Honda GB350S: Test vožnja i ocena

Ne znam tačno kada smo skrenuli sa pravog puta.

Ne znam od kog trenutka smo počeli da verujemo da su motocikli dobri samo kada su opremljeni sve više tehnologijom, sistemima asistencije i sve višim cenama. Takođe, ne znam od kada vožnja motocikla znači stalno ulaganje sve više novca, udaljavajući se korak po korak od pravog iskustva.

I ne znam kako je tebi, ali ja sam godinama imao osećaj, bez obzira na to koji motor vozim, da moram da napravim sledeći korak. Drugačiji motor. Veći motor. Više snage. Više opreme. Više svega. I naravno, skuplje.

Taj osećaj sam imao čak i sa svojom Triumph Scrambler 900. Motor koji mi svaki put izmami osmeh na lice kada ga uzjašem. Bez izuzetka. Ipak, uhvatio sam sebe kako razmišljam da je zamenim za 1200-icu. U jednom trenutku, ta misao je nestala. Možda i zato što danas više cenim manje zapremine nego ranije. Ali to je tema za neki drugi put.

Vreme je prolazilo do prošlog leta. Tada sam imao priliku da vozim Hondu GB350S. Novi motocikl za evropsko tržište, koji je u Japanu predstavljen još 2021. godine i brzo postao pravi prodajni hit.

Ko je već duže u svetu motocikala, možda se seća našeg malog putovanja u Tokio. Nekoliko dana iskorišćenih za snimanje video materijala o Moto Gymkhani. Sjajno iskustvo. Video je trenutno dostupan samo na španskom, ali radimo na tome. Tamo smo takođe imali priliku da posetimo Tokyo Motorcycle Show.

To je sajam sa lokalnim pečatom, gde se retko viđaju zapadni posetioci, ali ipak spada među najvažnije motociklističke događaje u regionu. Mnogo toga me iznenadilo: kako je sve bilo dobro organizovano, koliko je ljudi došlo i koliko je Honda štand bio pun. Najviše me iznenadilo što su se ljudi okupljali ne zbog MotoGP motora, ne zbog Fireblade-a, ne zbog CBR 600. Većina se gurala oko motocikla sa oko 20 KS. Tada to iskreno nisam razumeo. Danas mi je potpuno jasno.

Tada mi je jednostavno nedostajalo iskustvo sa segmentom, ili bolje rečeno, sa podsegmentom unutar retro motocikala, koji su brendovi poput Royal Enfielda poslednjih godina vrlo dosledno razvijali. Honda ide tim putem na svoj način: sa zvukom koji odmah izaziva osmeh, sa visokokvalitetnom haptikom koja uliva poverenje, sa skladnim dizajnom, i sa unutrašnjim mirom koji dolazi iz saznanja da iza nje stoji jedan od najpouzdanijih brendova na svetu. Sa jednom od najboljih mreža prodavaca uopšte.

Da govorimo o istom motociklu: Honda GB350S pokreće vazdušno hlađeni jednocilindraš, sa oko 20 KS i obrtnim momentom od približno 30 Nm, teži sa punim rezervoarom 178 kilograma, prema našim merenjima u kancelariji. Visina sedišta je 800 milimetara. Na papiru nisko, ali u praksi zbog ravnog i širokog sedišta deluje nešto više nego što se očekuje.

I ne, ne dolazi sa bezbroj režima vožnje. Nema grejače ručki, nema povezanost niti donosi vašu idealnu partnerku ili partnera. Ono što ipak nudi je cena od oko 4.700 evra u Nemačkoj, i činjenica da je u potpunosti proizvedena u Japanu. Ne u Kini. Ne u Indiji. U Japanu. Iako njena tehnička osnova dolazi iz modela CB350 RS, koji se od 2021. prodaje u Indiji.

Sve to je čini privlačnom. Ne samo za početnike. Na papiru, to zvuči kao prilično dobra kombinacija: fer cena, uspešna silueta, Honda ekspertiza. Ali to samo po sebi ne čini dobar motocikl. Ključno je šta se dešava kada se sedne na njega.

I upravo ovde leži njena najveća snaga i glavni razlog zašto je 2022. godine postala najprodavaniji model u svojoj klasi u Japanu: doživljaj. Osećaj. Perspektiva na svakodnevicu i život koja se odmah postavlja.

Ovaj doživljaj počinje čak i pre nego što pokrenete motor. Klasični metalni rezervoar. Čisto obrađeni plastici. Ništa ne deluje jeftino ili nedovršeno. Nema visećih kablova. Nema materijala za koje se pitate kako će izgledati za nekoliko godina. LED osvetljenje, pažljivo integrisani migavci. Sve deluje promišljeno.

Kada okrenete ključ, analogna komandna tabla oživi. Klasični okrugli brzinomer, dopunjen malim LC displejom sa pokazivačem brzine, nivoom goriva i najvažnijim informacijama. Ali kada govorimo o tome da ovaj motocikl oživljava, moramo pričati o motoru.

Teško je opisati rečima koliko se ovaj motocikl dobro oseća pri dodavanju gasa, i to bez visokih obrtaja. Ne mogu tačno reći šta je Honda ovde napravila, ali taj zvuk savršeno odgovara karakteru mašine. On nosi celokupno iskustvo vožnje.

