zamenjuje poznati RPHA 71 i time indirektno nasleđuje i omiljeni RPHA 70. Mnogi turistički vozači su odbijali prelazak sa izuzetno lakog RPHA 70 na RPHA 71, jer je ovaj drugi zbog strožeg standarda ECE 22.06 bio znatno teži i glomazniji. Pošto je novi RPHA 72 sada masivno izgubio na težini, on tačno popunjava prazninu koju je ostavio njegov prethodnik.

Već pri raspakivanju uočava se koliko kompaktno je izveden novi HJC RPHA 72 Carbon. Kaciga izgleda moderno i iznenađujuće sportski. Naročito u direktnom poređenju sa RPHA 71 odmah se uočava vitkija i agresivnija linija. Ventilacioni elementi deluju harmoničnije integrisani, a čitav oblik aerodinamičniji.

Sveukupno, RPHA 72 znatno manje podseća na klasičnu turističku kacigu, a više na veoma sportsku integralnu kacigu sa visokom pogodnošću za duge relacije. Karbonska struktura ispod sjajnog laka je kvalitetno obrađena i čisto lakirana. Razmaci spojeva, mehanika vizira i brojna detaljna rešenja se, uprkos pristupačnoj ceni, kreću jasno u premium segmentu.

Naročito pozitivno se ističe unutrašnja oprema. Postava deluje kvalitetnije nego kod mnogih konkurenata u ovoj cenovnoj klasi. Naročito bočni i zadnji delovi pričvršćenja jastučića ostavljaju odličan utisak. Sve se čvrsto uklapa, ništa se ne pomera prilikom stavljanja ili skidanja.

Baš vozači koji često voze poznaju taj problem: u žaru trenutka obrazni jastučići se lako odvoje ili se unutrašnja postava pomeri. Kod RPHA 72, čak i posle čestog stavljanja i skidanja, sve ostaje tačno na svom mestu.

Niska težina spada u najveće prednosti nove kacige. U direktnom poređenju sa RPHA 71, novi RPHA 72 uštedi oko 150 grama. To na papiru u prvi mah ne zvuči dramatično, ali se u praksi odmah oseti.

Naročito na dugim turama niska težina smanjuje opterećenje vrata i ramena. Naročito se to primeti pri sportskom stilu vožnje ili dužim autoputskim deonicama. Ali u vožnji kaciga deluje još lakše nego što bi to vaga zapravo sugerisala. Čak i pri okretanju glave preko ramena ostaje prijatno neutralna i stvara jedva primetnu inerciju.

I kroj takođe spada u jasna poboljšanja u odnosu na prethodnika. Kaciga sedi čvrsto i stabilno na glavi, bez neprijatnog pritiska. Naročito u predelu obraza oblik deluje znatno harmoničnije usklađen nego kod RPHA 70.

Nove aero-manžetne u donjem delu vrlo efikasno zaptivaju kacigu od vetra koji ulazi. Time nastaje mirniji protok vazduha unutar kacige.

Međutim, ove manžetne imaju i mali nedostatak. Pri prvom stavljanju kaciga deluje neobično uska. Unutrašnja postava mora se pri navlačenju svesno malo razvući ka spolja pomoću kaiševa, inače manžetne mogu, naročito dok su nove, lako iritirati ili pritiskati. Nakon kratkog perioda navikavanja to funkcioniše bez problema, ipak ovu tačku treba pomenuti.

Veoma pozitivno se istakla pogodnost za nošenje naočara. Šarke naočara se bez problema uvode, pod uslovom da osnovni kroj kacige generalno odgovara sopstvenom obliku glave.

Na regionalnim putevima kaciga deluje izuzetno stabilno i neutralno. Čak i pri brzoj vožnji jedva da nastaju smetajući pokreti. Tek od oko 200 km/h kaciga počinje lagano da se olakšava i minimalno vuče na kaišu. Ovakvo ponašanje je apsolutno u okviru onoga što se očekuje od sportske turističke kacige sa sunčanim vizirom.

