KTM i Kiska: Da li se KTM odvaja od kontroverznog dizajna?

Planiran novi interni dizajnerski centar, razdvajanje od Kiska

KTM grupa i dizajnerska agencija Kiska će ubuduće ići odvojenim putevima. Nakon decenija bliske saradnje, postavlja se pitanje: Da li će se KTM time odvojiti i od snažno polarizujućeg Kiska dizajna?

Poky

Објављено на 17. 2. 2026.

10.539 Погледи

Kiska ponovo samostalna - šta dalje?

KTM grupa i dizajnerska agencija Kiska će ubuduće ići odvojenim putevima. Nakon decenijske ekonomske zavisnosti i saradnje, mnogi zaljubljenici u motocikle postavljaju pitanje: Da li će se KTM time takođe odvojiti od snažno kontroverznog Kiska dizajna?

KTM potpuno izlazi iz Kiska

Ono što je proizvedeno u Innviertelu, godinama je vizuelno oblikovano u Anifu kod Salzburga. Kiska je oblikovala izgled KTM od motocikala, preko odeće, pa sve do X-Bow - i to kroz decenije.

Nije se radilo o klasičnom odnosu sa agencijom. KTM grupa je bila suvlasnik Kiska i istovremeno njen glavni klijent. U vrhuncu je Pierer Mobility AG držala 50 posto udela, a poslednje su u poslovnim knjigama bile vidljive 20 posto - sada Pierer Mobility AG posluje pod imenom Bajaj Mobility AG.

Sada je vlasnički odnos potpuno okončan. "Nakon što su poslednji preostali udeli preuzeti od KTM grupe od strane partnera, kompanija iz Anifa ponovo posluje potpuno samostalno", izjavio je direktor Kiska, Julian Herget.

KTM planira sopstveni dizajnerski centar u Salzburgu

Kako je početkom februara objavljeno, KTM planira da osnuje sopstveni interni dizajnerski tim u Salzburgu.

KTM je potvrdio da će, u okviru fokusa na osnovnu delatnost na tržištu motocikala, približiti proces dizajniranja kompaniji. Novi dizajnerski centar će objediniti inovativno znanje i raditi na produktnim inovacijama, odvojeno od razvojnog centra u Mattighofenu.

Prema rečima direktora Kiska, saradnja sa Kiska će ipak ostati: "Postoji višegodišnji sporazum koji KTM-u osigurava pristup resursima i nama prihod," ističe Herget.

Loxone preuzima većinski udeo u Kiska

Udele KTM grupe preuzima Loxone GmbH. Loxone će ubuduće držati 71 procenat Kiska, dok će 29 procenata ostati kod uprave i menadžmenta.

Tehnološka kompanija iz Kollerschlaga spasila je Kiska nakon KTM-ove insolventnosti kapitalnom injekcijom od pet miliona evra. Prema bilansu za poslovnu godinu 2024/2025 (zaključno sa martom), agencija je time uspela da prevaziđe ekonomske posledice.

KTM insolventnost teško pogodila i Kiska

Prema Hergetu, bliska zavisnost od KTM-a se pokazala kao problematična: "Velika zavisnost od KTM-a bila je nezdrava za Kiska."

Zbog KTM insolventnosti, 42 radnika su morali biti otpušteni. Trenutno agencija zapošljava 160 osoba. Neki od otpuštenih kolega su se u međuvremenu vratili.

Poslovna godina 2024/2025 je završena u martu 2025. sa gubitkom od 4,6 miliona evra. Prihod je iznosio 26 miliona evra. Oko 3,5 miliona evra potraživanja - približno 70 procenata - moralo je biti otpisano zbog KTM insolventnosti.

Kiska se fokusira na međunarodnu diverzifikaciju

Kiska želi da se ubuduće šire pozicionira. Fokus ostaje na dvotočkašima i četvorotočkašima, sa pogledom na Aziju i SAD.

Prema navodima, među novim klijentima su:

AIMA Technology Group (Kina) u oblasti e-bicikala i električnih skutera
Tri nova dobavljača u segmentu motocikala i premium e-skutera u Indiji i Kini
Vodeći dobavljač u oblasti power sporta u SAD
Renomirani klijent iz oblasti poljoprivrede u SAD

Pored toga, Kiska je odgovorna za relansiranje tradicionalnog brenda Weck kao i za novi razvoj brenda Vitrea (rehabilitacioni koncern). Takođe, za većinskog vlasnika Loxone, Kiska je aktivna u oblasti razvoja brenda i dizajna.

"Više nikada nećemo biti zavisni od jednog klijenta", rekao je Herget.

Za 2026/2027 Kiska planira rast između 15 i 20 procenata. Takođe, planirano je zapošljavanje deset novih radnika - što je potvrda opredeljenja za lokaciju Anif.

Da li se KTM odvaja od Kiska dizajna?

Tokom mnogih godina, prepoznatljiv, oštar KTM dizajn bio je usko povezan sa imenom Kiska. Malo koja marka u moto segmentu se tako dosledno oslanjala na prepoznatljiv oblikovni jezik.

Istovremeno, dizajn je na tržištu često bio tema kontroverznih diskusija. Dok su mnogi fanovi agresivne linije videli kao izraz READY-TO-RACE DNK, drugi su smatrali da je dizajn namerno provokativan.

U bliskoj budućnosti verovatno ćemo i dalje videti mnogo Kiska potpisa u KTM dizajnu, što sugerišu i špijunske fotografije iz poslednjih meseci. Međutim, sa osnivanjem sopstvenog dizajnerskog centra, KTM će u budućnosti snažnije interno upravljati kreatorskim procesom. Srednjoročno, mogla bi se za osnovnu marku kristalisati nova dizajnerska linija. Ostaje neizvesno da li će se poznata dizajnerska linija kod Husqvarna i GasGas nastaviti.

Sigurno je: Strukturalno razdvajanje je završeno - međutim, saradnja kao klijenta će (za sada) biti nastavljena.