Ovo nije motocikl s kojim ćete jurišati omiljene serpentine s nožem među zubima. Čim ga uzjašete, taj dubok, opušten zvuk vas očara. I glava se prilagođava. Gotovo automatski. Zauzimate drugačiju perspektivu. Onu koju ste možda izgubili pre mnogo godina, a da toga niste bili svesni.

Odjednom se više ne radi o stresu ili pritisku. Brzina je sasvim dovoljna za svaku seosku cestu. Promena brzine ovde, lagano dodavanje gasa tamo, samo da biste ponovo čuli kako motor prede dok izlazite iz krivine. Faktor zavisnosti je stvaran. To je neka vrsta poziva da se fokus ponovo stavi na put, a ne na cilj.

I upravo zato sam izabrao ovaj naslov: Skoro sam zaboravio šta znači vožnja motocikla. To prvobitno zadovoljstvo. Vetar na telu. Osećaj klizanja tik iznad asfalta. Bez ikakvih komplikacija. Motociklizam kao meditacija. Kao isključenje.

Istovremeno, GB350S je iznenađujuće zabavan za vožnju. Oseća se lagano, agilno, stabilno. Sa suverenošću koju mnogi drugi motocikli u ovom segmentu ne dostižu. Što se tiče voznih karakteristika i svakodnevne upotrebljivosti, ne mora se skrivati pred modernim motociklima.

Naravno: Sa 20 KS nećeš biti prvi na semaforu. Maksimalna brzina je negde oko 115 km/h. Ovo nije adrenalin mašina. Više je mašina za dopamin i serotonin.

Možda upravo zato ima izuzetno nisku potrošnju. U kombinaciji sa rezervoarom od 15 litara, pruža teoretski domet od preko 500 kilometara. I upravo to, zajedno sa opuštenim karakterom motora, čini je pogodnom za ture.

Dokaz za to su bezbrojni video snimci iz Japana, gde vozači i vozačice prelaze celu zemlju sa GB350S. Jedini nedostatak: praktično nema skladišnog prostora. Ni ispod sedišta, ni iza bočnih poklopaca, ispod kojih se, usput, nalazi baterija. To je nešto što treba imati na umu.

Mnogi će reći: To je motocikl za početnike. I nisu potpuno u krivu. Ispunjava sve što je početniku potrebno. Ali ova Honda je više od toga. Pruža užitak, bilo da vozite dva dana ili dvadeset godina, bilo da imate dvadeset ili sedamdeset godina.

Uveren sam da je Honda razvila ovaj motocikl kako bi mladima omogućila pristupačan ulazak u svet motociklizma. Ali smatram da je pogrešno ovakve motore jednostavno svesti na motocikle za početnike. Po mom mišljenju, potrebna je određena zrelost da bi se zaista cenio njihov karakter.

Ovu vožnju sam isprobao sa dvojicom kolega, obojica jedva starija od dvadeset godina. Njihova kritika se gotovo isključivo odnosila na snagu. Na ono što nedostaje. Nijednog trenutka nije bilo reči o tome šta ovaj motocikl zaista želi da prenese.

Jer nije uvek reč o brzini. Nije uvek reč o jurnjavi. Nije uvek reč o adrenalinu.

I upravo zato verujem: GB350S nije samo savršen motocikl za auto-školu, već i svojevrsna šok terapija protiv stresa, lošeg raspoloženja i svakodnevnog pritiska. Protiv svega onoga što nas često obara.

Znam, koliko god to zvučalo kičasto. Ali ova mašina je napravljena da usrećuje. Uklanja složenost koja nas često odvlači od pravog osećaja vožnje motocikla.

Ako tek ulaziš u svet motociklizma i tražiš stilizovan, pristupačan, jednostavan i pouzdan motor, probaj ga. Međutim, mogu ga jednako dobro zamisliti za ljude poput mog oca. Penzionere, koji godinama nisu vozili i sada žele nešto jednostavno. Nešto pristupačno. Nešto što će uneti malo sjaja u svakodnevicu.

I čak i ako samo tražiš iskren motor za sve prilike, bez obzira na to koliko imaš godina ili iskustva, on je veoma dobar izbor.

Na kraju, ovde se ne radi samo o ovom jednom motociklu. Radi se o nečemu većem. O onome što naše hobije i strasti čini posebnim.

Ponekad imam osećaj da se mi, pa čak i mi u medijima, previše gubimo u brojkama, tabelama i poređenjima. U potrazi za najboljom mašinom, zaboravljamo na ono najvažnije: Kako se osećaš na ovom motociklu? Ne ja. Ne tvoj sused. Ne moj kolega.

To je nešto duboko lično. Teško je opisati. Možda ga zbog toga izbegavamo. Možda zato što smo zaboravili da slušamo svoje čula.

Honda GB350S. Fantastičan motocikl. Pravi povratak osnovama, koji ispunjava sve što obećava. Onaj s kojim bih najradije prešao celu Japan, ali ga jednako volim koristiti za odlazak na posao ili opuštajuću nedeljnu vožnju. Ako ga voziš, nadam se da će ti pružiti isto toliko koliko i meni.