Testiranje Michelin Anakee Adventure 2: Performanse na asfaltu i šljunku

Michelin je pozvao na međunarodnu prezentaciju Anakee Adventure 2 u prelepu Toskanu. Po sunčanom vremenu i suvim uslovima, pozvani novinari su imali priliku da isprobaju širok spektar modernih putnih enduro motocikala na čuvenim Strade Bianche i Eroica Panorama putevima.

Raznovrsnost motocikala koji su korišćeni teško da bi mogla biti veća. Od relativno lakih i agilnih mašina poput Yamaha Ténéré 700 i CFMoto 800 MT-X, do modela srednje klase kao što su BMW F 900 GS i Honda Africa Twin sa 21-inčnim prednjim točkovima – sve je bilo zastupljeno. Dodatno, tu su i klasične velike enduro mašine poput BMW R 1300 GS i Suzuki V-Strom 1050 sa 19-inčnim prednjim točkovima. Međutim, jedno je zajedničko svim ovim motociklima: svi su opremljeni novim Michelin Anakee Adventure 2 pneumaticima.

Ukupno smo prešli nešto više od 200 kilometara. Ruta nas je vodila preko krivudavih, delom uskih asfaltnih puteva, tipičnih za Toskanu, kao i preko fino šljunkovitih delova Strade Bianche. Ovde bi novi pneumatik iz Michelin-a trebalo da pokaže svoju svestranost. Ali pre nego što se upustimo u uživanja i ograničenja ovog najnovijeg crnog zlata, posvetićemo se tehničkoj strani Anakee Adventure 2.

Sa Anakee Adventure 2, Michelin postavlja pneumatik za avanturističke vožnje koji je orijentisan na asfalt, ali i dalje nudi dovoljno rezervi za izlete na labave podloge. Pneumatik koji je klasifikovan kao 80/20 ne opisuje stvarnu svakodnevnu upotrebu, već razvojne prioritete. Radi se o tome gde bi ovaj pneumatik trebalo da pokaže svoje prednosti – a ne koliko često će se voziti po terenu.

U fokusu razvoja bila su tri ključna aspekta koja su bila na samom vrhu prioriteta: smanjenje buke i vibracija, poboljšana izdržljivost i veći grip na mokrim površinama. Istovremeno, sposobnosti za offroad vožnju trebalo je da ostanu bar na nivou prethodnika. Ukupno, razvoj je trajao oko dve godine, tokom kojih je pređeno oko 600.000 test kilometara. Za Michelin, Anakee Adventure 2 predstavlja najvažniju novinu u segmentu moto pneumatika ove godine.

Na brodu je već poznata 2CT tehnologija, gde tvrđa gumena smeša u sredini gazeće površine minimizuje habanje pneumatika, dok mekša smeša na bokovima obezbeđuje trakciju. Međutim, prava novina i senzacija kod Anakee Adventure 2 je korišćena gumena smeša. Za bolji grip na mokrim površinama potrebne su mekše smeše, dok je izdržljivost pneumatika bolja kod tvrđih smeša. Kako bi se postigli ovi suprotstavljeni razvojni ciljevi, nova silika-bazirana gumena smeša je specijalno razvijena i patentirana za Anakee Adventure 2. Prema proizvođaču, ovim su omogućeni značajni napreci u pogledu izdržljivosti i prijanjanja na mokrom. U poređenju sa prethodnikom, Anakee Adventure 2 bi trebalo da traje 14% duže i da pruži 10% više gripa na mokrom. Kojoj tehnologiji ili komponenti tačno se može zahvaliti za ovo poboljšanje, ostaje tajna. Michelin planira da upotrebi ovaj novi gumeni recept i u drugim pneumaticima, uključujući i one za automobile.

I dizajn profila Anakee Adventure je takođe preuređen. Sa negativnim profilnim udelom od 32 procenta, ovaj pneumatik se nalazi tačno između koncepata orijentisanih na asfalt, kao što je Anakee Road (16% negativnog profila) i znatno grubljih stonih pneumatika poput Anakee Wild (62%). Dizajn profila igra važnu ulogu i u akustičnim osobinama pneumatika. Michelin ističe značajno smanjenje buke kotrljanja za 30%, koje bi trebalo da se postigne preciznom raspodelom i uglom profilnih žlebova.

Test počinje na potpuno novim gumama i pri prilično niskim temperaturama. U ranim jutarnjim satima, indikator temperature guma na CFMoto pokazuje samo osam stepeni. Tim je zadovoljavajuće što Anakee Adventure 2 već nakon kratkog vremena pruža osećaj poverenja. Nakon otprilike deset do petnaest minuta pri umerenom tempu na seoskim putevima, guma dostiže radnu temperaturu i počinje da funkcioniše besprekorno.

