Ove motociklističke novosti vas očekuju na EICMA 2025

Ducati donosi na EICMA 2025 čitavu paletu obnovljenih i novih modela. Na čelu je Ducati Multistrada V4 RS, opremljena Desmosedici-Stradale motorom, sa 180 KS, kraćim prenosom, Öhlins EC 2.0 ogibljenjem i kovanim točkovima. Suva spojka i provera ventila na svakih 30.000 kilometara zaokružuju tehnički paket.

Pored toga, Ducati Diavel V4 RS privlači pažnju. Ovaj limitirani model koristi isti V4 motor, razvija 182 KS i dolazi sa ekskluzivnim detaljima kao što su karbonski delovi, titanijumski završeci na izduvu i Brembo Stylema Monoblock kočnice.

Ducati Monster ulazi u svoju petu generaciju. Novi 890 V2 motor razvija 111 KS, donosi 91 Nm obrtnog momenta i smanjuje težinu na 175 kilograma. Monocoque okvir i šuplja viljuška obezbeđuju krutost uz istovremeno smanjenje mase. Optički, novi Monster bi trebalo da podseća na originalni model iz 1992. godine.

Kod putnih enduro modela dolazi do ažuriranja za Multistrada V4 Rally. Ducati najavljuje novi algoritam vešanja, revidiran kombinovani kočioni sistem, inteligentnu aerodinamiku i veći komfor na dugim putovanjima.

Sa Panigale V4 R, Ducati prikazuje vrhunac svoje sportske divizije. Redizajnirani motor ispunjava Euro 5+ standard, razvija 218 KS (235 KS sa Racing-Kitom) i kombinuje novu aerodinamiku sa Ducati Racing menjačem. Pored toga, tu su potpuno mehaničko Öhlins ogibljenje i Brembo Hypure kočioni sistem.

Pored serijskih modela, Ducati se nada pokazati i konceptna vozila i moguće predserijske motocikle – među njima možda i offroadere Desmo Enduro 450 i Desmo MX 250. Takođe, Ducati DesertX i nešto poput Hypermotard V2 primećeni su kao prototipovi.

Honda predstavlja na EICMA 2025 prvi potpuno električni Naked Bike marke: Honda WN7. Ona bi trebalo da ima domet od 130 kilometara, funkciju brzog punjenja (20–80 % za 30 minuta) i težinu od 217 kilograma, što je na nivou benzinskog motora od 600 kubika. Cena za Austriju je navedena na 14.990 evra.

Pored toga dolazi Honda CB1000F, koja se bazira na motoru iz 2017. Fireblade. Sa 122 KS, 103 Nm, krivinski prilagodljivom elektronikom i modifikovanim ramom Hornet 1000, trebala bi postati sportski allrounder u klasičnom ruhu.

Na osnovu Honda CB1000, špijunske fotografije ukazuju na moguće turing model, koji bi se mogao pozicionirati između Hornet i NT1100.

I poznate modelne linije dobijaju nove boje koje će biti prikazane u Milanu, uključujući Rebel 1100, Forza 750, ADV350, CB500 modele i NT1100.

CHIGEE šalje jasnu poruku na EICMA 2025 predstavljajući liniju proizvoda namenjenu vozačima koji ozbiljno shvataju svoj sigurnosni setup. Reč je o novom CG Radaru sa Blind Spot Detection ogledalom, koji između ostalog omogućava upozorenje na tailgating, odnosno koliko blizu vozilo iza vas prilazi. Demonstrirano nam je na štandu i ostavlja utisak dobro integrisanog sistema upozorenja, koji dodatno povećava sigurnost u vožnji. Radar je kompatibilan s drugim Chigee proizvodima, ali i funkcionalan kao samostalni uređaj. Detekcija je brza i precizna, upozorenja za zadnji deo i tailgating su jasno strukturirana, a integrisani strobe pruža vidljivost koju većina OEM ogledala jednostavno ne nudi.

Paralelno, XR-1 Dash Cam pokazuje kako bi motociklistička tehnologija 2025 trebala izgledati: 1080p pri 60 fps na oba kanala, širok ugao gledanja i dodatne tehničke karakteristike poput IP68 kućišta i ugrađene eMMC memorije eliminišu uobičajene greške klasičnih dashcamova.

Yamaha donosi nekoliko unapređenja modela i tehničkih poboljšanja u Milano. Nakon dvanaest godina pauze, vraća se Yamaha WR125R. Jednocilindrični motor razvija 15 KS pri 10.000 o/min, poseduje varijabilno upravljanje ventilima i KYB ogibljenje sa visinom sedišta od 875 mm.

Sa Tracer 7 GT Y-AMT, popularni model srednje klase je modernizovan. Ride-by-Wire, novi asistencijski sistemi, TFT ekran, poboljšana ergonomija i redizajnirani ram su među novitetima. Poluautomatski Y-AMT menjač biće dodan od 2026.

