Michelin Anakee Adventure 2 test na cesti i šljunku

Michelin poziva na međunarodnu prezentaciju Anakee Adventure 2 u prelijepoj Toskani. Po sunčanom vremenu i suhim uvjetima, pozvani novinari kreću na širok portfolio modernih avanturističkih motocikala prema poznatim Strade Bianche i panoramskoj cesti Eroica.

Raspon korištenih motocikala teško bi mogao biti veći. Od relativno lakih i agilnih mašina poput Yamaha Tenere 700, preko CFMOTO 800MT-X, pa sve do modela srednje klase kao što su BMW F 900 GS i Honda CRF1100L Africa Twin s 21-inčnim prednjim kotačima, zastupljeno je sve. Polje dopunjuju klasične velike avanturističke mašine poput BMW R 1300 GS i Suzuki V-Strom 1050 s 19-inčnim prednjim kotačem. No jedno je zajedničko svim motociklima: voze se na novoj gumi Michelin Anakee Adventure 2.

Ukupno prelazimo nešto preko 200 kilometara. Ruta vodi kroz zavojite, mjestimično uske asfaltne ceste tipične za Toskanu, kao i kroz fino tucane dionice Strade Bianche. Ovdje bi nova guma iz Michelinove kuće trebala pokazati svoju svestranost. No prije nego što se posvetimo radostima i granicama najnovijeg crnog zlata, pogledajmo tehničku stranu Anakee Adventure 2.

S Anakee Adventure 2 Michelin pozicionira gumu za avanturističke motocikle orijentiranu na asfalt, koja ipak treba pružiti dovoljno rezervi za izlete na labavu podlogu. Klasifikacija kao 80/20 guma ne opisuje stvarnu svakodnevnu upotrebu, već prije razvojne prioritete. Dakle, radi se o tome gdje bi guma trebala imati svoje snage - ne o tome koliko se često koristi na terenu.

U fokusu razvoja bila su tri centralna cilja na vrhu liste: manja buka kotrljanja i vibracije, poboljšan vijek trajanja te veća drška na mokrom. Istovremeno su terenske sposobnosti trebale ostati barem na razini prethodnika. Ukupno je razvoj trajao oko dvije godine, tijekom kojih je odvezeno oko 600.000 testnih kilometara. Za Michelin je Anakee Adventure 2 najvažnija novost gume u segmentu motocikala ove godine.

Na brodu je već poznata 2CT tehnologija, kod koje tvrđa gumena mješavina u sredini gazne površine minimizira trošenje gume, dok mekša guma na bokovima osigurava trakciju. No gumena mješavina korištena kod Anakee Adventure 2 prava je novost i senzacija. Naime, za bolju dršku na mokrom potrebne su mekše mješavine, dok je vijek trajanja gume bolji kod tvrđih gumenih kompozicija. Kako bi se ipak postigla oba suprotstavljena razvojna cilja, razvijena je i patentirana nova silikatna gumena mješavina posebno za Anakee Adventure 2. Prema proizvođaču, time su moguća znatna poboljšanja u vijeku trajanja i prianjanju na mokrom. U usporedbi s prethodnikom, Anakee Adventure 2 sada bi trebao trajati 14% dulje i pružati 10% više drške na mokrom. No koja tehnologija ili gumena komponenta točno stoji iza ovog poboljšanja, ostaje tajna. Michelin planira novi gumeni recept koristiti i u drugim gumama, uključujući i u automobilskom sektoru.

Prerađen je i dizajn profila Anakee Adventure. S udjelom negativnog profila od 32 posto, guma se nalazi točno između cestovnih koncepata poput Anakee Road (16% negativnog profila) i znatno grubljih terenskih guma poput Anakee Wild (62%). Dizajn profila igra i važnu ulogu u ponašanju buke. Michelin ovdje govori o znatnom smanjenju buke kotrljanja za 30%, koje se postiže ciljanim rasporedom i kutom profilnih žljebova.

Test počinje na potpuno novim gumama i pri prilično hladnim temperaturama. U ranim jutarnjim satima pokazivač temperature guma na CFMOTO-u pokazuje tek osam stupnjeva. Utoliko je ugodnije što Anakee Adventure 2 već nakon kratkog vremena pruža osjećaj povjerenja. Nakon otprilike deset do petnaest minuta umjerenom brzinom na državnoj cesti, guma je na temperaturi i počinje čisto raditi.

Ponašanje pri ulasku u zavoj velika je prednost. Michelin se pokazuje ugodno harmoničnim i predvidljivim. Posebno kod avanturističkih motocikala s 21-inčnim prednjim kotačem, kod nekih guma se događa da se motocikl od određene točke doslovno 'sruši' u nagib. Ovo ponašanje izostaje kod Anakee Adventure 2. Od uspravnog položaja do većih nagiba sve se gradi linearno i dobro se kontrolira.

