Shoei NXR2 protiv X-SPR Pro u praktičnom poređenju

Ko traži sportsku integralnu kacigu, pre ili kasnije gotovo neizbežno dolazi do Shoei-a. Japanski proizvođač već godinama spada u najetabliranije brendove u premium segmentu i uživa posebno jak ugled kod sportskih vozača – ne zbog velikih marketinških obećanja, već zahvaljujući dugogodišnjem iskustvu, visokom kvalitetu izrade i uverljivim praktičnim osobinama.

Posebno je zanimljivo trenutno poređenje ova dva top modela: Shoei NXR2 i Shoei X-SPR Pro.

Na prvi pogled deluju slično sportski. Oba su kvalitetno izrađena, oba nose aktuelne trkačke gene i oba se jasno obraćaju ambicioznim vozačima motocikala. U praksi, međutim, postoje značajne razlike između njih.

NXR2 je sportska kaciga za ulicu. Lagana, kompaktna, pogodna za svakodnevnu upotrebu, a ipak dovoljno agresivna za brzu vožnju po putevima ili povremene trackdejeve.

X-SPR Pro je, s druge strane, beskompromisna trkačka kaciga. Razvijena za ekstremne brzine, agresivne pozicije sedenja i maksimalnu stabilnost pri velikoj brzini.

Upravo zato smo želeli da testiramo obe kacige ne samo u svakodnevnoj vožnji i na putu, već i tamo gde njihove razlike zaista postaju relevantne: na trkačkoj stazi i pri velikoj brzini. Jer upravo tu se pokazuje koliko dobro zapravo funkcionišu aerodinamika, posed i ventilacija.

Već prilikom raspakivanja postaje jasno da obe kacige potiču iz iste premium porodice. Izrada je kod oba modela na veoma visokom nivou. Nema neurednih ivica, nema jeftine plastike, nema klepetave mehanike.

Shoei NXR2 u Shiny Red deluje nešto kompaktnije i suzdržanije. Sportski, ali ne preterano agresivno. Upravo ta ravnoteža čini je izuzetno atraktivnom na putu.

Shoei X-SPR Pro u Matte Black nastupa znatno beskompromisnije. Masivni zadnji spojler, agresivne linije i cela silueta odmah jasno govore: ova kaciga nije razvijena za opuštene nedeljne vožnje.

Zanimljivo postaje prilikom stavljanja. NXR2 seda prijatno čvrsto, ali relativno jednostavno. X-SPR Pro, s druge strane, znatno čvršće obuhvata glavu. Odmah se primeti da je ovde prioritet bila stabilnost pri visokoj brzini. Posebno će zagriženi vozači na trkačkoj stazi odmah ceniti ovu razliku.

Poglavlje koje mnogi vozači potcenjuju jeste prilagodljivost modernih premium kaciga. I upravo ovde Shoei pokazuje zašto brend uživa tako dobar ugled kod mnogih sportskih vozača.

Doduše, i drugi proizvođači nude zamenjive unutrašnje jastuke, ali u praksi to često propada zbog dostupnosti. Često specifične veličine jastuka nisu na zalihama kod prodavca niti su brzo dostupne preko online prodavnica. Kod Shoei-a, međutim, ovaj sistem godinama funkcioniše iznenađujuće dobro. Prodavci i veliki shopovi obično imaju bez problema pristup brojnim jastucima različitih debljina, što znatno olakšava prilagođavanje.

Kod NXR2 mogu se pojedinačno menjati jastuci za glavu i obraze. To zvuči na prvi pogled nespektakularno, ali u praksi mnogo znači. Ako Medium kaciga pomalo previše pritiska na čelo, na primer, tanji jastuk za glavu već može biti rešenje. Ako ista kaciga malo previše labavo seda na obraze, pomažu deblji jastuci za obraze.