Važnija od čiste stabilnosti pri visokim brzinama je u svakodnevnoj upotrebi mirnoća strujanja vazduha. I ovde HJC pokazuje snažne rezultate. Naročito impresivno: jedva da nastaju neprijatna vrtloženja vazduha u predelu ušiju. Neka druga kaciga je možda objektivno tiša, ali proizvodi neprijatne frekvencije ili promene pritiska. Baš to RPHA 72 vrlo dobro izbegava.

Tema glasnoće se kod turističkih kaciga uvek intenzivno raspravlja. Novi HJC RPHA 72 Carbon nije najtiša kaciga u svojoj klasi. Naročito u poređenju sa starijim RPHA 70 subjektivno deluje malo glasnije.

Verovatno tu ulogu igra manje voluminozna karbonska konstrukcija: manji oblik, tanja spoljna školjka, manja težina, ali zato malo veća propustljivost zvuka. Ipak, glasnoću nikako ne treba dramatizovati.

Jer nije odlučujući samo broj decibela, već vrsta zvukova. I baš tu RPHA 72 radi mnogo toga ispravno. Jedva da nastaju smetajuća vrtloženja, nema iritantnog zviždanja i nema neprijatnih frekvencija pritiska. Zvukovi vožnje deluju ujednačeno i malo stresno.

Za sportsku turističku kacigu, prigušenje zvuka se sveukupno kreće na veoma dobrom nivou.

Integrisani sunčani vizir spada u najuspešnija rešenja kacige. Spušta se daleko naniže i pokriva izuzetno veliko vidno polje. Čak ni vozači sa većim nosom ili brkovima na gornjoj usni ne udaraju u njega. Istovremeno ostaje dovoljno razmaka da se ništa ne zamagli.

Rukovanje sunčanim vizirom funkcioniše pouzdano, ali zahteva nešto više snage. Mehanika se čisto uklapa, ali zvuk pri izvlačenju i uklapanju deluje pomalo grubo ("plastično") i ne odgovara sasvim kvalitetnoj funkciji sistema inače.

Glavni vizir, s druge strane, u potpunosti ubeđuje. Mehanika radi precizno i čisto. Vizir se čvrsto uklapa i odaje utisak visokog kvaliteta. Pri otvaranju mehanizam u početku zahteva malo vežbe, jer bravica radi relativno strogo. Zato vizir tokom vožnje sedi apsolutno stabilno.

Pinlock sistem takođe spada u vrhunce kacige. Montaža je jednostavna i nekomplikovana, a efekat je odličan.

HJC RPHA 72 nudi prijatno široko vidno polje. Naročito pri okretanju glave preko ramena ili pri sportskoj vožnji kaciga pruža potpuno bezbedan osećaj. Izobličenja u perifernom području nismo mogli utvrditi.

I učinak ventilacije ubeđuje u svakodnevnoj upotrebi, jer temperatura unutar kacige gotovo tačno odgovara spoljnoj temperaturi. Oba prednja usisnika vazduha se upravljaju intuitivno i komforno. Naročito je važno: vođenje vazduha funkcioniše efikasno, bez stvaranja neprijatne promaje unutar kacige.

Priprema za HJC Smart sistem po našem mišljenju spada u najbolja rešenja na tržištu. Mnoge kacige bez ugrađenog interkoma deluju nedovršeno ili zvučnicima neprijatno pritiskaju uši. Kod RPHA 72 od toga nema ni traga. Sve je čisto integrisano i rešeno praktično.

Dodatno, kaciga nudi izuzetno mnogo prostora između usta i bradnog luka. Naročito za motovlogere to je prava prednost. Čak i sa ugrađenim mikrofonom ostaje dovoljno slobodnog prostora. Nema smetajućih dodira usana, nema problema sa mestom za stezaljke akcionih kamera.

Motociklistička kaciga svoju zaštitnu funkciju može u potpunosti da ispolji samo ako veličina, kroj i oblik glave optimalno odgovaraju jedno drugom. Spoljna školjka raspoređuje energiju udara, dok EPS unutrašnja postava apsorbuje udarce i smanjuje rotacione sile. Ako kaciga sedi previše labavo, može se pomeriti ili se u najgorem slučaju čak i odvojiti. Ako je, s druge strane, previše uska, nastaju otisci pritiska, glavobolja i problemi sa koncentracijom na dužim vožnjama.

