Harley-Davidson Street Glide i Road Glide Limited sa VVT

Veoma rano u godini, u trenutku kada mnogi motocikli još čekaju početak sezone, Harley-Davidson je pozvao u Malagu. Sunce, sveža jutra, mokar asfalt, vetar – upravo oni uslovi u kojima pravi touring motocikl mora da se dokaže. Nema vožnje po lepom vremenu, već pravi test u realnim uslovima.

Srce oba Grand American Touring Limited modela je novi Milwaukee-Eight VVT 117. Sa 1.923 cm³, 109 KS i 175 Nm, Harley-Davidson ostaje svesno konzervativan kada su u pitanju same brojke. Ključna razlika nije u vrhunskoj snazi, već u varijabilnoj kontroli ventila, koja se prvi put koristi u Limited Touring modelima. Rezultat je ravnomernija, harmoničnija isporuka snage kroz ceo opseg obrtaja – posebno primetno pri opuštenom krstarenju bez čestog menjanja brzina, pri preticanju sa punim opterećenjem ili pri laganoj vožnji autoputem.

Tome se pridružuje i unapređeni sistem hlađenja glave cilindara, koji posebno pri niskim brzinama i visokim temperaturama obezbeđuje bolju termalnu stabilnost. Uprkos Topcase-u, kompletnoj touring opremi i pristojnoj težini, prosečna potrošnja ostaje na nivou od 5,9 litara/100 kilometara kao kod prethodnih modela bez VVT.

Road Glide Limited se jasno pozicionira kao klasični tourer za duge staze. Manje sportskih pretenzija, ali zato maksimalna stabilnost, mir i efikasnost – posebno za vozače koji su često na putu i često voze u paru.

Vizuelno i tehnički, karakteristična je čvrsta Sharknose oklop. Ona odvaja masu oklopa od upravljača i obezbeđuje osetno veću stabilnost pri većim brzinama. Posebno na autoputskim deonicama ili u dugim krivinama, Road Glide leži izuzetno mirno, gotovo stoički na putu. Aerodinamika je dodatno optimizovana u vetrotunelu, što se primećuje ne samo u zaštiti od vetra već i u potrošnji goriva.

Jedan od glavnih aduta je novi Grand Tour-Pak. Topcase nudi 68 litara zapremine, integrisane zvučnike, naslon za suvozača, nosač prtljaga, 12-voltnu napajanje i diskretno integrisano LED svetlo. Zajedno sa bočnim koferima, na raspolaganju je 144 litra prostora za prtljag, bez da motocikl deluje tromo u vožnji.

Sa visinom sedišta od 740 mm, međuosovinskim rastojanjem od 1.625 mm i rezervoarom od 22,7 litara, Road Glide je jasno dizajnirana za domet i udobnost. Spremna za vožnju, sa težinom od 417 kg, zahteva pažnju i malo snage prilikom manevrisanja – rikverc menjač ne postoji. Međutim, tokom vožnje, težina se brzo zaboravlja.

Showa vešanje je dosledno podešeno za udobnost i stabilnost. Neravnine se suvereno apsorbuju, posebno na lošim putevima ili tokom dugih etapa, gde setup zaista dolazi do izražaja. Pozadi su postavljeni Showa emulzijski amortizeri sa mogućnošću hidrauličkog podešavanja prednaprezanja bez alata. Viljuška nije podesiva, ali je dobro usklađena sa zadnjim delom i pruža koherentan, uravnotežen osećaj bez nervoze ili probijanja. Sa maksimalnim nagibom od oko 31 stepen, Road Glide Limited iznenađujuće dobro savladava krivine, bolje nego što bi njena pojava i težina sugerisali – nije sportska, ali je predvidljiva i stabilna.

Ergonomija je jasno prilagođena za touring: širok, visok upravljač, opušten ugao kolena, prostrane platforme za noge. Grejani ručki, grejana sedišta za vozača i suvozača, kao i standardni Highway Pegs, ističu predanost dugim putovanjima. Veliki TFT ekran osetljiv na dodir sa Skyline OS-om je lako čitljiv, a zbog pozicije napred deluje veoma prostrano. Upravljanje je logično, iako obimno – za kratko testiranje jednostavno nije bilo dovoljno vremena da se svaka podstavka detaljno istraži.

Akustično, Road Glide Limited je suzdržana. U leru nenametljiva, dok u vožnji pruža dubok, prijatan V2 zvuk. Prisutna, ali nikada ometajuća, savršeno odgovara karakteru motocikla.

Sve u svemu, Road Glide Limited se vozi mirno, stabilno i uliva poverenje. Kočnice su snažne i dobro dozirane, a koferi i Topcase gotovo da ne utiču negativno na ponašanje u vožnji. Ona manje osvaja emocijama, a više suverenošću.

Road Glide Limited je dostupna u sedam različitih boja i sa srebrnim ili crnim završnim izgledom motora. Preporučene maloprodajne cene počinju od 35.600 evra u Nemačkoj, 42.900 evra u Austriji i 33’900 CHF u Švajcarskoj.