Kod motocikala s 19-inčnim prednjim kotačem ovaj dojam se dodatno pojačava. Šira gazna površina donosi dodatni plus stabilnosti i povjerenja, posebno u bržim zavojima. Ukupno rezultira vrlo neutralno ponašanje vožnje.

I na razini drške na suhom asfaltu guma se ne pokazuje slabom. Čak i kod angažirane vožnje i snažnog izlaska iz zavoja punim gasom, razina drške ostaje visoka. Naravno, moderni avanturistički motocikli sa svojom snagom uvijek se mogu dovesti do granice prianjanja, ali u normalnoj do sportskoj upotrebi Michelin djeluje vrlo suvereno.

Poseban fokus bio je na temi razvoja buke. U kratkoj radionici nam je čak objašnjeno kako dizajn profila i kut žljebova stvaraju različite frekvencije. To je i razlog zašto mnoge grublje gume 'pjevaju' na asfaltu. U praksi se pokazuje da Anakee Adventure 2 u rasponu od otprilike 75 do 100 km/h svakako proizvodi tipičnu buku kotrljanja grubljeg profila, ali na prilično diskretnoj razini. Primjetno pri pažljivom slušanju, ali jedva ometajuće. Ni vibracije mi tijekom vožnje nisu negativno upale u oči.

Unatoč svom imenu, Anakee Adventure 2 nije guma za teški terenski rad. Za to su i udio negativnog profila i visina te oblik stopala premali. I relativno okrugla gazna površina, posebno kod širih 19-inčnih prednjih kotača, smanjuje moguće bočne sile vođenja na labavoj podlozi.

Čak i na usporedivo jednostavnim šljunčanim dionicama Strade Bianche, brzo postaje jasno gdje su granice. Trakcija se kod modernih, snažnih i teških avanturističkih motocikala brzo prevladava, posebno pri ubrzanju. Ovdje se jasno pokazuje da je guma primarno razvijena za upotrebu na asfaltu.

Ipak, Anakee Adventure 2 nudi jasne prednosti u odnosu na čiste cestovne gume. Na šljunčanim cestama i jednostavnim poljskim putevima, robusno dizajnirana karkasa osigurava ugodno vlastito prigušenje. Neravnine, rubovi i manji udarci osjetno se ublažavaju, što povećava udobnost.

Dodatno, poprečno usmjereni profilni žljebovi doprinose mehaničkom zahvatanju s podlogom. U usporedbi s cestovnim gumama koje imaju pretežno uzdužno orijentirane žljebove, ovo rezultira osjetnim plusom u trakciji i kontroli. Za povremene izlete izvan asfaltiranih cesta, Michelin je stoga dobro prilagođen, sve dok se imaju na umu granice koncepta.

Michelin Anakee Adventure 2 jasno se pozicionira unutar postojeće Anakee obitelji i popunjava prazninu između čisto cestovno orijentiranih i znatno terenskih koncepata. Nakon ovog testnog dana može se dobro odrediti za kojeg vozača je ova guma namijenjena.

Tko vozi veliki avanturistički motocikl s 19-inčnim prednjim kotačem, kreće se praktički isključivo na asfaltu i nema nikakvih ambicija prema šljunku ili terenu, vjerojatno je bolje opsluženo čistom cestovnom gumom poput Michelin Road 6. Ovdje nema stvarne potrebe za kompromisima.

Za motocikle s 21-inčnim prednjim kotačem, Anakee Road predstavlja najviše cestovno orijentiranu opciju unutar Michelinovog asortimana. Idealno odgovara vozačima koji su u osnovi kod kuće na asfaltu, ali vrlo rijetko povedu nešto labave podloge.

Anakee Adventure 2 namijenjen je vozačima koji su pretežno na cesti, ali redovito uključuju male izlete na blage šljunčane ceste ili poljske puteve. U ovom području primjene nudi više rezervi i sigurnosti nego čista cestovna guma, bez da se moraju prihvatiti znatne nedostatke na cesti. I vizualno djeluje malo više na avanturu nego Anakee Road.

Tko pak ozbiljno želi na teren i tamo traži zadovoljstvo pri vožnji, ne može zaobići grubo stolne gume poput Anakee Wild ili usporedivih modela.

Ostaje zanimljivo pitanje hoće li nova gumena mješavina u svakodnevnoj upotrebi stvarno donijeti obećani napredak u dršci na mokrom i vijeku trajanja. To se u suhoj Toskani nije moglo provjeriti. Budući testovi guma i dugoročni testovi otkrit će više. No prvi dojam u suhim uvjetima jasno je pozitivan i pokazuje da je Michelin s Anakee Adventure 2 stvorio vrlo uravnotežen sveuklopan motocikl za lagana avanturistička korištenja.