KTM & Kiska: Da li se KTM udaljava od kontroverznog dizajna?

KTM grupa i dizajnerska agencija Kiska ubuduće će krenuti odvojenim putevima. Nakon decenija ekonomske zavisnosti i saradnje, mnogi zaljubljenici u motocikle se pitaju: Da li se KTM time takođe udaljava od izrazito kontroverznog Kiska dizajna?

Ono što je proizvedeno u Innviertel-u, vizuelno je oblikovano godinama u Anif-u kod Salzburga. Kiska je oblikovala izgled KTM-a od motocikala preko odeće do X-Bow-a - i to decenijama.

To nije bio klasičan odnos agencije i klijenta. KTM grupa imala je udeo u Kiska i istovremeno je bila glavni klijent. U vrhuncu je Pierer Mobility AG držala 50 procenata udela, a poslednjih 20 procenata su još bili vidljivi u privrednom registru - sada Pierer Mobility AG posluje kao Bajaj Mobility AG.

Sada je vlasnički odnos u potpunosti okončan. "Nakon povratnog preuzimanja preostalih udela od KTM grupe od strane vlasnika, kompanija iz Anif-a ponovo deluje potpuno samostalno", kaže direktor Kiska, Julian Herget.

Kao što je početkom februara postalo poznato, KTM planira da formira sopstveni interni dizajnerski tim u Salzburgu.

KTM je potvrdio da, fokusirajući se na svoje osnovno poslovanje na tržištu motocikala, približava proces dizajniranja kompaniji. Novi dizajnerski centar će objediniti inovativno znanje i raditi na inovacijama proizvoda, odvojeno od razvojnog centra u Matighofenu.

Prema rečima direktora Kiska, saradnja sa Kiska će ipak ostati: "Postoji višegodišnji sporazum koji osigurava KTM-u pristup resursima i nama prihod", naglašava Herget.

Udele KTM grupe preuzima Loxone GmbH. Loxone će ubuduće držati 71 procenat u Kiska, dok 29 procenata ostaje kod rukovodstva i menadžmenta.

Tehnološka kompanija iz Kollerschlaga spasila je Kiska nakon insolventnosti KTM-a kapitalnom injekcijom od pet miliona evra. Prema bilansu za poslovnu godinu 2024/2025 (sa stanjem u martu), agencija je na taj način uspela da prevaziđe ekonomske posledice.

Prema Hergetu, bliska zavisnost od KTM-a pokazala se kao problematična: "Velika zavisnost od KTM-a bila je nezdrava za Kiska."

Tokom insolventnosti KTM-a, 42 zaposlenih je moralo biti otpušteno. Trenutno agencija zapošljava 160 osoba. Neki od otpuštenih kolega su se u međuvremenu vratili.

Poslovna godina 2024/2025 završena je u martu 2025. sa gubitkom od 4,6 miliona evra. Prihod je iznosio 26 miliona evra. Oko 3,5 miliona evra potraživanja - približno 70 procenata - moralo je biti otpisano zbog insolventnosti KTM-a.

Kiska želi da ubuduće bude šire postavljena. Fokus ostaje na dvotočkašima i četvorotočkašima, sa pogledom na Aziju i SAD.

Prema navodima, među novim klijentima su:

• AIMA Technology Group (Kina) u oblasti e-bicikala i električnih skutera
• Tri nova dobavljača u segmentu motocikala i premium e-skutera u Indiji i Kini
• Vodeći ponuđač u oblasti powersport u SAD
• Ugledni klijent iz sektora poljoprivrede u SAD

Pored toga, Kiska je odgovorna za relansiranje tradicionalne marke Weck, kao i za razvoj nove marke Vitrea (rehabilitacioni konzorcijum). Takođe su aktivni u oblasti razvoja brenda i dizajna za većinskog vlasnika Loxone.

"Nećemo se više nikada oslanjati na jednog klijenta", kaže Herget.

Za 2026/2027 Kiska planira rast između 15 i 20 procenata. Takođe planiraju zaposliti deset novih radnika - što je potvrda posvećenosti lokaciji Anif.

Dugi niz godina, prepoznatljiv, oštro definisan KTM dizajn bio je usko povezan sa imenom Kiska. Malo koja marka u motociklističkom segmentu je tako dosledno insistirala na prepoznatljivom izrazu forme.

Istovremeno, dizajn je na tržištu često bio predmet kontroverznih rasprava. Dok su mnogi fanovi agresivne linije videli kao izraz READY-TO-RACE DNK, drugi su dizajn doživljavali kao svesno provokativan.

U bliskoj budućnosti verovatno ćemo i dalje viđati mnogo Kiska potpisa u KTM dizajnu, kako sugerišu i nedavna testna opažanja. Međutim, sa osnivanjem sopstvenog dizajnerskog centra, KTM će u budućnosti jače interno upravljati procesom dizajniranja. Na srednji rok, mogla bi se izgraditi nova dizajnerska linija za osnovnu marku. Takođe ostaje otvoreno pitanje da li će poznata dizajnerska linija kod Husqvarna i GasGas biti nastavljena.

Ono što je sigurno: Strukturno razdvajanje je sprovedeno - međutim, saradnja kao sa klijentom treba (zasada) da se nastavi.