Predstavljena BMW F 450 GS 2026 - Sve informacije, podaci i cene

Sa novom BMW F 450 GS, BMW Motorrad predstavlja kompletnu GS za klasu od 48 KS. Ovaj model prenosi poznatu GS ekspertizu u kompaktniji, lakši format, namenjen početnicima i povratnicima koji traže svestranost i tehničku inovaciju. Uvođenjem Easy Ride Clutch sistema i lakih magnezijumskih komponenti, BMW postavlja nove standarde prema BMW-ovim rečima u klasi od 48 KS.

Srce BMW F 450 GS je novo razvijeni dvocilindrični redni motor zapremine 420 cm³ (provrt 72 mm, hod 51,6 mm). Proizvodi 35 kW (48 KS) pri 8.750 o/min i obezbeđuje 43 Nm obrtnog momenta pri 6.750 o/min. Radilica je postavljena pod uglom od 135 stepeni, što Twin-u daje neujednačene periode paljenja, karakterističan zvuk i visoku stabilnost rada. Balansna osovina, smeštena ispred radilice, minimizira vibracije. Mokri karter osigurava pouzdano podmazivanje u svim uslovima, dok dodatna zaštita ispod motora štiti uljnu posudu tokom off-road vožnje. Mešavina se priprema preko usisna injekcija sa BMS-Z upravljačkim sistemom, dok E-Gas sistem omogućava precizno doziranje snage. Obrtni moment se prenosi putem šestostepenog menjača i lančanog prenosa sa leve strane. Izduvni sistem, potpuno izrađen od nerđajućeg čelika, montiran je sa desne strane - što je praktičan detalj pri manevrisanju.

Tehnički vrhunac je Easy Ride Clutch (ERC). Sistem će biti standardan u Trophy varijanti, vrhunskoj verziji F450 GS, dok će u drugim modelima biti dostupan kao opcija uz doplatu. Šta je Easy Ride Clutch? Ova unapređena verzija centrifugalnog kvačila, po prvi put predstavljena sa F 450 GS, preuzima kvačenje pri niskim obrtajima. Centrifugalna jedinica automatski odvaja i povezuje motor sa zadnjim točkom u zavisnosti od obrtaja, slično kao kod skutera. Novina: Ručica kvačila i dalje je prisutna, uvek dostupna za upotrebu, dok centrifugalno kvačilo nije aktivno u slobodnom hodu, omogućavajući motornoj kočnici da deluje sve dok se ne dostignu obrtaji na leru, pre nego što ponovo preuzme. U kombinaciji sa Shift Assistant Pro, vozač gotovo da više neće morati da koristi kvačilo. ERC značajno povećava udobnost i smanjuje rizik gašenja motora, ostajući zatvoreno tokom slobodnog hoda kako bi obezbedilo poznato i predvidljivo ponašanje u vožnji.

Šasija se zasniva na novo dizajniranom čeličnom okviru od cevastih rešetki, koji integriše motor kao nosivi element. Trebalo bi da poveže malu težinu sa visokom krutošću i robusnošću. Geometrija je optimizovana za okretnost: međuosovinsko rastojanje je 1.465 mm, ugao upravljača 28,1°, prednji nagib 115 mm. Prema BMW-u, F 450 GS bi trebao da pruži agilno i precizno ponašanje u vožnji kako na asfaltu, tako i na terenu.

Napred je KYB upside-down viljuška sa prečnikom cevi od 43 mm i hodom od 180 mm, dok je pozadi aluminijumska dvostruka viljuška sa šupljim gredama sa KYB centralnim amortizerom i zavisnim prigušenjem (WAD) - sistem iz terenskog sporta koji je BMW dodatno razvio za GS. Ogibljenje nudi podesivu prednapregnutost opruga i prigušenje povrata. U varijantama Sport i GS Trophy, sportsko ogibljenje sa podesivim prigušenjem povrata i kompresije dolazi kao standard.

