MV Agustin plan za 2026: Brutale 950, 5-cilindrični motor i trkačke ambicije

Nakon turbulentnih godina, italijanski brend MV Agusta ulazi u 2026. sa preoblikovanom linijom modela i novim operativnim pristupom. U ovom intervjuu za 1000PS, Poky razgovara sa direktorom MV Aguste, Lucom Martinom, o novoj platformi Brutale 950, redizajniranom modelu Brutale 800, petogodišnjoj garanciji na nivou cele kompanije, budućnosti konceptualnih projekata i konkretnim obećanjima u vezi sa snabdevanjem delova i pokrivenošću dilera. Martin takođe izlaže gde MV vidi rast, kako brend planira da privuče mlađe vozače i zašto su motosport i radikalan projekat petocilindričnog motora i dalje centralni za identitet MV Aguste.

Poky, 1000PS: Brutale 950 je nova generacija. Koji su ciljevi performansi između odlazećeg Brutale 800 i četvorocilindričnog 1000 koji je još uvek u ponudi?

Luca Martin: Ovaj novi Brutale nam je dao priliku da proširimo naš asortiman proizvoda, jer smo imali šansu da repositioniramo Brutale 800. Model 800 će postati ulazna kapija u našu ponudu. Brutale Standard će imati 113 konjskih snaga, dok će Brutale 950 Serie Oro imati 148 konjskih snaga. I naravno, tu je i četvorocilindrična linija koja ide još dalje, na više od 200 konjskih snaga.

Poky, 1000PS: Motor koristi istu osnovnu arhitekturu kao Enduro Veloce, ali šta je preuzeto, a šta je zaista obnovljeno?

Luca Martin: U suštini, imamo veoma jaku osnovu jer je motor Endura neverovatan. Počeli smo od toga, ali smo potpuno promenili glavu cilindra i klipove, gornji deo motora, plus novu radilicu i novu klipnjaču. 950 EVO, kako ga zovemo, je napravljen da oprema sportske i supersportske motocikle.

Poky, 1000PS: Takođe ste promenili funkcije IMU u ažuriranoj elektronici. Koliko se to razlikuje od onoga što smo do sada iskusili na modelu 800?

Luca Martin: Rekao bih da je novi Brutale ne samo jednu, već najmanje dve generacije ispred. Osim motora, elektronika je ažurirana kako bi vozač imao mogućnost da potpuno personalizuje sve—od odziva gasa do obrtaja motora. Istovremeno, pripremili smo konfiguracije režima vožnje: Urban, Race, Sport i Rain, tako da vozači mogu koristiti najbolje postavke odmah iz kutije.

Poky, 1000PS: Kod modela 800, upravljanje toplinom moglo je biti problem, posebno pri niskim brzinama u gradu. Da li je ovo bolje rešeno na novom 950?

Luca Martin: Novi Brutale je potpuno drugačiji motocikl. Iako dizajn podseća na oblik Brutalea, motocikl je potpuno drugačiji. U pogledu udobnosti i voznih karakteristika, to je potpuno novi nivo. Uveli smo novu filozofiju proizvoda pod nazivom "Iza performansi." Naši motocikli su već na vrhu po performansama, ali želimo da idemo dalje od toga: vozne karakteristike, udobnost, pouzdanost i povezanost sa vozačem. Na kraju dana, želimo da pružimo emociju.

Poky, 1000PS: Dakle, vidimo ovaj novi motor na drugoj platformi. Da li je to kraj, ili ćemo možda videti Dragster 950 zasnovan na tome?

Luca Martin: Sada imamo priliku da jasno definišemo liniju proizvoda i proširimo asortiman. Model 800 će biti ulazna vrata ne samo u Brutale, već i u F3 R i novi Turismo Veloce u Euro 5+ konfiguraciji, naravno. Model 950 će biti naša osnovna linija. Počeli smo sa Brutaleom, ali će uslediti prelazak na mnoge druge modele.

Poky, 1000PS: Govorili ste o pouzdanosti. Imate petogodišnju garanciju na neke druge modele. Da li će to biti slučaj za sve MV Agusta motocikle od 2026?

Luca Martin: Da. Od 2026. godine, svi MV Agusta motocikli će imati petogodišnje garancije.

Poky, 1000PS: Želim da se vratim godinu dana unazad. Videli smo koncept 921 tada. Da li je ovaj motocikl sa retro izgledom još uvek nešto čime se bavite, ili je to bila samo dizajnerska studija?

Luca Martin: To je projekat. Videćemo ga više krajem 2027. godine. Blago je redefinisan u odnosu na ono što ste ovde videli. I ovo je jedan od primera gde koristimo našu 950 platformu. Dakle, više neće biti četvorocilindrični.

