Poslednji pravi V2 Naked Motori 2026: Koji modeli opstaju

V2 motor je decenijama bio srce mnogih Naked motora. Pulsirao je, disao, vibrirao i pružao onaj karakterističan doživljaj vožnje koji se ne može u potpunosti zabeležiti ni u tehničkim listama ni u dijagramima. Međutim, dok su moderni motori postajali efikasniji, tiši i tehnološki napredniji, jedno motorno rešenje je tiho i neprimetno nestalo sa ulica.

Danas, 2025./2026., postoji samo nekolicina pravih Naked motora sa tradicionalnim V2 motorom. Ovde ih predstavljamo: poslednje preživele jedne ere.

Postoji nekoliko razloga zašto ovaj tip motora postaje sve ređi:

• Stroge emisione i zvučne regulative: Savremeni Euro-5 standardi su komplikovani za primenu na V2 motore velikog obima.
• Pritisak troškova: Paralelni dvocilindrični motori su jeftiniji za razvoj i proizvodnju - a zahvaljujući 270° radilici, sada zvuče gotovo kao V2.
• Pakovanje: Savremeni šasiji, elektronski paketi i asistencioni sistemi zahtevaju prostor – tu je kompaktni Twin u prednosti.
• Trend na tržištu: Šira masa želi lagane, ekonomične, svestrane motore. Pravi V2 nije najpraktičnije rešenje za to.

Aktuelna Ducati Monster simbolizuje pokušaj prevođenja legende u savremeni svet motocikala. Lakša je, vitkija i tehnički znatno naprednija od svojih prethodnica, ali njen suštinski deo ostaje isti: živahan, snažan V2 koji definiše ceo motor. Monster odlučno juri napred, kombinujući agilnost sa dozom divljine, i uprkos svom modernom izgledu deluje kao direktan nastavak ideje koja je sve započela 1993. godine. Ko danas traži klasičan V2 Naked, teško može zaobići ovaj model.

Ducati Streetfighter V2 je jedan od najočitijih primera kako moderan V2 može opstati u beskompromisnom Naked-bike konceptu. Dok su mnogi proizvođači prešli na paralelne dvocilindrične motore, Ducati se ovde svesno odlučuje za visokookretni, snažni 955-ccm V2, koji vuče korene iz Supersport segmenta - ali je upakovan u radikalno oslobođenu Naked arhitekturu. Streetfighter V2 oličava ono što je V2 Naked motore činilo fascinantnim: direktan, nepokolebljiv start, osećajni puls u nižem rasponu obrtaja i mehanički osećaj koji je postao redak u eri glatkih, homogenih motora. Ovaj motor je iznenađujuće pristupačan. Oštar je, ali ne i nepredvidiv, sportski, ali ne i preopterećujući, moderan, ali ne i sterilan.

Sa 1390 Super Duke R, KTM je stvorio nešto što bi se gotovo moglo nazvati anakronizmom - u najboljem smislu. V2 motor preko 1,3 litra zapremine, upakovan u radikalno moderno Naked šasiju, elektronski savršeno kontrolisan, ali u suštini i dalje brutalan dvocilindrični motor stare škole. Super Duke R nije samo motocikl, već je izjava: da V2, uprkos svim razvojnim promenama, može ostati relevantan. Verovatno je poslednji predstavnik svoje vrste u segmentu visokih performansi Naked motora. Ko je ikada osetio kako ovaj motor vuče, odmah razume zašto KTM ostaje pri njemu.

Iako se više ne proizvodi, Suzuki SV 650 mora još jednom da se pojavi na ovakvoj listi. Na kraju krajeva, još uvek ima nekoliko novih primeraka dostupnih kod dilera! Dok su oko nje nestajali čitavi koncepti motora, ona se održala decenijama - jednostavno zato što funkcioniše. Njen 645-ccm V2 je primer korisnosti sa karakterom: dovoljno snažan za svaku svakodnevnu situaciju, ekonomičan u potrošnji, dugovečan i iznenađujuće šarmantan u svojoj isporuci snage. SV je poslednji zaista masovno prihvatljiv V2 Naked motor, motocikl za početnike kao i za nostalgičare koji se sećaju vremena kada je pošteni V2 bio standard. Sa novim Crossover modelom SV-7GX, Suzuki pokazuje da motor ima budućnost - čak i u Naked kategoriji?

Ko traži V2 purizam, pronaći će ga kod Moto Guzzi. Aktuelna V7 nije klasičan Naked motor, već tradicionalni standardni motocikl. Međutim, njen dizajn je toliko jednostavan i neokaljan, da simbolizuje upravo ono što čini V2 kulturu vožnje. Uzdužno postavljen 90° V2 je sam po sebi retkost. Njegova karakteristična kultura rada, prepoznatljiv zvuk i mehanička direktnost jasno pokazuju koliko je istorije motociklizma ugrađeno u ovaj model. V7 nije glasan, nije radikalan i nije prenaduvani motor - ali je autentičan kao retko koji drugi aktuelni V2 model.

Koliko god zvučalo suvo: Vreme V2 Naked motora se bliži kraju. Samo šačica modela održava tradiciju, svaki na svoj način. Ducati Monster je moderan i lagan, Hypermotard divlji i beskompromisan, KTM 1390 Super Duke R kao poslednji veliki snagator, Suzuki SV650 kao iskrena saputnica za svakodnevnicu, i Moto Guzzi V7 kao nostalgični purista. Svi oni pokazuju da V2, uprkos svom opadanju, nije izgubio ništa od svoje fascinacije. Naprotiv, možda je upravo zbog toga postao još vredniji. Poslednji predstavnici ovog motornog koncepta danas imaju veću važnost nego ikad - jer nas podsećaju na to kakvi su motori nekada bili i zašto ih toliko volimo.