Dunlop Trailmax Raid na testu uz Suzuki V-Strom 800DE

Dunlop Trailmax Raid na testu uz Suzuki V-Strom 800DE

Avanturističke gume za asfalt i makadam

Hiljade kilometara kroz Utah, Idaho, Wyoming i Montanu: Dunlop Trailmax Raid se na testu pokazao kao pravo 50/50 čudo. Bez obzira na makadam, kišu ili autoputeve – ispunio je sva obećanja.

nastynils

nastynils

published on 13. 10. 2025.

2.981 Views

To je bio trenutak koji nikada neću zaboraviti: zora u planinama Wasatch, temperatura jedva iznad nule, magla iznad šuma aspen drveća. Ispod mene Suzuki V-Strom 800DE, a na njemu novi set Dunlop Trailmax Raid guma. Kada su prvi kilometri makadama na Liberty-Avon-Roadu počeli da krckaju pod šarama, znao sam: ovaj test neće biti laboratorijska proba, već vatreno krštenje u surovoj stvarnosti američkog Zapada.

Tehnički koncept – bez kompromisa, samo ravnoteža

Adventure gume često su pokušaj da se spoje dve suprotstavljene sfere: stabilnost na putu i trakcija off-road. Prečesto se čine kao polovičan kompromis. Kod Trailmax Raid-a to nije slučaj. Dunlop dosledno sledi 50/50 filozofiju – uravnoteženi koncept za asfalt i teren. Osnova za to je Hi-Silica smeša za odličan grip na mokrom, JLB konstrukcija u radijalnim verzijama za stabilnost i termičku regulaciju, kao i Carcass Tension Control System koji optimizuje kontakt površine gazećeg sloja.

Karakteristika gume – Trakcija na šljunku, mirnoća na asfaltu

Na makadamskim putevima Idaha, Trailmax Raid je pokazao šta može. Čak i na vlažnoj, kamenitoj podlozi, držao je V-Strom u liniji s takvom smirenošću koja me iznova iznenađivala. Strme rampe, dubok šljunak, brzi gravel autoputevi sa 70 mph – sve je to savladao s trakcijom koja uliva poverenje. Istovremeno, na autoputevima Vajominga, otkrila se druga strana: mirnoća u vožnji, stabilnost i nivo vibracija koji je za 50/50 gumu ostao iznenađujuće suptilan.

Svakodnevna vožnja na autoputevima i međudržavnim putevima

Ko poznaje adventure gume, zna za tipično brujanje i impulse koji se javljaju pri brzini od 120 km/h ili više. Ni Trailmax Raid nije potpuno imun na to, ali ostaje u granicama. Posle sati vožnje na međudržavnom putu, nisam se osećao iscrpljeno, već podržano harmoničnim ponašanjem u vožnji. Čak i pri kratkim pljuskovima u Yellowstone Parku, prianjanje na mokrom kolovozu ostalo je pouzdano – što je tačka na kojoj mnoge adventure gume posustaju.

Tehnologija u detaljima – DFF i Rally DNK

Posebno zanimljiva mi je bila Dynamic Front Formula, koju je Dunlop razvio za prednji točak. Ona osigurava da V-Strom neutralno ulazi u krivine i ne ljulja se čak ni u dugim, brzim zavojima. Sam profil sa svojim agresivnim blokovima snažno podseća na D908 RR Rally gume, ali s prilagođenijom svakodnevnom upotrebom. Tako se stvara kombinacija rally šarma i pogodnosti za ture, što Trailmax Raid čini posebnim.

Granice u terenu – iskrena 50/50 usmerenost

Naravno, postoje i granice. U dubokom blatu ili u blatnjavim šumskim prolazima, Trailmax Raid brzo dolazi do svojih ograničenja. Za realne avanturističke scenarije, od šljunkovitih puteva u Alpima do makadamskih staza američkog Zapada, njegova terenska sposobnost je potpuno dovoljna. Kada se Trailmax Raid postavi u kontekst, automatski se nalazimo među uobičajenim osumnjičenima: Continental TKC 70 Rocks, Michelin Anakee Wild, Metzeler Karoo 4 i Bridgestone AX41. Svi oni pokrivaju teren između asfalta i off-road vožnje.

Praktičnost i trajnost

Adventure guma mora da pruži više od samo spektakularnih test vožnji. Nakon 2.700 kilometara u sedlu, Trailmax Raid je pokazao jedva primetan habanje. Iskustva potvrđuju trajnost između 6.000 i 8.000 kilometara – u zavisnosti od opterećenja i stila vožnje. Za gumu sa ovako izraženim profilom, to je zaista impresivno. I u svakodnevnoj upotrebi, bilo da se radi o gradskom prevozu ili vikend vožnjama, impresionira predvidivim ponašanjem i dobrim prianjanjem na mokrom.

Trailmax Raid je dostupan u devet dimenzija, od 90/90-21 napred do 170/60R17 pozadi. Sve veličine nose M+S oznaku, a smeša gume se zasniva na visokom sadržaju silike, uz aramidna ili čelična ojačanja za stabilnost pri velikim brzinama. Time pokriva čitav adventure spektar od srednje klase endura do velikih GS ili Africa Twin modela.

Prednje:

  • 90/90-21 54T TL
  • 110/80R19 59T TL
  • 120/70R19 60T TL

Zadnje:

  • 130/80-17 65S TL
  • 140/80-17 69S TL
  • 150/70R17 69T TL
  • 170/60R17 72T TL
  • 140/80-18 70S TL
  • 150/70R18 70T TL

Kritične tačke

Nijedna guma nije savršena – tako ni Trailmax Raid. Tipične karakteristike 50/50 guma su bile primetne:

  • Prilikom kočenja u nagibu, primećeno je blago uspravljanje.
  • Na kolotrazi asfalta, pratio je nešto voljnije nego gume orijentisane na put.
  • U ekstremnom blatu, očekivano dolazi do svojih granica.

