Retro dizajn doživljava snažan povratak u svetu motocikala već godinama. Sa Hondom CB1000F 2026 i Kawasakijem Z900RS 2026, dva japanska proizvođača donose nove, odnosno ažurirane predstavnike ove filozofije na asfalt. Oba modela kombinuju klasične linije sa modernom tehnologijom – uzbudljiv pristup koji ćemo ovde teorijski uporediti na osnovu poznatih podataka.
Honda CB1000F protiv Kawasaki Z900RS – Uporedni podaci 2026
Teorijsko poređenje retro stilova: Honda susreće Kawasaki 2026
Pre nego što se upustimo u prve vožnje, bacamo pogled na činjenice: Honda CB1000F 2026 i Kawasaki Z900RS 2026 u teorijskom poređenju. Dva retro četvorocilindraša koja spajaju modernu tehnologiju i klasični stil – već sada deluju uzbudljivo na papiru.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Аутор: Der Horvath")
Der Horvath
Објављено на 12. 1. 2026.
5.607 Погледи
Dizajn i koncept u klasičnom retro stilu
Honda sa modelom CB1000F 2026 nastavlja tradiciju legendarne Bol d’Or serije. Retro dizajn preuzima tipične stilske elemente iz 1980-ih: okrugli LED far, jasne linije i upečatljivi štrafte. Tehnički, zasniva se na platformi Hornet 1000, ali je u više aspekata unapređena. Održivost je postignuta kroz upotrebu recikliranih plastičnih delova, što zaokružuje koncept.
Z900RS 2026 nastavlja nasleđe Z1. Kawasaki ostaje veran klasičnom obliku rezervoara, uspravnom položaju sedenja i prepoznatljivom megafon izduvu. Za novu modelsku godinu, motor, elektronika i ergonomija su unapređeni - dizajn ostaje namerno blizak ikoni iz 1970-ih.
Oba su retro – ali biraju različite linije.
Motor i pogon – Fireblade osnova protiv Z-DNA
U CB1000F radi redni četvorocilindraš sa 999 ccm, koji je zasnovan na Fireblade-u iz 2017. godine. Na papiru stoji 122 KS pri 9.000 o/min i 103 Nm pri 8.000 o/min. Prenos snage ide preko šestostepenog menjača sa antihoping kvačilom. Prilagođavanja na usisnom sistemu i bregastim osovinama trebala bi poboljšati obrtni moment u srednjem opsegu.
Ovaj četvorocilindraš se koristi i u aktuelnoj Hornet 1000.
Z900RS koristi poznati 948-ccm četvorocilindraš, koji se vraća na osnovu Z900, ali je prepravljen. 116 KS pri 9.300 o/min i 98 Nm pri 7.700 o/min obećavaju harmonično ispoljavanje snage. Izmene na radilici, novim profilima bregastih osovina i airboxu trebale bi omogućiti spontano reagovanje i prepoznatljiv Z zvuk.
Vešanje i šasija – Tradicionalna tehnologija, moderna podešavanja
Oba motocikla koriste čelične okvire sa upside-down viljuškama i aluminijumskim dvokrakim oscilirajućim ramenima. Takođe, i po ostalim podacima vešanja, ova dva retro motocikla su veoma bliska:
| Merkmal | Honda CB1000F | Kawasaki Z900RS |
|---|---|---|
| Prečnik viljuške | 41 mm | 41 mm | Podešavanje viljuške | potpuno | potpuno | Podešavanje amortizera | prednaprezanje opruge, kompresija | prednaprezanje opruge, kompresija | Hod viljuške napred | 130 mm | 120 mm | Hod amortizera pozadi | 140 mm | 140 mm | Međuosovinsko rastojanje | 1.455 mm | 1.465 mm | Težina spreman za vožnju | 214 kg | 216 kg | Visina sedišta | 795 mm | 835 mm |
Elektronika i asistencioni sistemi – Napredak u retro izgledu
CB1000F je opremljen šestostrukom žiroskopskom jedinicom za upravljanje kontrolom trakcije, Wheelie-Control i skretnim ABS-om. Dostupna su tri standardna režima vožnje i dva slobodno konfigurisana korisnička režima. Preko 5-inčnog TFT ekrana može se koristiti i Honda RoadSync sistem za integraciju pametnih telefona.
- Koliko košta Kawasaki Z900 RS?
- Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
Kawasaki takođe oprema Z900RS 2026 najsavremenijom elektronikom. Nova 6-osna IMU omogućava sisteme kao što su KCMF (funkcija upravljanja skretanjem) i KIBS (inteligentni ABS). Quickshifter (KQS) i tempomat su standardno uključeni. Prihvat gasa se vrši putem elektronskog Ride-by-Wire sistema. Instrument tabla ipak naglašava retro duh u obliku dva analogna okrugla pokazivača sa LC ekranom u sredini.
Honda se oslanja na modernu tehnologiju, Kawasaki na retro stil.
Ergonomija i udobnost – Dva pristupa za svakodnevnu vožnju i emocije
Honda prati pristup usmeren na udobnost sa umerenim visinom sedišta, uravnoteženom geometrijom i ciljanom praktičnošću za svakodnevnu upotrebu. Kawasaki nudi malo sportskiji položaj, više sedište i opcione Ergo-Fit sedeće opcije za više mogućnosti personalizacije. Oba proizvođača pridaju važnost dobrom upravljanju u gradskom saobraćaju i na krivudavim seoskim putevima, ali sa različitim karakterima: CB1000F je kultivisan, dok je Z900RS tradicionalan i emotivan.
Zaključak – Dva moderna klasika sa različitim fokusima
Honda CB1000F 2026 i Kawasaki Z900RS 2026 pokazuju koliko svestrano tema retro može biti interpretirana. Honda naglašava tehničku preciznost, održivost i ravnotežu. Kawasaki neguje emotivnu vezu sa prošlošću uz karakterističan zvuk i klasičan izgled.
Na oba modela izgledaćete kul – ovde će presuditi lični ukus.
Direktno poređenje na putu tek treba da se desi – međutim, ovaj teorijski pregled već pokazuje da oba proizvođača idu različitim putevima u spajanju retro i moderne. Praktični test naredne godine će pokazati kako se ovi koncepti snalaze u stvarnosti.
Poređenje cena – dva retro motocikla na sličnom cenovnom nivou
I po pitanju cene, oba retro četvorocilindraša su blizu jedan drugom. Honda CB1000F 2026 u Nemačkoj kreće od 12.329 evra sa uključenim troškovima transporta. Kawasaki Z900RS 2026 košta 13.470 evra, takođe sa uključenim transportom, i pozicionira se nešto više. Oba modela se nalaze u višem segmentu naked bicikala, ali nude jak odnos cene i performansi – posebno za vozače koji žele da kombinuju retro stil sa savremenom tehnologijom.
Još više brojeva i činjenica možete pronaći ovde: Honda CB1000F protiv Kawasaki Z900 RS poređenje podataka.
Honda CB1000F protiv Kawasaki Z900RS - ključni podaci u poređenju
| Merkmal | Honda CB1000F 2026 | Kawasaki Z900RS 2026 |
|---|---|---|
| Tip motora | Redni četvorocilindraš | Redni četvorocilindraš | Zapremina | 999 ccm | 948 ccm | Snaga | 122 KS pri 9.000 o/min | 116 KS pri 9.300 o/min | Obrtni moment | 103 Nm pri 8.000 o/min | 98 Nm pri 7.700 o/min | Kompresija | 11,7:1 | 11,8:1 | Menjač | 6-brzinski, antihoping kvačilo | 6-brzinski, Quickshifter (KQS) | Okvir | Čelični dvostruki okvir | Čelični rešetkasti okvir | Prednje vešanje | 41 mm USD viljuška (Showa, potpuno podesiva) | 41 mm USD viljuška (Showa, potpuno podesiva) | Hod prednjeg vešanja | 130 mm | 120 mm | Hod zadnjeg vešanja | 140 mm | 140 mm | Prednje kočnice | 2x 310 mm, radijalne, Nissin 4-klipne | 2x 300 mm, radijalne, Monoblock 4-klipne | Zadnje kočnice | 240 mm, jednoklipna | 250 mm, jednoklipna | Međuosovinsko rastojanje | 1.455 mm | 1.465 mm | Visina sedišta | 795 mm | 835 mm | Težina spreman za vožnju | 214 kg | 216 kg | Kapacitet rezervoara | 16 l | 17 l | Potrošnja | 5,6 l/100 km | 5,0 l/100 km | Domet | oko 285 km | oko 340 km | Sistemi asistencije | IMU, skretni ABS, kontrola trakcije, Wheelie-Control, režimi vožnje | IMU, KCMF, KIBS, kontrola trakcije, Quickshifter, tempomat | Ekran i povezivost | 5-inčni TFT sa RoadSync, integracija pametnih telefona | TFT ekran, funkcija povezivanja |
Sve retro novosti 2026
- Koliko košta Honda CB1000F?
- Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
