Nova Kawasaki Z900RS 2026

Sa novom Kawasaki Z900RS, japanski proizvođač piše naredno poglavlje svoje retro ikone. Za modelsku godinu 2026, ovaj klasičan sportbike dolazi sa unapređenim motorom, poboljšanom elektronikom i zvukom koji podseća na zlatnu eru Z1.

U središtu Kawasaki Z900RS 2026 nalazi se unapređeni, tečno hlađeni četvorocilindraš zapremine 948 cm³. Trebalo bi da isporuči 116 KS pri 9.300 o/min i 98,0 Nm pri 7.700 o/min. Nove elektronske leptiraste klapne (ETV) preciznije kontrolišu količinu vazduha i goriva, što bi trebalo da obezbedi prirodniji odziv na gas. Kawasaki je takođe revidirao ECU podešavanje kako bi obezbedio veću kontrolu u nižim obrtajima i primetno više snage u višim.

Ključne tehničke promene u detalju:

• Masa zamajca smanjena za 10% - direktniji odziv
• Veći lančanik (43 zuba) i bliže stepene brzine za bolju akceleraciju
• Povećan stepen kompresije sa 10,8:1 na 11,8:1
• Nova profilisanja bregastih osovina sa promenjenom kontrolom ventila
• Prepravljeni usisni konusi (#1 i #4 kraći, #2 i #3 duži)
• Optimizovana vazdušna kutija za ujednačen obrtni moment i karakterističan Z-zvuk

Rezultat bi trebalo da bude još življe vozačko iskustvo - u stilu klasičnih četvorocilindraša.

Novi megafon izduv spaja retro stil sa modernom tehnologijom. Prepravljeni izduvni kolektori, novo dizajnirani završni lonac i prednji prigušivač stvaraju dubok, autentičan zvuk koji svesno podseća na 4-u-1 sistem Z1. Tuning zvuka je pažljivo razvijen kako bi vozaču pružio tipičan Kawasaki zvuk, od prvog urlika do krstarenja.

Sa novom 6-osnom IMU, najmodernija elektronika ulazi u Z900RS 2026. Ona meri sve pokrete motocikla i omogućava primenu Kawasaki Cornering Management Function (KCMF). Ovaj sistem treba da stabilizuje motocikl tokom kočenja u nagibu ili na klizavom terenu, pružajući tako dodatnu sigurnost - bez narušavanja klasičnog karaktera.

Pozicija sedenja na Z900RS ostaje uspravna i opuštena - idealna za gradski saobraćaj ili krivudave seoske puteve. Standardna verzija ima visinu sedišta od 835 mm, dok SE varijanta ima nešto višu visinu od 845 mm. Opcioni ERGO-FIT Low Seat može smanjiti visinu sedišta za 25 mm. Novo dizajnirano sedište sa širim bočnim jastučićima i debljom penom trebalo bi značajno da poboljša udobnost na dužim vožnjama.

Kawasaki Quick Shifter (KQS) omogućava šaltanje bez kvačila. Beskontaktni senzor prepoznaje pomeranje poluge već od 1.500 o/min, privremeno prekida paljenje i obezbeđuje glatke promene brzina. Dodatno, sada je standardno ugrađen tempomat, kojim se upravlja preko leve ručke na upravljaču. Brzina i ručica gasa se elektronski kontrolišu - sistem se automatski prilagođava usponima ili padinama.

Kawasaki ostaje veran svojoj liniji: Čak i 2026. godine, Z900RS dolazi u nekoliko verzija.

• Z900RS SE u legendarnom Fireball dizajnu - sa intenzivnijom narandžastom bojom, višim kontrastom i zlatnim komponentama vešanja
• Black Ball Edition - potpuno u crnoj boji, sa klasičnim Z1 amblemima
• Standardni model u Candy Tone Red - inspirisan Z1B iz 1975.

Sve verzije su po prvi put dostupne i kao 70 kW modeli, koji se mogu smanjiti na 35 kW (A2-prikladno).

Kawasaki Z900RS 2026 nije radikalna nova verzija, već pažljivo, ali dosledno nastavak njenog ikoničnog nasleđa. Sa fino podešenim motorom, modernom elektronikom i prepoznatljivim Z-zvukom, ponovo će dokazati da retro i napredak ne moraju biti suprotnosti.

Z900RS će biti dostupna od kraja 2025. / početka 2026. kod Kawasaki partnera. Cene za Nemačku su već dostupne:

Kawasaki Z900RS: CANDY TONE RED (RD1); cena (RRP): 12.995 evra iz fabrike, 13.470 evra uključujući transport; dostupna od decembra 2025.

Kawasaki Z900RS Black Ball Edition: EBONY (BK2); cena (RRP): 13.195 evra iz fabrike, 13.670 evra uključujući transport; dostupna od decembra 2025.

Kawasaki Z900RS SE: METALLIC SPARK BLACK (BK1); cena (RRP): 14.595 evra iz fabrike, 15.070 evra uključujući transport; dostupna od decembra 2025.