Ove tačke nisu slabosti u klasičnom smislu, već deo konstrukcije i treba ih prihvatiti kod guma ove kategorije.

Testno okruženje – gde gume otkrivaju svoju pravu prirodu

Testiranje gume do krajnjih granica zahteva više od nekoliko nedeljnih vožnji. Naša ruta kroz Utah, Idaho, Wyoming i Montanu pružila je upravo taj spektar izazova koji dovode 50/50 gumu do njenih granica: 2.700 kilometara kroz četiri savezne države, od čega oko 80 posto na neasfaltiranim putevima. Ujutru na jedan stepen Celzijusa, kristali leda na sedlu, u podne 30 stepeni kroz suvo kaduljasto rastinje. Razlike u visini između 800 i 2.700 metara, gde razređeni vazduh izaziva i motor i smešu gume. Brzi makadamski autoputevi kroz Caribou-Targhee National Forest, gde smo tutnjali 70 mph preko neravnih puteva. Strme makadamske rampe na Lemhi Passu, erodirane šumske staze ka Stanleyu, kameniti singletrailovi kod Island Parka. Između toga, asfaltne deonice – ponekad suve i vrele, ponekad mokre nakon kratkih pljuskova u Yellowstoneu. I iznad svega, nemilosrdna realnost dugih putnih dana: šest, sedam sati u sedlu, potpuno natovaren, bez poštede. Ako guma ovde zakaže, nema plana B. Sledeći prodavac je stotinama kilometara udaljen, divljina ne prašta slabost. Upravo u takvom okruženju se vidi da li je guma ispunjenje marketinških obećanja ili pravi alat.

Nakon 2700 kilometara preko šljunka, autoputeva i nacionalnih parkova, moj zaključak je jasan: Dunlop Trailmax Raid nije kompromisna guma, već pravi avanturista. Spaja mirnoću puta sa naprednim duhom na terenu, uvek pružajući osećaj kontrole i pouzdanosti. Ko želi da sa svojom putnom enduro mašinom uroni u oba sveta, ovde će pronaći partnera koji tu ravnotežu suvereno ostvaruje.

Putovanje u Yellowstone 2025

Morao je da se dokaže i na asfaltu - Dunlop Trailmax Raid na putovanju ka Yellowstone Nacionalnom parku

Morao je da pruži performanse i na asfaltu - Dunlop Trailmax Raid na putovanju ka Nacionalnom parku Yellowstone

Dunlop Trailmax Raid na testu uz Suzuki V-Strom 800DE Images

Source: 1000PS

Image 1
Image 2
Image 3
Tag 1 - Ankunft in Salt Lake City und - Image 4

Tag 1 - Ankunft in Salt Lake City und

Tag 1 - Ankunft in Salt Lake City und - Image 5

Tag 1 - Ankunft in Salt Lake City und

Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Tag 2 - Wyoming - Image 12

Tag 2 - Wyoming

Tag 2 - Wyoming - Image 13

Tag 2 - Wyoming

Tag 2 - Wyoming - Image 14

Tag 2 - Wyoming

Image 15
Tag 2 - Image 16

Tag 2

Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Tag 3 - Island Park - Image 43

Tag 3 - Island Park

Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Tag 4 - Yellowstone Nationalpark - Image 64

Tag 4 - Yellowstone Nationalpark

Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74
Image 75
Image 76
Image 77
Image 78
Image 79
Image 80
Image 81
Image 82
Image 83
Image 84
Image 85
Image 86
Image 87
Image 88
Image 89
Image 90
Image 91
Image 92
Image 93
Image 94
Image 95
Image 96
Image 97
Image 98
Image 99
Image 100
Image 101
Tag 5 - Über den Lemhi Pass nach Salmon - Image 102

Tag 5 - Über den Lemhi Pass nach Salmon

Image 103
Image 104
Image 105
Image 106
Image 107
Image 108
Image 109
Image 110
Image 111
Image 112
Image 113
Image 114
Image 115
Image 116
Image 117
Image 118
Image 119
Image 120
Image 121
Image 122
Image 123
Image 124
Image 125
Image 126
Image 127
Image 128
Image 129
Image 130
Image 131
Tag 6 - Von Salmon nach Stanley - Image 132

Tag 6 - Von Salmon nach Stanley

Image 133
Image 134
Tag 6 - Von Salmon nach Stanley - Image 135

Tag 6 - Von Salmon nach Stanley

Image 136
Image 137
Image 138
Image 139
Image 140
Image 141
Image 142
Image 143
Image 144
Image 145
Image 146
Image 147
Image 148
Image 149
Image 150
Image 151
Image 152
Image 153
Image 154
Image 155
Tag 7 - Wellness im Wald - Am Weg in die Hauptstadt - Image 156

Tag 7 - Wellness im Wald - Am Weg in die Hauptstadt

Image 157
Image 158
Image 159
Image 160
Image 161
Image 162
Image 163
Image 164
Image 165
Image 166
Image 167
Image 168
Image 169
Image 170
Image 171
Image 172
Das Finale - Von Boise zurück nach Salt Lake City - Image 173

Das Finale - Von Boise zurück nach Salt Lake City

Image 174
Image 175
Image 176
Image 177
Image 178
Image 179
Image 180
Image 181
Image 182
Image 183
Image 184
Image 185
Image 186
Image 187
Image 188
Image 189
Image 190