Upravo zato što mnogi vozači spadaju između dve veličine ili imaju različite oblike glave, na ovaj način se često može postići posed koji se oseća znatno preciznije i kvalitetnije nego direktno iz fabrike.

Još impresivniji je sistem kod X-SPR Pro. Ovde je tema individualizacije znatno više razrađena. Pored raznih jastuka za obraze i glavu, postoje posebni umeci za prednji deo glave, zadnji deo glave, pa čak i za podešavanje visine.

Ovi jastučići se ubacuju direktno u modularne pregratke unutrašnjeg jastuka. To zvuči skoro preterano, ali ima potpuno smisla čim se vozi velikim brzinama. Jer kaciga koja se pomera makar i minimalno stvara nemir, buku i pritisne tačke. Upravo na trkačkoj stazi savršeno prilagođen posed vredi zlata.

U redovnom uličnom saobraćaju najvažnija razlikovna karakteristika je jasno ventilacija. A ovde izuzetno mnogo zavisi od tipa motocikla i pozicije sedenja. Na naked bajkovima ili motociklima sa uspravnijom pozicijom sedenja, protok vazduha funkcioniše potpuno drugačije nego na supersportskim motociklima. Upravo zato vozači često potpuno drugačije doživljavaju istu kacigu.

Shoei NXR2 posebno se ističe pri niskim brzinama. Vožnja u koloni, semafori, naseljena mesta ili sporije deonice puta mu znatno bolje odgovaraju.

Baš pri letnjim temperaturama i u gustom gradskom saobraćaju protok vazduha se oseti ranije i intenzivnije. Kaciga deluje prozračnije i pogodnije za svakodnevnu upotrebu.

X-SPR Pro se kod ventilacije oslanja pre svega na vazdušnu struju u vožnji. Zbog pozicioniranja ventilacionih elemenata i spojlera, sistem radi znatno efikasnije na supersportskom motociklu nego na turing motociklu. Pri uspravnoj poziciji sedenja učinak ventilacije nam je delovao pre svega prosečno. U pognutoj trkačkoj poziciji na sportskom motociklu, međutim, pokazala se potpuno drugačija slika: tek tada sistem ventilacije X-SPR Pro počinje zaista efikasno da radi.

Ogromna prednost obe kacige je kompatibilnost sa Shoei CWR-F2PN Transitions vizirom.

Upravo na putu ovaj samotonirajući vizir predstavlja izuzetno praktično rešenje. Krenuti ujutru pri hladnijim temperaturama i difuznom svetlu, biti u vožnji u podne pod jakim suncem, a uveče se ponovo vratiti u sumrak ili noć – upravo za takve situacije razvijen je ovaj sistem.

Vizir reaguje na UV svetlost i automatski se tonira u zavisnosti od sunčevog zračenja. Pri tome ne postaje potpuno taman za nekoliko sekundi. Dok se ne postigne maksimalna tonizacija, prođe u zavisnosti od temperature i intenziteta svetla otprilike pola minute do skoro minut. Posvetljivanje obično traje malo duže. Upravo zato sistem ne zamenjuje aktivno razmišljanje.

Kod kratkih prolazaka kroz tunele ili brzih promena između sunca i gustih šuma, vreme reakcije prirodno nije dovoljno. U takvim situacijama na kraju ne preostaje ništa drugo nego voziti i dalje kao sa klasičnim tamnim vizirom: kratko otvoriti, zatvoriti i razmišljati.

Tokom celog dana vožnje sistem, međutim, funkcioniše odlično. Između zore, podnevnog sunca, večernjeg svetla i noći, Transitions vizir potpuno štedi zamenu vizira. Upravo u tome leži njegova velika snaga. Jedan vizir za skoro sve uslove.

Na trkačkoj stazi stvar, međutim, izgleda drugačije. Tamo se pri suvim uslovima gotovo isključivo koriste jako tonirani ili ogledalski vizirni. Svetlosni uslovi se uglavnom malo menjaju, a maksimalna zaslepljenost je važnija od svakodnevne upotrebljivosti ili udobnosti pri promeni različitih svetlosnih uslova.

