Zašto je moderno moto ulje danas obavezno

Ko duže vozi motor – a možda i sam zavrće šrafove – zna onu staru: „Sipaj 15W-40 i mirna Bačka.“ Ovaj izraz znači da se koristilo jeftino auto ulje iz supermarketa iza ćoška. Nekad je to možda i moglo da prođe. Danas je ta pravila zastarela kao i kurbla na supersportu. Jer moderni motocikl motori imaju potpuno drugačije i strože zahteve za motorno ulje nego pre jedne, dve ili tri decenije – i naročito različite od auto motora.

Međutim, to ne znači da vam treba diploma iz tehnologije maziva da biste izabrali pravo ulje. Ko želi jednostavno rešenje, može da pogleda na internetu kod proizvođača maziva po izboru u kategoriji motocikala, gde će pronaći najbolja ulja za svoje dvotočkaše. Uzgred, ako je motor novijeg datuma, obavezno je pogledati korisnički priručnik. Tamo se nalazi sve što je važno o moto ulju iz perspektive proizvođača – i što je najbitnije, šta ne ugrožava garanciju. Nikad nije naodmet razumeti glavne razlike i tehničke karakteristike.

Na prvi pogled, sva motorna ulja deluju kao da su međusobno zamenljiva: Naravno, postoje različite viskozitetske klase, odobrenja, norme. Međutim, upravo tu se putevi razilaze. Ključni faktor za to su sve strožije euro-norme u automobilskoj industriji. Da bi se smanjila potrošnja i emisije, danas se koriste motorna ulja sa ekstremno niskom viskoznošću, kao što je 0W-20. Ono što ima smisla u automobilu, može brzo postati problem u motociklu. Razlog: Motori motocikala su konstruktivno drugačije dizajnirani – i kao visoko performansni Otto motori, oni mnogo više i na sasvim specifičan način opterećuju ulje – preniska viskoznost može više štetiti nego koristiti.

Najvažnija tehnička razlika nalazi se tamo gde mnogi ne gledaju: unutar motora. Kod većine motocikala, motor, menjač i kvačilo dele zajednički uljni sistem. U automobilu su ti delovi obično odvojeni.

Upravo menjač predstavlja pravi izazov za ulje. Zupčanici stvaraju visoke površinske pritiske, koji ulje bukvalno "gnječe" i snažno opterećuju. Zbog toga moto motorno ulje mora imati ne samo odlična svojstva podmazivanja, već i posebno biti otporno na smicanje – očuvajući te osobine uprkos znatno većem opterećenju tokom servisnog intervala. Auto motorna ulja za to obično nisu predviđena.

Uz to, motori motocikala se obično okreću znatno brže od automobilskih motora. Visoki obrtaji znače visoke temperature, brzu cirkulaciju ulja i dodatno opterećenje za maziva. Ukratko: moto motorno ulje mora biti kompatibilno sa mokrim kvačilom i izdržljivije.

Još jedan specifičan slučaj gotovo isključivo prisutan u svetu motocikala su motori sa vazdušnim ili vazdušno/uljnim hlađenjem. Iako su u povlačenju, još uvek nisu nestali sa tržišta. U poređenju sa potpuno vodenim hlađenjem, oni podležu znatno većim temperaturnim varijacijama.

To utiče i na motorno ulje. Ono mora bolje podnositi visoke temperature ulja i u tom domenu sa prilagođenom toplotnom viskoznošću obezbediti stabilan pritisak ulja i izdržljiv uljni film. S druge strane, prilikom hladnog starta, motor mora brzo biti podmazan. I ovde se jasno vidi: motorno ulje koje u automobilu funkcioniše bez problema nije pravi izbor za motocikl.

Kao što često biva, i kod motocikala važi: ono što se pokaže na trkačkoj stazi, pruža optimalne performanse i zaštitu u svakodnevnoj vožnji. Mnoga Motul motorna ulja za motocikle razvijena su za profesionalni motociklistički sport i uspešno se koriste na trkačkim stazama širom sveta. Na primer, 300V Factory Line, dostupna u segmentima za offroad i drumske trke, nudi sportskim i ambicioznim vozačima širok izbor proizvoda u jedanaest različitih viskoziteta. High-Performance motorna ulja iz 300V Factory Line odlikuju se visokom mehaničkom i toplotnom izdržljivošću. U odgovarajućoj viskoznosti, kao što je 15W-50, može se bolje kompenzovati razređivanje ulja usled neizgorelog goriva, čime se održava stabilan pritisak ulja.

Takođe, standardna motorna ulja iz serija kao što su 5100 i 7100 uvek su dobar izbor. Ona dodatno sadrže ester-komponente. Kod ovih proizvoda takođe se može iskoristiti iskustvo prikupljeno iz motosporta. Posebnost: Motul je sa NGEN5 i NGEN7 prvi ponuđač koji se oslanja na visokoperformansna moto ulja, koja su u velikoj meri proizvedena od ponovno rafiniranih baznih ulja – više održivosti bez gubitka performansi, prema rečima proizvođača.

Raspon motociklističkih motora je u poslednjih nekoliko godina značajno porastao. Različite konstrukcije, koncepti hlađenja i zahtevi za performansama čine nemogućim da se sve posmatra kroz isti okvir. Onaj ko razume zašto je moto motorno ulje specijalno formulisano, donosi bolje odluke, može bolje da protumači informacije na pakovanjima ulja i brže dođe do željenog proizvoda u online prodavnici. Jer to je cilj: da motor motocikla dobije tačno ono što mu treba – ni više, ali ni manje.