Bridgestone V03 Slick na testu: Još više prianjanja, stabilnosti i brzine

Prethodnik, V02, već je stekao ime među vozačima zbog svojih pouzdanih osobina i dugotrajnosti. Dostupan u različitim mešavinama, V02 je doneo mnogo zadovoljstva trackday vozačima na različitim vrstama asfalta i temperaturama. Međutim, kada je u pitanju borba za poslednje desetinke, V02 je imao još mogućnosti za poboljšanje u određenim oblastima. Upravo tu Bridgestone interveniše i sa potpuno novim V03 modelom zatvara tu malu prazninu. Sa mnogo iskustva, posebno iz Svetskog endurance šampionata, inženjeri su uneli svoja saznanja u novi slick i značajno unapredili njegovu performansu.

Praktično sve. Od karkase, preko konture, do smeše gume, Bridgestone je kompletno obnovio konstrukciju. Karkasa je proširena dodatnim GP-pojasom, što omogućava povećanje kontaktne površine posebno u nagibu, gde je to najpotrebnije. Ovo ne samo da povećava bočno prianjanje, već i prianjanje pri izlasku iz krivine.

Istovremeno je prilagođena i kontura gume. Prečnik prednje gume u srednjem delu nije se promenio. Prema bokovima, novi V03 je nešto više zaobljen i samim tim nema tako oštru konturu. To donosi prednosti ne samo u pogledu kontaktne površine, već i stabilnosti, posebno pri ulasku u krivinu. U zavisnosti od fleksibilnosti, to takođe pruža više mogućnosti za prilagođavanje samoprijanjanja gume.

Kod zadnje gume ide se drugačijim putem. Unutrašnji prečnik je povećan za oko 7 mm, dok je na bokovima ostao gotovo nepromenjen. Time se motocikl pri pravolinijskom kretanju malo naginje napred, stvarajući upravljiviju geometriju koja treba da kompenzuje nešto zaobljeniji oblik. Ovo treba uzeti u obzir i na drugim mestima. Oni koji prelaze sa V02 na V03 mogu preći na kraći završni prenos, jer se to kompenzuje većim prečnikom gume.

Kod smeša gume, u zavisnosti od okolne temperature, postoje različite opcije. Za prednji točak možete birati između dve smeše: Soft-Medium i Soft.

Za zadnju gumu dostupne su tri smeše: Medium, Soft i Sprint.

U osnovi, kod Bridgestone-a se može pretpostaviti da mekše gume dolaze do izražaja pri nižim temperaturama, dok su tvrđe namenjene za toplije uslove, što je suprotno od nekih konkurentskih marki. Međutim, sa Sprint smešom, cilj je da se vozaču pruži izuzetan prianjanje, bez obzira na temperaturu, kako bi se postigla veća performansa na kraćim dionicama.

Devet V03 Slick modela biće dostupni u dimenzijama 120/70 R17 i 200/60 R17 od početka 2026. godine. Manja dimenzija 190/60 R17 biće dostupna od 2027. godine.

Toliko o teoriji, sada prelazimo na praksu.

Već pri prvom kontaktu sa novim Bridgestone V03 postalo je jasno da ova guma nudi mnogo više od obične nadogradnje modela. Uslovi za ovaj test nisu mogli biti bolji: razni superbajkovi, konstantni vremenski uslovi i moderna staza Chang International Circuit koja jednako zahteva prianjanje, brze promene pravca i visoku stabilnost. Bridgestone nas je savršeno pripremio. Tako smo mogli ne samo da direktno uporedimo V02 i V03, već i da to iskusimo na četiri različita motocikla: Honda Fireblade, Yamaha R1, BMW S1000RR/S1000R i Ducati Panigale V4 S.

Testni dan je svesno započet klasično sa V02, kako bismo imali svežu referencu. Čim je V03 montiran i kada smo izašli iz pit-lanea, razlika se odmah pokazala, bez prostora za interpretaciju. Dok je V02 delovao živahno, pa čak i pomalo nervozno, V03 je nastupio sa potpuno novim mirom i stabilnošću. Već pri ulasku u krivinu, dve gume su se ponašale kao dan i noć. Posebno na motociklima koji prirodno unose malo nemira, kao što je BMW S1000RR, V03 pruža impresivan osećaj za podlogu, poverenje i predvidljivu povratnu informaciju. Čak i pri vožnji u pravoj liniji, osećaj je opušteniji i precizniji.