Poky, 1000PS: Bio je tu i koncept Kymco skutera. Da li je urbana mobilnost još uvek deo vašeg pravca?

Luca Martin: Trenutno ne. Imamo jasan stav. Želimo da se takmičimo u premium segmentu protiv Ducati, KTM i Triumph. Ne želimo više da pričamo o luksuzu. Mi smo premium brend koji želimo da razvijamo. Urbana mobilnost je druga priča—možda smo tu već uradili svoje vežbe—ali za blisku budućnost ćemo se fokusirati na premium motocikle.

Poky, 1000PS: Spomenuli ste KTM. Većinski deo je otišao; sada postoji razdvajanje. Možete li pomoći kupcima i medijima da u jednoj minuti razumeju kakva je sada situacija—šta se promenilo operativno, ne samo na papiru?

Luca Martin: Nisam baš uzbuđen da pričam o vlasništvu. Više volim da se fokusiram na naš industrijski plan. Sa operativne tačke gledišta, ništa se nije promenilo. Smo nezavisni. Imali smo plan koji je počeo pre dve godine, a sada imamo viziju do 2030. sa jasnim putem za razvoj proizvoda. Iskoristili smo priliku u poslednje dve godine da redizajniramo razvoj dilerske mreže, koja je sada vrlo solidna. Imamo potpuno novu organizaciju sa puno mladih talenata i želimo da nastavimo dalje.

Poky, 1000PS: Za vlasnike i nove kupce, stabilnost je u nekom trenutku bila nejasna. Kako ponovo gradite poverenje—posebno u vezi sa pravovremenom isporukom?

Luca Martin: Potpuno smo promenili organizaciju od januara. Imamo novog operativnog direktora, novog direktora nabavke i veoma jak prodajni tim. Budite sigurni, MV Agusta je potpuno drugačija od prošlosti. Optimizovali smo procese i imamo potpuno novog partnera za rezervne delove: DHL će se pobrinuti za isporuku rezervnih delova širom sveta. Uveren sam da imamo čvrste osnove. Izašli smo iz finansijske krize koja nije bila izazvana od strane MV Aguste, kao što znate. Zahvalan sam dobavljačima koji su verovali u naš plan i radili sa nama. Imali smo sastanak sa dobavljačima u ponedeljak; pokazao sam im buduću liniju proizvoda, i oni su podržavajući i posvećeni da nam pomognu da postanemo veliki igrač među proizvođačima motocikala.

Poky, 1000PS: Mnogo toga se promenilo, ali Hubert Trunkenpolz je i dalje član odbora. Koja je sada njegova uloga?

Luca Martin: Da, on je neizvršni član. Sve operacije sada vodim ja. Održavamo kontinuitet u odboru. Njegova uloga sada je da naše snove pretvori u stvarnost, fokusirajući se na motosport.

Poky, 1000PS: Vratimo se na DHL koji sada upravlja delovima, kakvo obećanje dileri mogu dati kupcima?

Luca Martin: To je DHL-ova obaveza: isporuka rezervnih delova u Evropi u roku od 48 sati, a u inostranstvu u roku od 72 sata. Zato smo izabrali najboljeg partnera za delove.

Poky, 1000PS: Kad smo kod dilera: mislite li da ih još uvek ima premalo ili ste sada zadovoljni? Jednom ste spomenuli da želite da dostignete 270 širom sveta.

Luca Martin: Želimo da rastemo. Trenutno imamo oko 250 dilera, sa nekim servisnim tačkama. Moramo povećati geografsku pokrivenost—na primer u Sjedinjenim Državama. Ali ne tražimo samo brojke; želimo prave poslovne partnere. Nemačka je dobar primer: partnerisali smo sa vrhunskim dilerima koji veruju u naš plan, i Nemačka ostvaruje izuzetne rezultate. Radije bih imao jednog dilera koji se obavezuje na 100 motocikala godišnje nego deset dilera koji se obavezuju na deset motocikala. Nekoliko odabranih partnera, snažno posvećenih brendu.

Poky, 1000PS: Koji segment će predvoditi vaš rast? Platforma 800, ili veća linija 950 i četvorocilindrične linije?

Luca Martin: Naša osnovna linija—50 do 60 procenata ukupnog obima—biće naked segment. Zato smo proširili ponudu: trocilindrični na dve platforme, 800 i 950, i četvorocilindrični, jer smo tu prepoznati kao broj jedan. Istovremeno, želimo dalje istraživati segment putovanja gde Turismo Veloce dobija na popularnosti. Ove godine, Turismo Veloce je bio najprodavaniji; u 2024. to je bio Enduro Veloce.