Naročito je pritom važan i individualni oblik glave, jer ne odgovara svaka glava klasičnom srednje-ovalnom standardnom obliku. Oblik glave NoPain-a nalazi se između srednje- i dugo-ovalnog, zbog čega je kod HJC RPHA 72 u veličini M testiran drugačiji jastučić za glavu (7 mm umesto 12 mm). Za razliku od ranije kod HJC RPHA 70, ova zamena je ovog puta bila pre „lepo je imati“ nego apsolutna neophodnost. Kaciga bi verovatno funkcionisala bez problema i sa serijskom postavom, jer je osnovni kroj već znatno bolje odgovarao.

Kvalitetne kacige poput HJC RPHA 72 ipak, zahvaljujući različitim debljinama jastučića, nude jednostavan način individualnog fino podešavanja bez velikih prepravki.

U direktnom poređenju sa prethodnikom RPHA 71, novi RPHA 72 pokazuje brojna detaljna poboljšanja. HJC je dosledno dalje razvijao omiljeni sportski turistički model i optimizovao ga na ključnim mestima.

Najvažnije novine u pregledu:

• Manja težina: primetno lakša za maksimalan komfor na dugim relacijama.
• Vitkija konstrukcija: ukupna zapremina smanjena za oko 4%.
• Moderan dizajn: sveža, dinamična linija sa aerodinamički optimizovanim čeonim delom.
• Optimizovana aerodinamika: otpor vazduha smanjen za 19,7%, uzgon za 6,2%.
• Bolji kroj: kaciga još ergonomičnije obavija glavu.
• Premium unutrašnjost: unutrašnja oprema deluje kvalitetno i prijatno na koži.
• Efikasna zaštita od vremenskih uslova: poboljšano zaptivanje od vetra u donjem delu minimizuje promaju.

Činjenica da je HJC kod RPHA 72 prešao sa nekadašnje četiri na sada tri spoljne školjke rezultat je temeljne nove konstrukcije. Da bi se, uprkos manjem broju veličina školjki, garantovao savršen kroj i maksimalna bezbednost za svaku glavu, unutrašnjost je masivno unapređena: kaciga sada koristi pet odvojenih EPS jezgara za prigušenje (unutrašnje školjke od stiropora) različitih gustina. Precizno prilagođavanje veličine tako se efikasnije obavlja putem high-tech unutrašnjosti nego putem spoljne dimenzije. Rezultat: vitkija silueta uz izvrsno, stabilno prianjanje i visoku mirnoću vožnje.

Ko još vozi RPHA 70, pri prelasku na RPHA 72 doživljava masivnu razliku u celokupnom osećaju vožnje. Novi model leži primetno stabilnije u vetru, deluje u svim aspektima kvalitetnije i aerodinamički zrelije. Jedino se kod akustike pokazuje mala razlika: subjektivno je RPHA 72 malo glasniji od 70-og. Ovom utisku se, međutim, suprotstavlja znatno prijatnija karakteristika zvuka, kao i izostanak smetajućih vrtloženja ili zvižduka.

Novi HJC RPHA 72 Carbon se u svakodnevnoj upotrebi predstavlja kao moderna sportsko-turistička kaciga sa veoma širokim područjem primene. Kombinuje malu težinu, sportsku aerodinamiku i kvalitetnu izradu sa funkcijama pogodnim za svakodnevnu upotrebu, poput integrisanog sunčanog vizira, pripreme za komunikaciju i visoke pogodnosti za duge relacije.

Naročito pozitivno u sećanju ostaje kombinacija dobre aerodinamike, stabilnog prianjanja i kvalitetne unutrašnje opreme. Kaciga sedi čvrsto na glavi, bez neprijatnog pritiska, nudi vrlo dobro zaptivanje od vetra i pruža stabilan i bezbedan osećaj vožnje čak i pri višim brzinama. Uz to dolaze precizna mehanika vizira, odlično funkcionišući Pinlock sistem i prijatno široko vidno polje bez smetajućih izobličenja.