Ova ogromna razlika nije slučajna, jer je Bridgestone intenzivno radio na osnovnoj konstrukciji. Sada zaobljeniji prednji točak pruža znatno više sopstvenog prigušenja i povećava kontrolu i stabilnost u nagibu. Sam prednji točak je primetno mekše konstruisan, što posebno pomaže kada neravnine ili ekstremne situacije opterete prednji deo. Povratna informacija ostaje mirna, čista i jasna. Zadnji točak je, s druge strane, povećan u prečniku na sredini, čime se stvara oštrija kontura. U kombinaciji sa gotovo nepromenjenim spoljnim delovima, dobija se šira, efikasnije iskoristiva kontaktna površina koja poboljšava prianjanje ne samo kroz smešu, već i kroz geometriju. Kruta karkasa ostaje karakteristična za zadnji točak, što pod određenim uslovima može dovesti do blage sklonosti ka chatter efektu na tvrdim neravninama, ali ukupno pruža veoma stabilno ponašanje u vožnji.

Na stazi se ovo novo međudejstvo fleksibilnosti i stabilnosti veoma jasno vidi. V03 zahteva nešto više pritiska pri ulasku u krivinu nego V02, ali se mnogi motocikli mogu savršeno prilagoditi malom izmenom geometrije, kao što je podizanje zadnjeg dela. Kada se ovaj finiš obavi, prednosti V03 postaju još izraženije: miran prednji točak, impresivna stabilnost čak i na granici i precizan, predvidljiv osećaj u svakoj fazi krivine. Upravo tu guma pokazuje svoju veliku snagu, naročito na motociklima koji mogu podneti malo više smirenja u ogibljenju.

Kod smeša, Bridgestone koristi mnogo stručnosti iz Svetskog endurance šampionata i ranijih MotoGP nastupa. Nova mekša Sprint smeša donosi ne samo maksimalno prianjanje, već i dodatnu elastičnost u krutu karkasu zadnjeg točka. Ukupan rezultat je guma koja se ističe kako prianjanjem tako i fleksibilnošću. Pored toga, pokriva širok temperaturni opseg i može se koristiti na hladnom i toplom asfaltu. To će mnogim korisnicima značajno olakšati izbor guma.

Takođe, izdržljivost impresivno oduševljava. U našim sesijama sa 10 do 20 brzih krugova, i prednje i zadnje gume pokazale su čista, ujednačena habanja. Početno prianjanje je izuzetno jako, blago opada nakon nekoliko krugova, ali zatim ostaje stabilno tokom dužeg perioda. Sprint smeša na zadnjem točku prirodno donosi najveće prianjanje i čak i nakon 15 brzih krugova pokazuje iznenađujuće snažnu performansu. Posebno pozitivno: Čak i na veoma prijemčivom Chang asfaltu, bočne strane su ostale čiste i ujednačene, što je bila snaga koju je već imao V02, a koju ponovo nalazimo kod V03.

Optimalni pritisci u gumama su na poznatom nivou: napred 2,3 bara, pozadi 1,6 do 1,8 bara u toplom stanju. Time V03 pokazuje svoju najbolju kombinaciju prianjanja, stabilnosti i povratne informacije.

V03 će za sada biti dostupan u dimenzijama 120/70 17 i 200/60/17. Nešto manja 190 veličina biće dostupna tek od 2027. godine.

U suštini, Bridgestone V03 je jasna nadogradnja. On motociklu pruža primetno više mirnoće, omogućava vrhunski osećaj za podlogu i kombinuje prianjanje sa stabilnošću na nivou koji nadmašuje V02 u gotovo svim aspektima. Guma koja nije samo poboljšana na papiru, već čije se prednosti jasno osećaju već u prvim metrima vožnje.

Prednosti:

• Mirnija vožnja
• Dug vek trajanja
• Nova Sprint smeša za širok temperaturni raspon

Nedostaci:

• Blaga sklonost ka chatter efektu na neravninama i mekim ogibljenjima