KTM & Kiska: Da li se KTM odvaja od kontroverznog dizajna?

KTM grupa i dizajn agencija Kiska će ubuduće krenuti odvojenim putem. Nakon decenija ekonomske zavisnosti i saradnje, mnogi zaljubljenici u motocikle se pitaju: Da li će se KTM time odvojiti i od snažno kontroverznog Kiska dizajna?

Ono što je proizvedeno u Innviertelu, vizuelno je nastajalo tokom godina u Anifu kod Salzburga. Kiska je oblikovala izgled KTM od motocikala, preko odeće, pa sve do X-Bow - i to tokom decenija.

Nije se radilo o klasičnom agencijskom odnosu. KTM grupa je bila suvlasnik Kiske i istovremeno njihov glavni klijent. U periodu najveće participacije, Pierer Mobility AG je držao 50 procenata udela, a do nedavno je u poslovnim knjigama bilo vidljivo još 20 procenata - sada Pierer Mobility AG posluje kao Bajaj Mobility AG.

Sada je vlasnički odnos potpuno prekinut. "Nakon što su suvlasnici preuzeli poslednje preostale udjele od KTM grupe, kompanija iz Anifa ponovo posluje potpuno samostalno", kaže direktor Kiske Julian Herget.

Kao što je početkom februara objavljeno, KTM planira da osnuje sopstveni interni dizajn tim u Salzburgu.

KTM je potvrdio da će, fokusirajući se na osnovnu delatnost na tržištu motocikala, približiti proces dizajniranja kompaniji. Novi dizajn centar treba da objedini inovativno znanje i radi na proizvodnim inovacijama, prostorno odvojen od razvojnog centra u Mattighofenu.

Prema rečima direktora Kiske, saradnja sa Kiskom će ipak ostati: "Postoji višegodišnji sporazum koji obezbeđuje KTM-u pristup resursima i nama prihod", naglašava Herget.

Udele KTM grupe preuzima Loxone GmbH. Loxone će ubuduće držati 71 procenat Kiske, dok 29 procenata ostaje kod uprave i menadžmenta.

Tehnološka kompanija iz Kollerschlaga spasila je Kisku nakon KTM-ovog bankrota kapitalnom injekcijom od pet miliona evra. Prema bilansu za fiskalnu godinu 2024/2025 (zaključno sa martom), agencija je na taj način mogla da prevaziđe ekonomske posledice.

Prema Hergetu, velika zavisnost od KTM-a pokazala se kao problematična: "Velika zavisnost od KTM-a bila je nezdrava za Kisku."

Zbog KTM-ovog bankrota, 42 zaposlenih je moralo biti otpušteno. Trenutno agencija zapošljava 160 osoba. Neki od otpuštenih kolega su se u međuvremenu vratili.

Poslovna godina 2024/2025 završena je u martu 2025. godine sa gubitkom od 4,6 miliona evra. Prihod je iznosio 26 miliona evra. Oko 3,5 miliona evra potraživanja - približno 70 procenata - moralo je biti otpisano zbog KTM-ovog bankrota.

Kiska želi ubuduće da bude šire raspoređena. Fokus ostaje na dvotočkašima i četvorotočkašima, sa akcentom na Aziju i SAD.

Prema navodima, novi klijenti uključuju:

• AIMA Technology Group (Kina) u oblasti e-bicikala i električnih skutera
• Tri nova ponuđača u segmentu motocikala i premium e-skutera u Indiji i Kini
• Vodeći ponuđač u oblasti powersporta u SAD-u
• Uglednog klijenta iz sektora poljoprivrede u SAD-u

Osim toga, Kiska je zadužena za ponovno lansiranje tradicionalnog brenda Weck, kao i za razvoj novog brenda Vitrea (rehabilitacioni koncern). Takođe, za većinskog vlasnika Loxone, Kiska radi u oblasti razvoja brenda i dizajna.

"Više nikada nećemo biti zavisni od jednog klijenta", kaže Herget.

Za 2026/2027, Kiska planira rast između 15 i 20 procenata. Takođe, planirano je zapošljavanje deset novih radnika - što je potvrda posvećenosti lokaciji Anif.

Tokom mnogo godina, upečatljiv, uglasta i odvažna KTM dizajn bio je usko povezan sa imenom Kiska. Malo koja marka u motociklističkom segmentu se tako dosledno oslanjala na prepoznatljiv dizajnerski jezik.

Istovremeno, dizajn je na tržištu često bio predmet kontroverznih rasprava. Dok su mnogi fanovi agresivne linije videli kao izraz READY-TO-RACE DNK, drugi su dizajn doživljavali kao namerno provokativan.

U bliskoj budućnosti ćemo verovatno i dalje viđati mnogo Kiska potpisa u KTM dizajnu, što sugerišu i špijunske fotografije iz poslednjih meseci. Ipak, sa osnivanjem sopstvenog dizajn centra, KTM će ubuduće jače interno upravljati procesom dizajniranja. Srednjoročno bi se za glavnu marku mogao izkristalisati novi dizajnerski jezik. Ostaje otvoreno i da li će se poznata dizajnerska linija kod Husqvarna i GasGas nastaviti.

Jasno je: Strukturno razdvajanje je završeno - međutim, saradnja kao klijenta (za sada) treba da se nastavi.