Harley-Davidson Street Glide i Road Glide Limited sa VVT

Vrlo rano u godini, u vreme kada mnogi motori još čekaju početak sezone, Harley-Davidson je pozvao u Malagu. Sunce, sveža jutra, mokar asfalt, vetar – upravo uslovi u kojima se pravi touring motor mora dokazati. Nije bila vožnja po lepom vremenu, već test stvarnosti.

Srce oba Grand American Touring Limited modela je novi Milwaukee-Eight VVT 117. Sa 1.923 cm³, 109 KS i 175 Nm, Harley-Davidson ostaje namerno konzervativan sa suvim brojkama. Ključna razlika nije u vršnoj snazi, već u varijabilnoj kontroli ventila koja se po prvi put koristi u Limited Touring modelima. Rezultat je ravnomernije i harmoničnije isporučivanje snage kroz celu skalu obrtaja – posebno primetno prilikom opuštene vožnje bez čestog menjanja brzina, prilikom preticanja sa punim opterećenjem ili pri relaksiranoj vožnji autoputem.

Pored toga, tu je i unapređeni sistem hlađenja glave cilindra, koji posebno pri niskim brzinama i visokim temperaturama obezbeđuje bolju termalnu stabilnost. Uprkos Topcase-u, kompletnom touring opremom i značajnoj težini, prosečna potrošnja ostaje na nivou prethodnih modela bez VVT, sa 5,9 litara na 100 kilometara.

Road Glide Limited se jasno pozicionira kao klasični Tourer za duge staze. Manje sportski naglasak, ali zato maksimalna stabilnost, mir i efikasnost – posebno za vozače koji su često na putu i često voze u dvoje.

Vizuelno i tehnički, karakteristična je Sharknose oklop pričvršćen za ram. Ona odvaja težinu oklopa od upravljanja i obezbeđuje primetno veću stabilnost pri većim brzinama. Na autoputu ili u dugim krivinama, Road Glide leži na putu izuzetno smireno, gotovo stoički. Aerodinamika je dodatno optimizovana u vazdušnom tunelu, što se primećuje ne samo u zaštiti od vetra već i u potrošnji goriva.

Centralna atrakcija je novi Grand Tour-Pak. Topcase nudi 68 litara zapremine, integrisane zvučnike, naslon za suvozača, nosač prtljaga, 12-voltnu struju i LED svetlo. Sa bočnim koferima, dostupan je ukupno 144 litra prostora za skladištenje, bez da motocikl izgubi na dinamičnosti u vožnji.

Sa visinom sedišta od 740 mm, međuosovinskim rastojanjem od 1.625 mm i rezervoarom od 22,7 litara, Road Glide je jasno dizajniran za domet i udobnost. Težina od 417 kg spremna za vožnju zahteva pažnju i malo snage pri manevrisanju – nema rikverc brzine. Međutim, u vožnji se ta težina brzo relativizuje.

Showa ogibljenje je dosledno podešeno za udobnost i stabilnost. Neravnine se suvereno apsorbuju, posebno na lošim putevima ili tokom dugih etapa, gde ovaj setup pokazuje svoje prednosti. Pozadi su Showa emulzijski amortizeri, čija se prednapregnutost opruga može hidraulično i bez alata podesiti. Viljuška nije podesiva, ali je dobro usklađena sa zadnjim delom, pružajući skladan, uravnotežen osećaj bez nervoze ili proboja. Sa maksimalnim uglom nagiba od oko 31 stepen, Road Glide Limited iznenađujuće dobro prolazi kroz krivine, bolje nego što izgled i težina sugerišu – nije sportski, ali je predvidljiv i stabilan.

Ergonomija je jasno usmerena ka touring-u: širok, visok upravljač, opušten ugao kolena, prostrane platforme za noge. Grejane ručke, grejana sedišta za vozača i suvozača, kao i standardni Highway Pegs naglašavaju namenu za duge staze. Veliki TFT ekran osetljiv na dodir sa Skyline OS je lako čitljiv i zbog pozicioniranja daleko napred deluje veoma prostrano. Upravljanje je logično, iako obimno – za kratko testiranje jednostavno nije bilo dovoljno vremena da se istraži svaki podmeni u detalje.

U pogledu zvuka, Road Glide Limited ostaje suzdržan. Na mestu je neupadljiv, dok tokom vožnje emituje dubok, prijatan V2 zvuk. Prisutan, ali nikada nametljiv, savršeno odgovara karakteru motocikla.

Sve u svemu, Road Glide Limited se vozi mirno, stabilno i uliva poverenje. Kočnice su snažne i dobro dozirane, dok se koferi i Topcase jedva primetno odražavaju na ponašanje u vožnji. Manje impresionira emocijama, a više suverenošću.