Yamaha Ténéré 700 World Raid takođe dobija obimni elektronski paket sa IMU-om, režimima vožnje, Slide Control-om i tempomatom. Ogibljenje ostaje isto sa 46-mm USD viljuškom i hodom od 220/230 mm, ali je veza prepravljena i smanjena težina.

U urbanom segmentu, Yamaha predstavlja NMAX 125 sa novim električnim CVT menjačem (dva režima: Town & Sport) i mogućnošću ručnog prebacivanja nižih brzina putem dugmeta.

Kawasaki predstavlja Z1100 kao novi vrhunski model Sugomi serije. Četvorocilindrični motor zapremine 1099 cm³ isporučuje 136 KS i 113 Nm. Ride-by-wire, Quickshifter, kontrola proklizavanja i sistemi zavisni od nagiba su standard, a težina iznosi 221 kg spreman za vožnju. SE verzija dobija Öhlins amortizer, Brembo Monoblock kočnice i čelične kočione cevi.

Sa Z650 S dolazi ergonomski i vizuelno preuređena srednja klasa Z. Više sedište, širi upravljač, nova pozicija oslonaca za noge i TFT ekran sa kontrolom proklizavanja trebali bi poboljšati svakodnevnu upotrebu i udobnost.

Posle skoro dve decenije, KLE500 se vraća. Koristi 451 Twin motor iz Z500, koji razvija 45,4 KS i 42,6 Nm, i sa 21-inčnim gumama i hodom vešanja od 180 mm napred i nazad, treba da olakša ulazak u segment putnih enduro motocikala.

BMW prikazuje nekoliko studija u Milanu. Vision CE Roller je zasnovan na CE 04, ali ima krov i trebalo bi da se može samobalansirati. Još uvek nije jasno da li će koncept ući u serijsku proizvodnju.

Sa Concept RR, BMW daje uvid u narednu generaciju superbajkova sa snagom od oko 220 KS. Sajamski nastup biće možda upotpunjen serijskom verzijom nove F 450 GS, čiju smo koncept verziju mogli da vidimo prošle godine. Takođe, tu su i unapređenja modela kroz cele serije.

Triumph donosi 2025 nekoliko unapređenja modela i pravu MX premijeru. Sa TF 450-X, marka ulazi u motocross segment. Jednocilindrični motor razvija 62,4 KS, poseduje Launch-Control, kontrolu proklizavanja i dva mape.

U retro segmentu, Scrambler 900 se modernizuje – sa Showa ogibljenjem, aluminijumskom viljuškom, žbičanim točkovima i novim kočionim sistemom. Motor ostaje nepromenjen sa 65 KS i 80 Nm.

I Speedmaster i Bobber dobijaju ažuriranje sa većim rezervoarom od 14 litara. Pored toga, dolazi tehničko unapređenje za sve Bonneville modele počevši od legendarne T120, koja će ubuduće biti opremljena IMU-om.

U srednjoj klasi, Triumph predstavlja Trident 800, koji je pozicioniran iznad 660 modela i treba da ponudi više snage za sportske vozače po atraktivnoj ceni.

Suzuki slavi 40-godišnjicu GSX-R serije sa GSX-R1000R. Motor ostaje u osnovi isti, ali dobija nove bregaste osovine, ubrizgavanje, glavu cilindra i oblik klipa. Sa 195 KS i 110 Nm, nova generacija treba da održi ravnotežu između tradicije i tehnologije.

Stari displej ostaje, ali IMU i moderni asistencijski sistemi su novi. Opcionalno se nude wingleti i Brembo-Monoblock kočnice. Pored toga, Suzuki nam još nije pokazao ništa više, ali smo sigurni: Tek dolazi nešto!

Aprilia još uvek nije objavila detalje o konkretnim modelima, ali nakon što su u okviru prelaska na Euro 5+ 2025. prikazane brojne novine, moguće je da će na EICMA 2025 biti manje novih otkrića – fokus na sportske motocikle marke možda će nam doneti neku specijalnu ediciju ili novu boju.

Godina 2025. je u znaku tehničke evolucije. Ducati pokazuje sportskost, Honda prelazi na električni pogon, Yamaha donosi udobnost, Kawasaki se fokusira na svestranost, a Triumph iznenađuje MX motociklom. EICMA 2025 će za mnoge marke biti ključni izlog ka budućnosti.

Godina 2025. je u znaku tehničke evolucije. Ducati pokazuje sportskost, Honda donosi električne novitete, Yamaha pruža udobnost, Kawasaki se fokusira na svestranost, a Triumph iznenađuje MX motociklom. EICMA 2025 će za mnoge marke biti ključni izlog ka budućnosti, a za nas motociklističke entuzijaste sajamski događaj koji se ne sme propustiti. Na 1000PS ste uvek najaktuelniji preko svih kanala!

Liveshow sa Mc Gregorom i Howiem vas već sada dobro priprema.