Upravljanje je velika prednost. Michelin se pokazuje kao prijatno harmoničan i predvidiv. Kod putnih enduro motocikala sa prednjim točkom od 21 inča, dešava se da neki pneumatici izazivaju da se motocikl praktično "preklopi" u nagib. To se ne dešava sa Anakee Adventure 2. Od uspravne pozicije do većih nagiba, sve se odvija linearno i lako kontrolisano.

Kod motocikala sa prednjim točkom od 19 inča, ovaj utisak se dodatno pojačava. Šira gazeća površina pruža dodatnu stabilnost i poverenje, posebno u bržim krivinama. Sveukupno, ponašanje u vožnji je vrlo neutralno.

Čak ni na suvom asfaltu, nivo prijanjanja pneumatika ne pokazuje slabosti. Čak i pri agresivnoj vožnji i snažnom ubrzavanju iz krivina, nivo prijanjanja ostaje visok. Naravno, moderne putne enduro mašine sa svojom snagom mogu se lako dovesti do granica prijanjanja, ali u normalnoj do sportskoj upotrebi, Michelin deluje vrlo suvereno.

Poseban fokus bio je na razvoju buke. Na kratkoj radionici objašnjeno nam je kako dizajn profila i uglovi žlebova stvaraju različite frekvencije. To je razlog zašto mnogi pneumatski sa šarama "pevaju" na asfaltu. U praksi, Anakee Adventure 2 pri brzinama između 75 i 100 km/h stvara tipične zvukove kotrljanja grubog profila, ali na prilično diskretnom nivou. Zvuk je primetan pri pažljivom slušanju, ali nije ometajući. Takođe, vibracije tokom vožnje nisu bile primetno negativne.

Uprkos svom imenu, Anakee Adventure 2 nije pneumatik za teške offroad uslove. Za to su nedovoljni kako negativni profil, tako i visina i oblik šara. Takođe, relativno zaobljena gazeća površina, naročito kod šireg prednjeg točka od 19 inča, smanjuje moguće bočne sile na rastresitom terenu.

Čak i na relativno jednostavnim šljunkovitim deonicama Strade Bianche postaje brzo jasno gde su granice. Trakcija se kod modernih, snažnih i teških putnih enduro motocikala lako prevazilazi, naročito prilikom ubrzanja. Ovde se jasno vidi da je pneumatik prvenstveno razvijen za upotrebu na asfaltu.

Ipak, Anakee Adventure 2 nudi jasne prednosti u odnosu na čiste putne pneumatike. Na šljunkovitim putevima i jednostavnim poljskim stazama, robusna konstrukcija karkase pruža prijatnu samodampiranje. Neravnine, ivice i manji udarci se primetno ublažavaju, što povećava udobnost.

Dodatno, poprečne profilne žlebove doprinose mehaničkom prijanjanju sa podlogom. U poređenju sa putnim pneumaticima sa pretežno uzdužnim žlebovima, to donosi primetno poboljšanje u trakciji i kontroli. Za povremene izlete van asfaltiranih puteva, Michelin je stoga dobro prilagođen, sve dok se granice koncepta imaju na umu.

Michelin Anakee Adventure 2 se jasno pozicionira unutar postojeće Anakee porodice i popunjava prazninu između potpuno putnih i izrazito offroad koncepata. Nakon ovog dana testiranja, lako je odrediti za kakav tip vozača je ovaj pneumatik namenjen.

Vozači velikih putnih enduro motocikala sa prednjim točkom od 19 inča, koji se gotovo isključivo kreću po asfaltu i nemaju ambicije da voze po šljunku ili offroadu, verovatno će biti zadovoljniji sa čistim putnim pneumaticima poput Michelin Road 6. Ovde zapravo nema potrebe za kompromisima.

Za motocikle sa prednjim točkom od 21 inča, Anakee Road predstavlja najviše orijentisanu opciju na asfalt unutar Michelin asortimana. Idealan je za vozače koji su uglavnom na asfaltu, ali povremeno zalaze na rastresite podloge.

Anakee Adventure 2 je namenjen vozačima koji su uglavnom na putu, ali redovno prave male izlete na blage šljunkovite puteve ili poljske staze. U ovom segmentu korišćenja, on nudi više rezervi i sigurnosti nego čisti putni pneu, bez značajnih nedostataka na asfaltu. I vizuelno, deluje više kao avanturistički pneu u poređenju sa Anakee Road.

S druge strane, oni koji ozbiljno žele u teren i tamo traže zadovoljstvo u vožnji, ne mogu zaobići pneumatike sa grubim šarama kao što je Anakee Wild ili slični modeli.

Posebno je zanimljivo pitanje da li nova gumena smeša zaista može da ispuni obećane napretke u prijanjanju na mokrom i izdržljivosti u svakodnevnoj upotrebi. To nije bilo moguće proveriti u suvoj Toskani. Buduća poređenja guma i dugoročni testovi će otkriti više. Prvi utisak u suvim uslovima je, međutim, jasno pozitivan i pokazuje da je Michelin sa Anakee Adventure 2 postavio vrlo uravnoteženog univerzalca za lagane avanturističke vožnje.