Dunlop Trailmax Raid na testu uz Suzuki V-Strom 800DE

To je bio trenutak koji nikada neću zaboraviti: zora u planinama Wasatch, temperatura jedva iznad nule, magla iznad šuma aspen drveća. Ispod mene Suzuki V-Strom 800DE, a na njemu novi set Dunlop Trailmax Raid guma. Kada su prvi kilometri makadama na Liberty-Avon-Roadu počeli da krckaju pod šarama, znao sam: ovaj test neće biti laboratorijska proba, već vatreno krštenje u surovoj stvarnosti američkog Zapada.

Adventure gume često su pokušaj da se spoje dve suprotstavljene sfere: stabilnost na putu i trakcija off-road. Prečesto se čine kao polovičan kompromis. Kod Trailmax Raid-a to nije slučaj. Dunlop dosledno sledi 50/50 filozofiju – uravnoteženi koncept za asfalt i teren. Osnova za to je Hi-Silica smeša za odličan grip na mokrom, JLB konstrukcija u radijalnim verzijama za stabilnost i termičku regulaciju, kao i Carcass Tension Control System koji optimizuje kontakt površine gazećeg sloja.

Na makadamskim putevima Idaha, Trailmax Raid je pokazao šta može. Čak i na vlažnoj, kamenitoj podlozi, držao je V-Strom u liniji s takvom smirenošću koja me iznova iznenađivala. Strme rampe, dubok šljunak, brzi gravel autoputevi sa 70 mph – sve je to savladao s trakcijom koja uliva poverenje. Istovremeno, na autoputevima Vajominga, otkrila se druga strana: mirnoća u vožnji, stabilnost i nivo vibracija koji je za 50/50 gumu ostao iznenađujuće suptilan.

Ko poznaje adventure gume, zna za tipično brujanje i impulse koji se javljaju pri brzini od 120 km/h ili više. Ni Trailmax Raid nije potpuno imun na to, ali ostaje u granicama. Posle sati vožnje na međudržavnom putu, nisam se osećao iscrpljeno, već podržano harmoničnim ponašanjem u vožnji. Čak i pri kratkim pljuskovima u Yellowstone Parku, prianjanje na mokrom kolovozu ostalo je pouzdano – što je tačka na kojoj mnoge adventure gume posustaju.

Posebno zanimljiva mi je bila Dynamic Front Formula, koju je Dunlop razvio za prednji točak. Ona osigurava da V-Strom neutralno ulazi u krivine i ne ljulja se čak ni u dugim, brzim zavojima. Sam profil sa svojim agresivnim blokovima snažno podseća na D908 RR Rally gume, ali s prilagođenijom svakodnevnom upotrebom. Tako se stvara kombinacija rally šarma i pogodnosti za ture, što Trailmax Raid čini posebnim.

Naravno, postoje i granice. U dubokom blatu ili u blatnjavim šumskim prolazima, Trailmax Raid brzo dolazi do svojih ograničenja. Za realne avanturističke scenarije, od šljunkovitih puteva u Alpima do makadamskih staza američkog Zapada, njegova terenska sposobnost je potpuno dovoljna. Kada se Trailmax Raid postavi u kontekst, automatski se nalazimo među uobičajenim osumnjičenima: Continental TKC 70 Rocks, Michelin Anakee Wild, Metzeler Karoo 4 i Bridgestone AX41. Svi oni pokrivaju teren između asfalta i off-road vožnje.

Adventure guma mora da pruži više od samo spektakularnih test vožnji. Nakon 2.700 kilometara u sedlu, Trailmax Raid je pokazao jedva primetan habanje. Iskustva potvrđuju trajnost između 6.000 i 8.000 kilometara – u zavisnosti od opterećenja i stila vožnje. Za gumu sa ovako izraženim profilom, to je zaista impresivno. I u svakodnevnoj upotrebi, bilo da se radi o gradskom prevozu ili vikend vožnjama, impresionira predvidivim ponašanjem i dobrim prianjanjem na mokrom.

Trailmax Raid je dostupan u devet dimenzija, od 90/90-21 napred do 170/60R17 pozadi. Sve veličine nose M+S oznaku, a smeša gume se zasniva na visokom sadržaju silike, uz aramidna ili čelična ojačanja za stabilnost pri velikim brzinama. Time pokriva čitav adventure spektar od srednje klase endura do velikih GS ili Africa Twin modela.

Prednje:

• 90/90-21 54T TL
• 110/80R19 59T TL
• 120/70R19 60T TL

Zadnje:

• 130/80-17 65S TL
• 140/80-17 69S TL
• 150/70R17 69T TL
• 170/60R17 72T TL
• 140/80-18 70S TL
• 150/70R18 70T TL

Nijedna guma nije savršena – tako ni Trailmax Raid. Tipične karakteristike 50/50 guma su bile primetne:

• Prilikom kočenja u nagibu, primećeno je blago uspravljanje.
• Na kolotrazi asfalta, pratio je nešto voljnije nego gume orijentisane na put.
• U ekstremnom blatu, očekivano dolazi do svojih granica.

Ove tačke nisu slabosti u klasičnom smislu, već deo konstrukcije i treba ih prihvatiti kod guma ove kategorije.

Testiranje gume do krajnjih granica zahteva više od nekoliko nedeljnih vožnji. Naša ruta kroz Utah, Idaho, Wyoming i Montanu pružila je upravo taj spektar izazova koji dovode 50/50 gumu do njenih granica: 2.700 kilometara kroz četiri savezne države, od čega oko 80 posto na neasfaltiranim putevima. Ujutru na jedan stepen Celzijusa, kristali leda na sedlu, u podne 30 stepeni kroz suvo kaduljasto rastinje. Razlike u visini između 800 i 2.700 metara, gde razređeni vazduh izaziva i motor i smešu gume. Brzi makadamski autoputevi kroz Caribou-Targhee National Forest, gde smo tutnjali 70 mph preko neravnih puteva. Strme makadamske rampe na Lemhi Passu, erodirane šumske staze ka Stanleyu, kameniti singletrailovi kod Island Parka. Između toga, asfaltne deonice – ponekad suve i vrele, ponekad mokre nakon kratkih pljuskova u Yellowstoneu. I iznad svega, nemilosrdna realnost dugih putnih dana: šest, sedam sati u sedlu, potpuno natovaren, bez poštede. Ako guma ovde zakaže, nema plana B. Sledeći prodavac je stotinama kilometara udaljen, divljina ne prašta slabost. Upravo u takvom okruženju se vidi da li je guma ispunjenje marketinških obećanja ili pravi alat.

Nakon 2700 kilometara preko šljunka, autoputeva i nacionalnih parkova, moj zaključak je jasan: Dunlop Trailmax Raid nije kompromisna guma, već pravi avanturista. Spaja mirnoću puta sa naprednim duhom na terenu, uvek pružajući osećaj kontrole i pouzdanosti. Ko želi da sa svojom putnom enduro mašinom uroni u oba sveta, ovde će pronaći partnera koji tu ravnotežu suvereno ostvaruje.