Poky, 1000PS: Model 800 dolazi po relativno nižoj ceni za standarde MV Aguste. Da li je to takođe način da privučete nove i mlađe kupce?

Luca Martin: Apsolutno. Brutale Standard, sa manje snage u poređenju sa RR, biće ulazna vrata za mnoge kupce. Nećemo praviti kompromise po pitanju kvaliteta ili performansi. Čineći naše motocikle dostupnijima, proširićemo našu bazu kupaca.

Poky, 1000PS: Prosečna starost kupaca nastavlja da raste. Kako se nosite sa tim trendom?

Luca Martin: Boriću se protiv ovog trenda. Verujem da će mladi ponovo biti privučeni motociklima. Došlo je do promene od 1990-ih kada su motocikli bili čista strast, a zatim su postali sredstvo dvotočkaškog prevoza. Sada se vraćamo na emocionalizam. Zahvaljujući novim brendovima kao što su CFMOTO i drugim kineskim brendovima koji čine motocikle pristupačnijima, mladi kupci će ući ili ponovo ući u svet motocikala. Srećni smo što imamo nove klijente—jer ako želite najbolji naked, dolazite kod nas. Trebaće vremena, ali sada je jasno da postoji mobilnost i zabava. Sa ulaskom Liberty Media u MotoGP, učiniće motociklizam popularnijim. Kupovna moć je povezana sa godinama, ali postoji i novi talas IT i teh momaka sa kupovnom moći u mlađim godinama. Naš zadatak je da im objasnimo da su motocikli o emocijama, slobodi i putovanjima. Mislim da ćemo videti promenu u narednim godinama.

Poky, 1000PS: Sa vašim trocilindričnim i četvorocilindričnim platformama, kakva će biti podela obima?

Luca Martin: Nema većih promena u poređenju sa prošlošću. Obično naša četvorocilindrična platforma čini 20 do 30 procenata ukupne prodaje.

Poky, 1000PS: Predstavili ste nešto potpuno novo: koncept petocilindričnog motora. Da li je to povezano sa trkačkim ambicijama?

Luca Martin: Naravno. To je povezano sa našim trkačkim ambicijama. MV Agusta želi da bude trendseter, ne sledbenik. Često su nas pitali da izađemo sa V4 motorom kao naši konkurenti, ali mi želimo da budemo na čelu inovacija. Ovaj motor predstavlja potpuno drugačiju infrastrukturu i platformu za motocikl. Sećam se uspeha Valentina Rossija sa petocilindričnim motorom u prošlosti. Trkanje je u našem DNK, i želimo da istražimo mogućnosti povezane sa ovim egzotičnim motorom.

Poky, 1000PS: Možete li govoriti o tehničkim specifikacijama ovog koncepta?

Luca Martin: To nije samo koncept; to je projekat na kojem radimo. Radimo prve analize. Sledeće godine ulazimo u fazu prototipa. Najposebnija stvar je: to je kvadratni motor, a ne V oblik. To znači da imamo dve radilice. Lepota je u tome što će biti elektrifikovan: jedinica sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, ali svi dodaci kao što su pumpa za gorivo i pumpa za vodu biće električni.

Poky, 1000PS: Sa Liberty Media koja preuzima MotoGP, koji bi bio vaš idealan datum da se ponovo uključite u vrhunske trke?

Luca Martin: Hubert (Trunkenpolz) radi veoma naporno da nas vrati u MotoGP. Moj fokus je više na industrijskom delu. Vidimo priliku sa novim propisima, ali moramo biti realistični. Ako postoji šansa, možda bi 2027. mogla biti taj datum. Za sada, nemamo pravi odgovor.

Poky, 1000PS: S obzirom na to da radite na ovom prototipu sledeće godine, da li će ove trkačke ambicije biti primenljive na modele za ulicu?

Luca Martin: Da, apsolutno. Motor koji ste videli ovde biće sledeća platforma za velike nakede i superbajkove.

Poky, 1000PS: Sa novim propisima, MotoGP bi se mogao približiti onome što vozimo na ulici. Da li je to takođe vaš pristup?

Luca Martin: Ne želimo da razvijamo sportske motocikle koji ne mogu biti legalni za ulicu. Obrnuto je. Želimo da povećamo našu ponudu proizvoda u superbajk segmentu. Zato smo izašli sa ovakvim motorom. Ako ovaj motor može da se takmiči u World Supersport ili Svetskom prvenstvu, bićemo takođe zadovoljni.