Za kočenje se brine Brembo četvoroklipni sistem sa diskom od 310 mm napred i disk od 240 mm sa jednoklipnom čeljusti nazad. Standardno su tu BMW Motorrad ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), sistem regulacije motornog kočionog momenta (MSR) i dinamičko stop svetlo.

BMW F 450 GS standardno dolazi sa lakim aluminijumskim točkovima dimenzija 100/90-19 napred i 130/80-17 pozadi, sa tubeless gumama. Za off-road upotrebu, u dodatnoj opremi su dostupni točkovi sa unakrsnim žbicama, na koje se mogu montirati gume sa dubokim šarama.

Serijski, F 450 GS nudi tri režima vožnje - "Rain", "Road" i "Enduro". Od Exclusive varijante, dodaje se "Enduro Pro" režim, posebno dizajniran za gume sa dubokim šarama. U ovom režimu, kontrola podizanja prednjeg točka i zadnji ABS su deaktivirani, dok se odziv gasa i kontrola proklizavanja mogu individualno podešavati. Sistemi koji su deo standardne opreme, kao što su ABS Pro, DTC, DBC i MSR, koriste različite strategije regulacije u zavisnosti od izabranog režima vožnje.

Elektronski sistem se kontroliše preko 6,5-inčnog TFT ekrana visoke rezolucije sa BMW Multi Controller upravljanjem. Nudi dva režima prikaza:

• Pure Ride Screen - fokusira se na brzinu i obrtaje.
• Sport Screen - od Exclusive varijante sa dodatnim prikazima nagiba, sile kočenja i DTC.

Putem Bluetooth-a, moguće je povezati pametni telefon i kacigu, što omogućava slušanje muzike, telefoniranje ili navigaciju. BMW Motorrad Connected aplikacija nudi jednostavnu navigaciju sa strelicama na ekranu; sa opcionim ConnectedRide Navigatorom ili nosačem za pametni telefon, moguća je i navigacija pomoću mape. Za dobru vidljivost brine se standardni LED far sa prepoznatljivim "X" dnevnim svetlosnim potpisom, okružen LED pokazivačima pravca i zadnjim svetlom.

Dizajn BMW F 450 GS jasno se oslanja na veliki R 1300 GS. Tipičan GS kljun i vitki zadnji deo oblikuju njegov izgled. Prema rečima BMW-ovog šefa dizajna, Alexandera Buckana, GS duh je svesno prenet u A2 klasu. Visoko postavljen aluminijumski upravljač, kompaktna linija rezervoara i sedišta, kao i uski rezervoar od 14 litara, omogućavaju optimalnu kontrolu kako u sedećem, tako i u stojećem položaju. Standardna visina sedišta je 845 mm, dok su opcionalno dostupne niža verzija (830 mm) i rally visina (865 mm). Podesive ručice, podizač upravljača (20 mm) i podesiva postavka za noge nude dodatne mogućnosti prilagođavanja.

BMW nudi F 450 GS u četiri varijante, koje dolaze sa različitim dizajnom i standardnom opremom.

Program dodatne opreme uključuje Akrapovič završni lonac, točkove s unakrsnim žbicama i opcije vetrobrana, pa sve do rešenja za skladištenje kao što su vodootporne torbe, valjci za prtljag, tank torbe i gornji koferi. Dostupne su i sigurnosne komponente poput zaštitnih štitnika motora, osovinskih protektora ili rešetki za zaštitu hladnjaka.

Modeli BMW F 450 GS biće dostupni kod BMW prodavaca od aprila 2026. Osnovna varijanta koštaće u Austriji od 7.490 €, a u Nemačkoj od 7.220 €. Sledeće doplate se očekuju u Nemačkoj za ostale varijante (uključujući PDV):

• Exclusive: + 300 €
• Sport: + 450 €
• GS Trophy: + 770 €

U Austriji se očekuju nešto veće doplate, ali tačni iznosi još nisu poznati. U svakom slučaju, BMW F 450 GS je zanimljivo pojačanje u A2 segmentu putnih enduro motocikala, koji je poslednjih godina značajno porastao i nastaviće da cveta i 2026. Radujemo se prvim testovima!