Revolucionarni čvrsti akumulator? Verge tvrdi domet od 600 km

Verge motocikli iz Finske teže da budu prepoznati kao tehnološki najnapredniji elektro-motocikli na tržištu – čak i bez novog čvrstog akumulatora. Sa svojim karakterističnim zadnjim motorom bez glavčine, pružaju visoke performanse uz iznenađujuće konkurentnu težinu. Međutim, sa novim "Donut Solid State" čvrstim akumulatorom, TS Pro prema Vergeu ide korak dalje. Verge navodi da ovaj akumulator ima kapacitet do 33,3 kWh, kombinujući ogromnu energetsku gustinu sa ultra-brzim mogućnostima punjenja.

Čvrsti akumulatori se smatraju tehnologijom budućnosti, jer u odnosu na standardne litijum-jonske ćelije nude nekoliko prednosti. Umesto tečnih elektrolita, solid-state tehnologija koristi čvrst put za transport jona, čime se smanjuju sigurnosni rizici i značajno povećava energetska gustina. Kod TS Pro, ćelije dolaze od start-upa Donut Lab, koji prema Verge-u postiže energetsku gustinu od oko 400 Wh/kg. To omogućava ne samo veći domet, već i znatno kraće vreme punjenja.

Prema navodima proizvođača, novi akumulator treba da omogući teoretski domet od do 600 kilometara. Još impresivnije je obećano vreme punjenja: Sa do 200 kW putem CCS jednosmerne struje, TS Pro prema Verge-u može za samo 10 minuta dopuniti domet od oko 300 kilometara – što je vrednost koja u svetu motocikala do sada nije dostignuta.

U praksi ovo bi značilo: ne samo daleko, već i brzo ponovo na putu. Posebno na dužim relacijama, brzina punjenja često je važnija od nominalnog dometa. Zahvaljujući CCS kompatibilnosti, Verge TS Pro se može puniti na standardnim brzim punionicama širom Evrope i Severne Amerike – što je jasna prednost u odnosu na starije sisteme sa Tip-2 priključkom, koji sve više gube na važnosti.

Nova tehnologija postavlja standarde: Dok modeli poput Energica Experia ili LiveWire One dostižu maksimalnu snagu punjenja od oko 22 do 24 kW, a motocikli kao što su Zero DSR/X ili SR/F se kreću oko 11 kW, Verge TS Pro postiže do 200 kW, što je potpuno novi nivo. Čak i u poređenju sa aktuelnim električnim automobilima, ovo zvuči impresivno, jer mnogi od njih pune sa manjom snagom.

Nova TS Pro takođe pomera granice kada je reč o kapacitetu. Sa 33,3 kWh bruto kapacitetom, nadmašuje sve trenutno dostupne E-motocikle. Sledeće najveće baterije nalaze se u modelima kao što je Energica Experia sa oko 22,5 kWh (iako ovaj više nije dostupan nakon insolventnosti) ili Zero DSR/X i SR/F sa maksimalno 20,9 kWh. Čak i vrhunski modeli kao što su LiveWire One ili novi Honda WN7 zaostaju sa oko 15, odnosno 9 kWh.

Važno je napomenuti da su u pitanju bruto vrednosti. U praksi, proizvođači koriste samo deo dostupnog kapaciteta kako bi očuvali ćelije. Taj vrednost obično se kreće između 85% i 95% bruto vrednosti. Ipak, visoka vrednost kod Verge-a pokazuje smer u kojem se kreće razvoj visokokapacitetnih baterija u motociklizmu.

Čvrste ćelije donose pored svoje energetske gustine i prednost u pogledu bezbednosti: Izbegavanjem tečnih elektrolita, temperatura pri kojoj započinju termičke reakcije raste sa oko 50 na do 200 stepeni Celzijusa. Time se rizik od zapaljenja ćelija značajno smanjuje. Istovremeno, čvrst separator omogućava izradu anode od litijuma, što dodatno povećava i energetsku gustinu i snagu punjenja.