Street Glide Limited ostaje verna klasičnoj touring filozofiji, ali nudi nešto drugačiji osećaj u vožnji. Ključna razlika u odnosu na Road Glide je Batwing oklop montiran na viljušku i niži, sportskiji upravljač.

Tehnički, Street Glide Limited je gotovo identična: isti motor, iste performanse, isto vešanje, ista elektronika, ista potrošnja. I ovde se koristi novi Grand Tour-Pak sa ukupno 144 litra prtljažnog prostora. Sa visinom sedišta od 740 mm i identičnom geometrijom, takođe pruža opuštenu poziciju za sedenje i sigurno stajanje. Težina spremna za vožnju je 405 kg – oko 12 kilograma manje nego kod Road Glide Limited. Ova razlika je na papiru mala, ali u vožnji je itekako primetna.

Zahvaljujući Batwing oklopu, upravljivost Street Glide-a deluje direktnije, posebno pri niskim brzinama i u promenama pravca. Kokpit je bliže vozaču, upravljač pruža više povratnih informacija, a ceo motocikl se oseća kompaktnije.

Motor se ponaša identično: snažan vučni moment iz niskih obrtaja, čisto prihvatanje gasa, bez agresivnog karaktera. Showa vešanje pruža i ovde dosta udobnosti. Zahvaljujući hidrauličkom podešavanju prednaprezanja, možete poneti do 45 kg više prtljaga ili suvozača, bez potrebe za alatom ili skidanjem bočnih kofera.

Sedam boja, dva finiša motora: Street Glide Limited cenovno kreće kao Road Glide Limited u Nemačkoj od 35.600 evra, u Austriji od 42.900 evra i u Švajcarskoj od 33’900 CHF.

Testni dan u Malagi je u celini bio izvanredan, iako vreme nije bilo savršeno – ali upravo to je deo pravog touring testa. I Road Glide Limited i Street Glide Limited su impresionirale visokom suverenošću, stabilnošću i izuzetno opuštenim osećajem u vožnji na dugim deonicama i suvim putevima. Motor, vešanje, ergonomija i pomoćni sistemi funkcionišu kao veoma skladan paket, baš onako kako se očekuje od Grand American Touring modela.

Road Glide Limited je jasno namenjena vozačima koji traže maksimalan mir, stabilnost i komfor na dugim putovanjima. Za one koji prelaze mnogo kilometara na autoputu, često putuju u paru i cene što suvereniji i opušteniji osećaj u vožnji, ovo je najdosledniji tourer u poređenju. Posebno pri većim brzinama, na dugim pravcima i širokim krivinama, ona pokazuje svoje prednosti. Ali i prilikom manevrisanja na mestu, okretanja ili u vrlo sporim i uskim krivinama, Road Glide deluje vrlo upravljivo i lagano na upravljaču, jer se prilikom skretanja pomeraju samo viljuška i prednji točak.

Street Glide Limited je namenjena vozačima koji, pored komfora, cene i direktnije, subjektivno agilnije iskustvo u vožnji. Sa Batwing oklopom montiranim na viljušku, nižim upravljačem i manjom težinom, deluje kompaktnije i razigranije – posebno na krivudavim seoskim putevima i pri srednjim brzinama. Ona predstavlja bolji kompromis za sve koji žele da pređu duge staze, ali ne žele da se odreknu klasičnijeg osećaja motocikla.

Kritična tačka je razvoj toplote kod oba modela u mirovanju. Na potkolenicama se stvara primetna toplota – toliko da je potrebno aktivno paziti da se ne opečete. Ovo može biti neprijatno, posebno u gradskom saobraćaju ili prilikom manevrisanja, i može predstavljati problem za osetljivije vozače.

Najveći pravi kritični aspekt oba Limited modela je, međutim, fabrička oprema za gume. U pitanju su Dunlop Harley-Davidson Series dijagonalne gume, koje su na testu pokazale dva veoma različita lica.

U suvim uslovima poslepodne, dijagonalne gume su se pokazale znatno bolje nego očekivano. Čak i na prilično lošim, vremenskim nepogodama zagađenim putevima oko Malage, nudile su solidan grip, mnogo stabilnosti i omogućavale iznenađujuće sportsku vožnju.

Međutim, po kiši i hladnijim temperaturama između 10 i 15 stepeni, situacija se potpuno promenila. Trakcija, povratne informacije i osećaj sigurnosti su masovno opali – teško je bilo steći poverenje. Za touring vozače koji putuju po svim vremenskim uslovima ili u regionima sa takvim uslovima, ovo je očigledna slabost.

Da li je reč o osnovnoj slabosti Dunlop Harley-Davidson Series guma na vlažnim podlogama ili o nepovoljnoj kombinaciji sa kišnim, bitumenom bogatim putevima oko Malage, nije se moglo jasno utvrditi. Međutim, činjenica ostaje: fabričke gume predstavljaju kritičnu tačku koju treba poznavati – i koju treba optimizovati pre velikog putovanja.