Jednako uspešna je i priprema za komunikacione sisteme, koja u svakodnevnoj upotrebi ne odudara negativno ni vizuelno ni ergonomski.

Koliko košta HJC RPHA 72 Carbon?

HJC RPHA 72 Carbon prema preporučenoj maloprodajnoj ceni proizvođača košta 559,90 evra u varijanti Carbon Solid i 599,90 evra u varijanti sa dekorom. U obimu isporuke već se nalazi Pinlock 120 XLT staklo DKS642, uz to serijski dolaze integrisani sunčani vizir i titanijumska dvostruka D-kopča. Komunikacioni sistem nije uključen, pripremljeni Smart HJC moduli koštaju dodatno.

Koliko je teška HJC RPHA 72 Carbon?

HJC navodi oko 1.450 grama u veličini L, naša testna kaciga u veličini M je izmerena na 1.404 grama. U odnosu na RPHA 71, nova kaciga tako uštedi oko 150 grama. Na dugim etapama to primetno rasterećuje vrat i ramena, pri okretanju glave preko ramena kaciga ostaje neutralna i jedva da stvara inerciju. U vožnji čak deluje lakše nego što bi vaga sugerisala.

Kakav je kroj HJC RPHA 72 Carbon?

RPHA 72 Carbon sedi čvrsto i stabilno, bez neprijatnog pritiska, i raspoređuje veličine od XS do 2XL na tri spoljne školjke. Fino podešavanje se odvija putem debljina jastučića: kod naše testne kacige u veličini M zamenili smo serijski 12-milimetarski jastučić za glavu za varijantu od 7 milimetara, jer se oblik glave NoPain-a nalazi između srednje- i dugo-ovalnog – zamena ovog puta, za razliku od ranije kod RPHA 70, nije bila obavezno neophodna. Pri prvom stavljanju kaciga zbog novih aero-manžetni deluje neobično uska, unutrašnju postavu treba svesno malo razvući ka spolja pomoću kaiševa. Šarke naočara se bez problema provuku, pod uslovom da osnovni kroj odgovara sopstvenom obliku glave.

Koliko je glasna HJC RPHA 72 Carbon?

Najtiša kaciga u svojoj klasi RPHA 72 Carbon nije, subjektivno čak leži malo iznad starijeg RPHA 70. Kompaktnija karbonska konstrukcija sa tanjom spoljnom školjkom verovatno tu igra ulogu. Odlučujuća je u svakodnevnoj upotrebi ipak vrsta zvukova, a tu je rezultat u redu: nema zviždanja, nema neprijatnih frekvencija pritiska i jedva ima vrtloženja u predelu ušiju. Za sportski koncipiranu turističku kacigu, prigušenje se tako kreće na veoma dobrom nivou.

Koji komunikacioni sistem odgovara HJC RPHA 72 Carbon?

Kaciga je fabrički pripremljena za posebno dostupne Smart HJC sisteme 11B, 21B i 50B. Udubljenja su tako čisto rešena da kaciga deluje dovršeno čak i bez ugrađenog interkoma, a zvučnici ne pritiskaju uši – za nas jedna od najboljih priprema na tržištu. Između usta i bradnog luka takođe ostaje izuzetno mnogo prostora, što ide na ruku motovlogerima sa mikrofonom i stezaljkom za akcionu kameru.

Koja je razlika između HJC RPHA 72, RPHA 71 i RPHA 70?

RPHA 72 zamenjuje RPHA 71 i popunjava prazninu u težini koja je mnoge turističke vozače odvraćala od prelaska. Oko 150 grama je lakši od 71-og, ukupna zapremina se smanjuje za oko 4 procenta, otpor vazduha opada za 19,7 procenata, a uzgon za 6,2 procenta. Umesto četiri spoljne školjke, sada ih ima samo tri, precizno prilagođavanje veličine sada preuzima pet EPS jezgara različitih gustina. Ko prelazi sa RPHA 70, primeti pre svega veću mirnoću vožnje i kvalitetniju izradu, jedino akustički stari 70-ti ostaje subjektivno malo tiši.