Fantic predstavlja Fantic Stealth 500

Fantic Stealth 500 se odmah predstavlja kao naked bike sa trkačkim DNK; Moto2 dizajn Fantic ekipe se probio čak i do serijskog A2 motocikla. Od rezervoara preko kućišta filtera za vazduh pa sve do zadnje viljuške, ovaj motocikl je preuzeo mnogo više od samo par detalja sa Fanticove Moto2 mašine. Ono što ovaj motocikl ističe jeste niska masa, koja zahvaljujući najsavremenijim saznanjima iznosi 147 kg sa tečnostima bez benzina, čime Fantic nudi ubedljivo najlakši motocikl u ovoj kategoriji. Niska masa donosi, naročito u A2 kategoriji, brojne prednosti. Jedan primer je izuzetna okretnost i lakoća kojom se na ovom motociklu izvode promene pravca. Proizvođači se često suočavaju sa problemom da previše lak motocikl gubi na stabilnosti, što se međutim tokom testa pokazalo netačnim. Kompromis između stabilnosti i lakoće je vrlo dobro postignut, a kod hoda je kompromis između udobnosti i stabilnosti odlično prilagođen svakodnevnoj upotrebi: bilo da idete u grad, na posao ili u školu, ne morate da se odreknete udobnosti, a nakon posla, uživajući u vožnji na putu kući, imate dovoljno stabilnosti da uživate u vožnji i odaberete duži put.

Sve komponente Fantic Stealth 500 su razvijene i dizajnirane u samom Fanticu, a već je otkriveno da će u bliskoj budućnosti biti dostupne trkačke komponente za upotrebu Stealth 500 na stazi. Hod, takođe proizveden u Fanticu, podesiv je samo na predopterećenju pozadi, što nije neuobičajeno za ovu klasu, a ko želi više ima mogućnost da kupi odgovarajući hardver. Kada su kočnice u pitanju, reč je o setupu od 320 mm napred i 230 mm pozadi, felne sa ukupnom masom od 9 kg su namenski dizajnirane radi lakoće, a Stealth 500 se serijski isporučuje sa gumama Pirelli Diablo Rosso IV, koje su za ovu klasu neuobičajeno kvalitetne.

500-kubni motor koji pokreće ovaj Fantic je razvila i proizvela Fanticova ćerka firma Motori Minarelli. Zanimljiva činjenica: ovaj motor se, između ostalog, koristi i u Yamahinim 125-kubnim četvorotaktnim modelima, a u Italiji Minarellijevi motori uživaju vrlo dobar ugled. U A2 kategoriji se maksimalno dozvoljena snaga određuje u zavisnosti od mase motocikla, a Stealth 500 nudi maksimalno dozvoljenu snagu za svoju masu od 45 KS i 42 Nm pri 7000 o/min. Kao što se vidi iz podatka o obrtnom momentu, ovaj motor u Stealth 500 nije usmeren isključivo na veliki okretni moment uz mali broj okretaja, već u skladu sa svojim trkačkim DNK-om uvek teži naviše i želi da tura u svakom stepenu prenosa; postavljanje je namerno sportski orijentisano.

Stealth 500 se pokreće preko Ride-By-Wire sistema i nudi dva motorska mapiranja: fun i wet – pri čemu se menja samo način isporuke snage. Ukupno postoje četiri načina vožnje: Street, Wet, Track i Custom. Što se sistema bezbednosti tiče, Fantic Stealth 500 je dobio pun paket: ABS zavisan od ugla nagiba i kontrolu proklizavanja, a u Track modu postoji mogućnost da se aktivira supermoto ABS, odnosno da se deaktivira ABS na zadnjem točku. U Custom modu se svi parametri mogu slobodno podesiti, dok su u ostalim modovima unapred definisani. Upravljački elementi su relativno jednostavni za korišćenje kada se izdvoji trenutak da se čovek upozna sa tasterima, TFT displej se lako čita i pruža sve najvažnije informacije na prvi pogled. U Track modu se otključava drugačiji raspored na instrument tabli, koji prikazuje najvažnije trkačke podatke.

Postoji USB-C priključak, a visina sedišta iznosi 810 mm, što je najveća vrednost u klasi, ali ne predstavlja prepreku za ulazak. Od mene lično, visine 170 cm, pa sve do holandskog kolege visine 195 cm, svi smo imali dovoljno prostora na motociklu, nije bio ni previše mali ni previše veliki za nas, a zahvaljujući uskom kutu koljena obe noge lako dodiruju tlo. Položaj sedenja je sportski ali uspravan, odličan za dovoljnu responzivnost bez žalbi na bolove na kraju duge ture.

Živahno, zabavno, razigrano, prijatno i sigurno. To su bili prvi pridevi koji su mi pali na pamet nakon svega nekoliko sekundi na Stealth 500. Prednja kočnica, koju isporučuje Brembo-va ćerka firma ByBre, funkcioniše vrlo dobro i predstavlja obeležje kvaliteta koje u ovoj klasi nije samo po sebi razumljivo. Prenos motocikla je podešen tako da se na kraju trećeg stepena prenosa dostiže oko 120 km/h, dakle prenos koji podstiče aktivnu vožnju i pruža zadovoljstvo pri vožnji. Prijatan je i mekan motor, koji uprkos jednocilindričnom konceptu ne proizvodi neprijatne vibracije, čak ni pri malom broju okretaja. Reč je o modernom jednocilindrašu koji tura do 10.000 obrtaja i nudi postepenu isporuku snage. To znači da se dobija najbolje iz oba sveta: jedan cilindar obezbeđuje dovoljan veliki okretni moment uz mali broj okretaja, a sportski postavljena kriva snage zahteva da se ide do kraja opsega obrtaja kako bi se cela snaga prenela na tlo. Zahvaljujući modernoj tehnologiji, jedan cilindar se nikako ne oseća inferiorno u pogledu udobnosti u odnosu na teži dvocilindrični koncept. Stealth dozvoljava i tehniku ulaska u zavoje naginjanjem i tehniku neutralno ili nagnuto na suprotnu stranu.

Stealth 500 je dostupan u četiri boje. Ko traži kvalitetan, lak i živahan A2 motocikl kojim se može savladati svakodnevica, ali i uživati u zavojima, i ko voli da se izdvoji iz mase, može razmotriti Fantic Stealth 500. Košta 6.500 € u Nemačkoj, 6.990 CHF u Švajcarskoj i 7.145 € u Austriji.