Road Glide Limited je dostupna u sedam različitih boja sa srebrnim ili crnim finišom motora. Preporučene maloprodajne cene počinju od 35.600 evra u Nemačkoj, 42.900 evra u Austriji i 33.900 CHF u Švajcarskoj.

Street Glide Limited ostaje verna klasičnom touring konceptu, ali nudi nešto drugačiji osećaj vožnje. Ključna razlika u odnosu na Road Glide je Batwing oklop montiran na viljušku i niži, sportskiji upravljač.

Tehnički, Street Glide Limited je gotovo identična: isti motor, iste performanse, isto ogibljenje, ista elektronika, ista potrošnja. I ovde je prisutan novi Grand Tour-Pak sa ukupno 144 litra prostora za skladištenje. Sa visinom sedišta od 740 mm i identičnom geometrijom, takođe nudi opuštenu poziciju sedenja i sigurno stajanje. Težina spremna za vožnju iznosi 405 kg – oko 12 kilograma manje nego kod Road Glide Limited. Ova razlika je na papiru mala, ali u vožnji se itekako oseća.

Zahvaljujući Batwing oklopu, Street Glide deluje direktnije i agilnije, posebno pri nižim brzinama i u promenljivim krivinama. Kokpit je postavljen bliže vozaču, upravljač pruža više povratnih informacija, a ceo motocikl deluje kompaktnije.

Motor se ponaša identično: snažan potisak iz niskih obrtaja, čisto prihvatanje gasa, bez agresivnog karaktera. Showa ogibljenje i ovde nudi mnogo udobnosti. Zahvaljujući hidrauličkoj podešavanju prednapregnutosti, moguće je poneti do 45 kg više prtljaga ili suvozača, bez potrebe za alatom ili skidanjem bočnih kofera.

Sedam boja, dva finiša motora: Street Glide Limited počinje cenovno kao i Road Glide Limited u Nemačkoj od 35.600 evra, u Austriji od 42.900 evra, i u Švajcarskoj od 33.900 CHF.

Testni dan u Malagi bio je ukupno sjajan, iako vreme nije bilo savršeno – ali upravo to je deo pravog touring testa. I Road Glide Limited i Street Glide Limited su impresionirale visokim nivoom suverenosti, stabilnosti i izuzetno opuštenim osećajem vožnje na dugim etapama i suvim putevima. Motor, ogibljenje, ergonomija i sistemi asistencije funkcionišu kao skladan paket, upravo onako kako se očekuje od Grand American Touring modela.

Road Glide Limited je jasno namenjena vozačima koji traže maksimalan mir, stabilnost i udobnost na dugim putovanjima. Onaj ko prelazi mnogo kilometara na autoputu, često putuje u dvoje i ceni što suvereniji i opušteniji osećaj vožnje, ovde će pronaći najdosledniji tourer u poređenju. Posebno pri većim brzinama, na dugim pravcima i u širokim krivinama, pokazuje svoje prednosti.

Street Glide Limited privlači vozače koji, pored udobnosti, cene i direktniji, agilniji osećaj vožnje. Zahvaljujući Batwing oklopu montiranom na viljušku, nižem upravljaču i manjoj težini, deluje kompaktnije i razigranije – posebno na zavojitim putevima i pri nižim brzinama. Ona je bolji kompromis za sve koji žele da prelaze duge distance, a da pritom ne odustanu od klasičnog osećaja motocikla.

Kritična tačka oba modela je razvoj toplote u stanju mirovanja. Na potkolenicama se stvara primetna količina toplote – toliko da je potrebno aktivno paziti da se ne opečete. Posebno u gradskom saobraćaju ili pri manevrisanju, ovo može biti neugodno i za osetljivije vozače potencijalno problematično.

Najveći stvarni kritični aspekt kod oba Limited modela je fabrička guma. Koriste se Dunlop Harley-Davidson Series dijagonalne gume, koje su na testu pokazale dva vrlo različita lica.

U suvim uslovima popodne, dijagonalne gume su se pokazale znatno bolje nego što se očekivalo. Čak i na lošijim, olujom jako zaprljanim putevima oko Malage, nudile su pristojno prianjanje, veliku stabilnost i dozvoljavale iznenađujuće sportsku vožnju.

Međutim, na kiši i pri hladnim temperaturama između 10 i 15 stepeni, situacija se potpuno promenila. Trakcija, povratne informacije i osećaj sigurnosti drastično su opali – poverenje je jedva postojalo. Za touring vozače koji putuju po svim vremenskim uslovima ili u regijama sa takvim uslovima, to je jasno slaba tačka.

Da li je u pitanju osnovna mana po pitanju mokrih uslova Dunlop Harley-Davidson Series ili nepovoljna kombinacija sa kišnim, bitumenom bogatim putevima oko Malage, nije moguće jasno utvrditi. Međutim, činjenica je: fabrička guma predstavlja kritičnu tačku koju treba znati – i koju je pre velike ture možda potrebno optimizovati.