KTM & Kiska: Da li se KTM odvaja od kontroverznog dizajna?

Planiran novi interni dizajnerski centar, razdvajanje sa Kiskom

KTM Grupa i dizajnerska agencija Kiska od sada će ići zasebnim putem. Nakon decenija bliske saradnje, postavlja se pitanje: Da li će se KTM takođe odvojiti od snažno kontroverznog Kiska dizajna?

Poky

Објављено на 17. 2. 2026.

10.610 Погледи

Kiska opet samostalna - šta dalje?

KTM Grupa i dizajnerska agencija Kiska će ubuduće ići odvojenim putem. Nakon decenija ekonomske zavisnosti i saradnje, mnogi ljubitelji motocikala se pitaju: Da li se KTM ovim potezom takođe odvaja od snažno kontroverznog Kiska dizajna?

KTM potpuno izlazi iz Kiske

Ono što je proizvedeno u Innviertelu, vizuelno je oblikovano godinama u Anifu kod Salzburga. Kiska je definisala izgled KTM-a, od motocikala preko odeće do X-Bowa, i to tokom decenija.

Nije se radilo o klasičnom odnosu sa agencijom. KTM Grupa je bila suvlasnik Kiske i ujedno njen glavni klijent. U vrhuncu, Pierer Mobility AG je držao 50 procenata udela, a poslednji put zabeleženo je 20 procenata u registru firmi - sada je Pierer Mobility AG preimenovan u Bajaj Mobility AG.

Sada je vlasnički odnos u potpunosti prekinut. "Nakon ponovnog preuzimanja preostalih udela od KTM Grupe od strane partnera, kompanija iz Anifa ponovo posluje potpuno samostalno," kaže direktor Kiske, Julian Herget.

KTM planira sopstveni dizajnerski centar u Salzburgu

Kako je objavljeno početkom februara, KTM planira da osnuje sopstveni interni dizajnerski tim u Salzburgu.

KTM je potvrdio da se, u okviru fokusa na osnovnu delatnost na tržištu motocikala, proces dizajna približava kompaniji. Novi dizajnerski centar trebalo bi da objedini inovativno znanje i da radi na proizvodnim inovacijama, odvojeno od razvojnog centra u Mattighofenu.

Prema rečima direktora Kiske, saradnja sa Kiskom ipak ostaje: "Postoji višegodišnji sporazum koji KTM-u osigurava pristup resursima, a nama prihod," ističe Herget.

Loxone preuzima većinsko vlasništvo u Kiski

Udele KTM Grupe preuzima Loxone GmbH. Loxone će ubuduće držati 71 procenat u Kiski, dok 29 procenata ostaje u rukama uprave i menadžmenta.

Tehnološka kompanija iz Kollerschlaga spasila je Kisku nakon KTM-ovog bankrota kapitalnom injekcijom od pet miliona evra. Prema bilansu za poslovnu godinu 2024/2025 (zaključno sa martom), agencija je na taj način uspela da prevaziđe ekonomske posledice.

KTM bankrot teško pogodio i Kisku

Prema Hergetu, bliska zavisnost od KTM-a pokazala se kao problematična: "Velika zavisnost od KTM-a bila je nezdrava za Kisku."

Zbog KTM-ovog bankrota, 42 zaposlenih je moralo biti otpušteno. Trenutno agencija zapošljava 160 osoba. Neki od otpuštenih kolega su se u međuvremenu vratili.

Poslovna godina 2024/2025 završena je u martu 2025. godine sa gubitkom od 4,6 miliona evra. Prihod je iznosio 26 miliona evra. Oko 3,5 miliona evra potraživanja - približno 70 procenata - moralo je biti otpisano zbog KTM-ovog bankrota.

Kiska računa na međunarodnu diverzifikaciju

Kiska želi ubuduće da bude šire postavljena. Fokus ostaje na dvotočkašima i četvorotočkašima, s pogledom ka Aziji i SAD-u.

Prema navodima, novi klijenti uključuju:

AIMA Technology Group (Kina) u oblasti električnih bicikala i skutera
Tri nova provajdera u segmentu motocikala i premium električnih skutera u Indiji i Kini
Vodeći ponuđač u oblasti powersport-a u SAD-u
Ugledni klijent iz sektora poljoprivrede u SAD-u

Pored toga, Kiska je zadužena za ponovno lansiranje tradicionalnog brenda Weck kao i za novi razvoj brenda Vitrea (rehabilitacioni konzorcijum). Takođe, za većinskog vlasnika Loxone, Kiska radi na razvoju brenda i dizajna.

"Više nikada nećemo biti zavisni od jednog klijenta," kaže Herget.

Za 2026/2027 Kiska planira rast između 15 i 20 procenata. Takođe, planira se zapošljavanje deset novih radnika - što je potvrda posvećenosti lokaciji Anif.

Da li se KTM odvaja od Kiska dizajna?

Dugi niz godina, upečatljiv, oštar KTM dizajn bio je usko povezan sa imenom Kiska. Malo koji brend u segmentu motocikala je tako dosledno insistirao na prepoznatljivom oblikovanju.

Istovremeno, dizajn je na tržištu često bio predmet kontroverzi. Dok su mnogi fanovi agresivne linije videli kao izraz READY-TO-RACE DNA, drugi su dizajn doživljavali kao namerno provokativan.

U bliskoj budućnosti ćemo verovatno i dalje videti mnogo Kiska stila u KTM dizajnu, što sugerišu i špijunske fotografije iz poslednjih meseci. Međutim, sa uspostavljanjem sopstvenog dizajnerskog centra, KTM će ubuduće snažnije upravljati procesom dizajna interno. Srednjoročno, za ključni brend bi se mogao izdvojiti novi dizajnerski jezik. Ostaje neizvesno da li će se poznata dizajnerska linija nastaviti kod Husqvarne i GasGasa.

Ono što je sigurno: Strukturna razdvajanja su završena - međutim, saradnja kao klijent trebalo bi (za sada) da se nastavi.