Čvrsti akumulator se može brzo puniti jer ne koristi tečni elektrolit, čime postaje gotovo neosetljiv na temperature. Čvrsti elektrolit omogućava stabilan i direktan protok jona, čak i pri hladnoći ili vrućini. Pored toga, ćelija koristi anodu od litijum-metala umesto grafita, što ubrzava skladištenje i oslobađanje jona i omogućava izuzetno visoke snage punjenja. Kako je materijal termički stabilan do preko 150 stepeni, akumulator može primati visoke struje bez pregrevanja.

TS Pro kombinuje ove prednosti sa poznatim Donut motorom u zadnjem točku, koji je sada ugrađen u verziji 2.0. On proizvodi 102 kW odnosno 139 KS i treba da postigne ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,5 sekunde. Uprkos ovim karakteristikama, ukupna težina ostaje iznenađujuće umerena sa 235 kilograma – lakša od mnogih drugih elektro modela.

Verge motocikli mogu se konfigurisati i naručiti putem zvaničnog sajta. Trenutno je kompanija aktivna preko društava u Nemačkoj, Finskoj, Estoniji, Francuskoj, Španiji, Monaku, Velikoj Britaniji i Italiji. U ovim zemljama kupci već mogu naručivati. Showroom-i su uglavnom prisutni u SAD-u, dok je u Londonu zvanična prodavnica još uvek u fazi planiranja. Verge je otvorio Pop-Up u tržnom centru Westfield Hamburg-Überseequartier u Hamburgu.

Prema sajtu, na ovoj lokaciji su dostupne i probne vožnje. Međutim, nakon prijave za probnu vožnju, sledi samo obaveštenje o budućem kontaktu, pa će tek biti jasno koliko su obećanja stvarno ispunjena.

U SAD-u su prve isporuke nove TS-Pro generacije sa čvrstim akumulatorom najavljene za proleće 2026. U zavisnosti od tržišta i proizvodne serije, vremena isporuke mogu biti između tri i dvanaest meseci.

Osnovna verzija Verge TS Pro u Evropi počinje od oko 29.900 evra neto, dok nadogradnja na veliki čvrsti akumulator košta dodatnih 3.000 evra. Sveukupno, u Nemačkoj cena za Pro verziju sa dometom od 350 km iznosi 36.581 evra, a za Pro verziju sa maksimalnim dometom od 600 km 39.581 evra. Time se TS Pro pozicionira cenovno iznad vrhunskih modela Zero ili Energica, ali na papiru nudi znatno veću kapacitet baterije i snagu punjenja.

U Austriji se kupovina E-motocikala od jeseni 2025. ponovo subvencioniše od strane države. Kupci mogu dobiti do 2.300 evra subvencije po vozilu, u zavisnosti od klase performansi i upotrebe, ukoliko je motocikl potpuno električan. Ova subvencija se odnosi na privatna lica, kompanije i udruženja i može se kombinovati sa subvencijama za punionu infrastrukturu i zidne punjače. Zbog toga su cene za krajnje kupce u Austriji nešto niže nego u Nemačkoj.

U Nemačkoj trenutno ne postoji zasebna kupovna premija za E-motocikle, ali novo nacionalno e-mobilnost program bi mogao od 2026. omogućiti subvencije do 4.000 evra po vozilu, uključujući električne dvotočkaše. Pored toga, postoje porezne olakšice, kao što je oslobađanje od poreza za E-vozila, kao i različiti regionalni programi podrške za razvoj infrastrukture za punjenje.

Sa novom TS Pro, Verge želi da na ulice iznese prvi serijski motocikl sa čvrstim akumulatorom – što bi mogao biti tehnološki skok koji podiže domet, brzinu punjenja i bezbednost na novi nivo. Na papiru, mašina nudi pravu svakodnevnu upotrebljivost i zahvaljujući CCS punjenju je kompatibilna sa skoro svakim brzim punjačem. Kao mana ostaje visoka cena, jer iako se ne štedi ni na čemu, koristeći komponente kao što je vrhunska Öhlins oprema, Verge će za mnoge zainteresovane verovatno ostati san.

Verge želi da sa TS Pro pomeri granice elektromobilnosti i pokaže da budućnost električne vožnje može biti ne samo brza, već i praktična i pogodna za svakodnevnu upotrebu. U svakom slučaju, željno iščekujemo prvi test, koji Verge do sada nije omogućio.