Zato Transitions vizir ima posebno mnogo smisla kod NXR2 kao sportske kacige za ulicu.

Važna je, međutim, i pravna napomena: u mnogim zemljama samotonirajući vizir se pravno tretira slično kao tamni vizir. Posebno pri noćnoj vožnji ili lošoj vidljivosti trebalo bi se pre putovanja u inostranstvo obavezno informisati o odgovarajućem zakonskom stanju.

Direktno poređenje obe kacige namerno nije sprovedeno samo na kratkim probnim vožnjama, već pod veoma različitim uslovima. Upravo tu se počinju zaista pokazivati fine razlike modernih sportskih kaciga.

Na putevima Španije sa dugim dnevnim etapama, promenljivim temperaturama, prolascima kroz naselja, brzim kombinacijama zavoja i tipičnim tempom vožnje na putu, NXR2 je u početku delovao kao harmoničnija kaciga. Seda sportski, ali malo opuštenije, gradi se oko glave malo prozračnije i time pruža veoma prijatan osećaj nošenja tokom mnogo sati.

Posebno u normalnom opsegu brzine primetno je da NXR2 deluje malo manje zahtevno. Zvukovi vetra, ventilacija i podstava daju veoma skladnu celokupnu sliku za svakodnevnu upotrebu i sportsku vožnju po putevima. Baš pri često promenljivom tempu ili sporoj vožnji kroz naselja, ventilacija funkcioniše odlično. Kretanje vazduha u kacigi se oseti ranije i uopšte se ima otvoreniji, prijatniji osećaj.

X-SPR Pro deluje u direktnom poređenju u početku kompaktnije i čvršće. Kaciga seda znatno čvršće na glavu, jače obuhvata obraze i odmah pruža više napetosti u celokupnom osećaju poseda. Upravo to na putu u početku može delovati skoro beskompromisno, posebno kada se direktno prelazi između obe kacige.

Poređenje, međutim, postaje zanimljivo sa rastućom brzinom. Na Pannoniaringu je slika počela primetno da se menja. Dok je NXR2 ostao komforan, X-SPR Pro je sve jasnije pokazivao svoje aerodinamičke prednosti. Posebno na dugim brzim deonicama ili pri trajno visokom tempu, kaciga leži izuzetno mirno u vetru. Stvara manje vrtloga, jedva se pomera i time pruža veoma stabilan osećaj.

Upravo ovde nastaje i iznenađujući utisak da X-SPR Pro pri velikoj brzini deluje delimično čak i tiše od NXR2. Ne zato što bi izolacija bila jača, već zato što aerodinamika radi čistije i kaciga stabilnije leži u vazdušnoj struji.

Ovo se posebno primeti u sportskoj poziciji sedenja na supersportskim motociklima ili naked bajkovima jako orijentisanim ka napred. X-SPR Pro je očigledno razvijen upravo za takve uslove. Vazdušna struja pogađa kacigu u trkačkom položaju osetno harmoničnije i ravnomernije.

NXR2, s druge strane, ostaje pristupačnija kaciga. Funkcioniše iznenađujuće univerzalno, nezavisno od tipa motocikla, pozicije sedenja ili oblasti upotrebe, i odmah se oseća poznato u normalnom uličnom saobraćaju.

Direktno poređenje između Shoei NXR2 i X-SPR Pro pokazuje manje borbu „dobro protiv boljeg“, a više dve različite interpretacije moderne sportske kacige.

Oba modela se kvalitativno kreću na izuzetno visokom nivou. Izrada, utisak materijala, mehanika vizira, unutrašnja postava i opšti utisak kvaliteta jasno spadaju u vrhunsku klasu. Razlike se stoga manje pokazuju kod osnovnog kvaliteta, a više u podešavanju i nameni upotrebe.