Nova Kawasaki Z900RS 2026

Sa novom Kawasaki Z900RS, japanski proizvođač piše sledeće poglavlje svoje retro ikone. Za modelsku godinu 2026, klasični sportski motocikl se predstavlja sa prerađenim motorom, prerađenom elektronikom i zvukom koji treba da podseća na zlatnu eru Z1.

U centru Kawasaki Z900RS 2026 radi unapređeni, tečnostno hlađeni četvorocilindraš sa zapreminom od 948 cm³. Trebalo bi da isporuči 116 KS pri 9.300 o/min i 98,0 Nm pri 7.700 o/min. Nove elektronske leptiraste ventile (ETV) preciznije kontrolišu količinu vazduha i goriva, što bi trebalo da obezbedi prirodniji odziv na gas. Kawasaki je takođe preradio ECU podešavanja kako bi obezbedio bolju kontrolu pri nižim obrtajima i osetno veću snagu pri višim.

Ključne tehničke promene u detaljima:

• Masa zamajca smanjena za 10% - direktniji odziv
• Veći zupčanik (43 zuba) i usko postavljeni prenosni odnosi za bolju ubrzanje
• Povećanje kompresije sa 10,8:1 na 11,8:1
• Nova profila bregastih osovina sa promenjenom kontrolom ventila
• Prerađeni usisni trakti (#1 i #4 kraći, #2 i #3 duži)
• Optimizovana usisna kutija za ujednačen obrtni moment i karakterističan Z-zvuk

Rezultat bi trebalo da bude još živahnije vozačko iskustvo - u stilu klasičnih četvorocilindraša.

Novi megafon izduvni sistem spaja retro stil sa modernom tehnologijom. Prerađeni izduvni kolektori, novodizajnirani završni lonac i predprigušivač stvaraju dubok, autentičan zvuk koji namerno podseća na 4-u-1 sistem Z1. Tuning zvuka je precizno razvijen da vozaču pruži prepoznatljivi Kawasaki zvuk od prvog režanja do krstarenja.

Sa novom 6-osovinskom IMU, najsavremenija elektronika ulazi u Z900RS 2026. Ona meri sve pokrete motocikla i omogućava upotrebu Kawasaki Cornering Management Function (KCMF). Ovaj sistem treba da stabilizuje motocikl pri kočenju u nagibu ili na klizavim podlogama, pružajući tako veću sigurnost - bez narušavanja klasičnog karaktera.

Pozicija sedenja na Z900RS ostaje uspravna i opuštena – idealna za gradsku vožnju ili krivudave seoske puteve. Standardna verzija nudi visinu sedišta od 835 mm, dok je SE varijanta nešto viša sa 845 mm. Opcionalno ERGO-FIT Low Seat sedište može smanjiti visinu za 25 mm. Novo dizajnirana sedišna klupa sa širim bočnim oblogama i debljom penom treba značajno da poboljša udobnost na dužim relacijama.

Kawasaki Quick Shifter (KQS) omogućava menjanje brzina bez upotrebe kvačila. Beskontaktni senzor prepoznaje pokret poluge već od 1.500 o/min, privremeno prekida paljenje i tako omogućava glatke promene brzina. Pored toga, tempomat sada dolazi kao standardna oprema, kojim se upravlja preko leve ručke na upravljaču. Brzina i gas se elektronski kontrolišu - sistem se automatski prilagođava usponima ili padinama.

Kawasaki ostaje veran svojoj liniji: i 2026. godine Z900RS dolazi u nekoliko izvedbi.

• Z900RS SE u legendarnom Fireball dizajnu - sa intenzivnijom narandžastom, višim kontrastom i zlatnim komponentama vešanja
• Black Ball Edition - potpuno u crnom, sa klasičnim Z1 amblemima
• Standardni model u Candy Tone Red - inspirisan Z1B iz 1975. godine

Sve verzije su prvi put dostupne i kao 70 kW modeli, koji se mogu smanjiti na 35 kW (prikladno za A2 kategoriju).

Kawasaki Z900RS 2026 nije radikalna nova verzija, već pažljivo, ali dosledno nastavak njenog ikoničnog nasleđa. Sa fino podešenim motorom, modernom elektronikom i prepoznatljivim Z-zvukom, trebalo bi ponovo da dokaže da retro i napredak ne moraju biti suprotnosti.

Z900RS će biti dostupna od početka 2026. kod austrijskih Kawasaki partnera u sledećim bojama:

Z900RS (uključujući 70 kW verziju):

• Candy Tone Red
• Ebony

Z900RS SE (uključujući 70 kW verziju):

• Metallic Spark Black