Honda Fireblade protiv BMW S 1000 RR - usporedni test superbikeova

Usporedba između Honde CBR1000RR-R Fireblade i BMW-a S 1000 RR impresivno pokazuje koliko su moderni superbikeovi bliski po performansama i koliko se danas razlike definiraju kroz karakter, osjećaj vožnje i područje primjene. Oba motocikla predstavljaju tehnički vrhunac svojih proizvođača i jasno su usmjerena na sportski ambiciozne vozače. Ipak, Honda i BMW slijede različite pristupe, koji se jasno primjećuju kako na trkaćoj stazi tako i pri sportskoj vožnji na cesti.

Na papiru ova dva superbikea dijeli tek nekoliko konjskih snaga i njutn-metara, no u praksi se otkriva jasna razlika u načinu isporuke snage. BMW S 1000 RR profitira od varijabilnog upravljanja ventilima, koje osigurava osjetno veći potisak posebno u nižem i srednjem rasponu broja okretaja. Već pri niskim brzinama vrtnje na raspolaganju je dovoljno snage, što omogućuje fleksibilan izbor stupnja prijenosa i donosi prednosti posebno na uskim dijelovima staze. Honda CBR1000RR-R Fireblade pak slijedi dosljedno orijentiran pristup prema visokim brzinama vrtnje. Njena snaga jasno leži u gornjem rasponu broja okretaja, gdje motor od otprilike 8.000 okretaja snažno turira i ostaje izuzetno snažan sve do oko 15.000 okretaja. U vršnoj snazi Honda djeluje nešto agresivnije, no za to zahtijeva aktivniji stil vožnje.

Jasna razlika vidljiva je i u ergonomiji. Na BMW-u vozač sjedi osjećajno više i više na motociklu, što osigurava lagan osjećaj vožnje i posebno ide u prilog većim vozačima. Sjedeći položaj nudi puno slobode kretanja i prenosi vrlo lakonoge cjelokupno iskustvo. Honda pak vozača integrira snažnije u vozilo. Sjedeći položaj je niži, kontakt s motociklom intenzivniji, a osjećaj za prednji kotač neposredniji. Time nastaje vrlo izravna veza između vozača i stroja, koju posebno cijene sportski orijentirani piloti.

U ponašanju pri vožnji karakteri ova dva superbikea najjasnije se razdvajaju. BMW S 1000 RR pokazuje se izuzetno agilnim i okretnim, što olakšava brze promjene smjera i čini ga vrlo živahnim. Ta lakoća, međutim, dolazi uz nešto manju stabilnost, posebno u brzim zavojima ili pri visokoj brzini. Povratna informacija s prednjeg kotača manje je precizna, što zahtijeva određenu razinu iskustva. Honda CBR1000RR-R Fireblade u izravnoj usporedbi pokazuje se znatno stabilnijom. Miran je, prenosi vrlo jasnu povratnu informaciju i omogućuje vozaču da s visokim povjerenjem brzo uđe u zavoje. Pri ulasku u zavoj djeluje precizno i kontrolirano, što ga na brzim stazama čini pravom bankom povjerenja.

Visoka stabilnost Honde pozitivno se odražava na izbor guma. Čak se i vrlo agilne gume sa šiljastim profilom mogu voziti bez problema, a da motocikl ne postane nervozan. BMW osjetljivije reagira na takav gumeni materijal i zbog toga brzo može djelovati prekomjerno agilno, što dodatno utječe na osjećaj za prednju gumu. Sukladno tome, BMW ovdje zahtijeva više finog podešavanja postavki.

U pogledu kočione snage gotovo da nema razlika. Oba superbikea nude vrlo snažno usporavanje i dobro kontroliranu doziranost. BMW-u je potrebno nešto manje snage ruke, dok je kod Honde potreban minimalno veći napor. U praksi ta razlika jedva igra ikakvu ulogu, tako da se može govoriti o jasnom izjednačenju.

Elektronski se oba motocikla kreću na apsolutno vrhunskoj razini. I Honda i BMW nude sve moderne asistencijske sustave, opsežne mogućnosti podešavanja i unaprijed definirane načine vožnje. BMW osvaja posebno intuitivnim upravljanjem i mogućnošću brzog prilagođavanja kontrole proklizavanja tijekom vožnje. Honda uvjerava vrlo uravnoteženom postavkom sustava, koji se skladno uklapaju u cjelokupni osjećaj vožnje.

Kod šasije oba proizvođača slijede različite tehničke koncepte. Honda CBR1000RR-R Fireblade SP oslanja se na elektronski potpomognutu Öhlins šasiju, koja se temelji na provjerenim komponentama iz trkaćeg sporta i podešava se putem servomotora. Ovaj sustav uvjerava svojom vrlo dobrom osnovnom postavkom i visokom razinom iskustva koje je uloženo u komponente. BMW S 1000 RR koristi elektroničku šasiju s brzim magnetnim ventilima i dodatnim senzorima, koja se dinamički prilagođava situaciji vožnje. Ovaj sustav nudi ogroman raspon i veliki potencijal za budućnost, no u finom podešavanju ne postiže u svakoj situaciji istu preciznost kao Öhlins šasija Honde.

U zaključku se pokazuje da nema jasnog pobjednika, već dva superbikea s jasno definiranim prednostima. BMW S 1000 RR uvjerava svojom agilnošću, snažnim potiskom iz niskih brzina vrtnje i vrlo modernom elektronikom. Namijenjen je vozačima koji traže živahan, lagan superbike i spremni su zbog te agilnosti prihvatiti manje ustupke u stabilnosti. Honda CBR1000RR-R Fireblade, s druge strane, osvaja maksimalnom preciznošću, izvanrednom stabilnošću i izuzetno turirajućim motorom. Privlači vozače koji preferiraju beskompromisnu kontrolu, jasnu povratnu informaciju i vrlo fokusiran osjećaj trkaće staze.

Na kraju odlučuje osobni stil vožnje. Oba motocikla pripadaju apsolutnom vrhu svoje klase i jasno pokazuju da se ni s jednom od ovih odluka ne može pogriješiti.