CFMOTO 675NK 2025 na testu: Trocilindarski naked u fokusu

CFMOTO 675NK 2025 na testu: Trocilindarski naked u fokusu

Šta se krije iza niske cene?

Sportski izgled, moćan zvuk i trocilindar po izuzetno niskoj ceni: CFMOTO 675NK privlači pažnju u srednjoj klasi. Ali kako se zaista vozi? Mi smo to isprobali.

Der Horvath

Der Horvath

published on 26. 8. 2025.

10.852 Views

Ovo nije bila moja prva vožnja na novom CFMOTO 675NK. Prvi put je to bilo na mokroj stazi za karting tokom novinarske prezentacije - nije bilo mnogo prostora za manevrisanje. Sada sam konačno mogao da je testiram u stvarnim uslovima na običnim seoskim putevima. Vozio sam po krivudavim stazama, nekad sa dobrim asfaltom, nekad manje dobrim, baš kao što se susreće u svakodnevnoj vožnji.

Odnos cena-performanse: Puno motocikla za malo novca

CFMOTO postavlja jasan standard sa svojom cenom. U Nemačkoj, 675NK košta 6.999 €, dok je u Austriji 7.999 € - i to sa punom opremom. U ovoj klasi obično se za tu cenu dobija samo dvocilindar sa osnovnom opremom. Ovde, međutim, dolazi trocilindar, TFT ekran, povezanost, Quickshifter i pomoćni sistemi kao standard. Naravno, na nekim mestima se primećuje da nije reč o vrhunskom motociklu - ali o tome ćemo kasnije.

Odmah privlači pažnju: 675NK izgleda odlično

675NK izgleda sportski - ne razigrano, već zaista agresivno. Prednji far je oštro oblikovan, a zadnje svetlo privlači pažnju, takvo nešto se retko viđa. Linije motocikla takođe odišu energijom i pokretom unapred. Kada sednete na njega, odmah imate osećaj da sedite u motociklu, a ne na njemu. Rezervoar stoji ispred vas kao zid, a širok upravljač savršeno leži u ruci. Na otvorenom putu imate potpunu kontrolu i možete lako da ga nagnete u krivini. Izgled i osećaj sedenja su u skladu - sportski, ali ne i neudobni.

Motor pravi razliku - Trocilindar po fer ceni

Velika razlika u odnosu na konkurenciju: motor. CFMOTO u ovoj srednjoj klasi ne koristi dvocilindar, već donosi redni trocilindar zapremine 674 cm³. On razvija 90 KS pri 11.000 obrtaja i 68 Nm obrtnog momenta. Za motocikl ispod 7.000 evra (barem u Nemačkoj), to je velika izjava. Ono što nedostaje je elektronski gas - što znači: nema Ride-by-Wire sistema. Zbog toga gas deluje pomalo staromodno, a Quickshifter funkcioniše samo u jednom smeru. Ipak, za tu cenu, ovo je solidan tehnički paket.

Trocilindar uvek ima svoju draž. Zvuk je poseban, a pri promeni brzina sa Quickshifter-om čuje se lepo pucanje. Međutim, primeti se i da bez Ride-by-Wire sistema nedostaje malo finiša. Posebno prilikom prelaska u režim kočenja motorom ili pri niskim obrtajima osećaju se promene opterećenja. Motor deluje pomalo ograničeno - kao da bi želeo da pruži više, ali ne može. U svakodnevnoj vožnji to nije toliko primetno, ali ako poznajete druge trocilindarske motore, razlika se oseti. Ipak, sam po sebi motor pruža zadovoljstvo, ima karakter - ali nije savršen.

Zvuk impresionira - samo podešavanje još nije na nivou drugih proizvođača.

Oprema: Moderna, ali ne preterana

Serijski dolaze ABS i isključiva kontrola proklizavanja. Međutim, oba sistema nisu zavisna od nagiba - to bi ipak bilo previše za ovu cenu. 5-inčni TFT ekran jasno prikazuje informacije, a povezanost preko T-Box-a je takođe uključena. USB priključak, LED svetla svuda okolo, sve je tu.

Vozni osećaj: Direktan, neutralan i lako dostupan

Vozno ponašanje CFMOTO 675NK od početka deluje poznato. Položaj sedenja je sportski, ali ne ekstreman - vozač je blago nagnut napred i dobro integrisan u motocikl. Širok upravljač pruža mnogo kontrole, posebno na krivudavim seoskim putevima. Mašina direktno reaguje na impulse upravljanja i može se precizno naginjati. Njeno upravljanje je uravnoteženo i neutralno, što je čini posebno lakom za savladavanje početnicima. Povratne informacije od vešanja i guma su jasne, a poverenje u mašinu brzo se uspostavlja. Sveukupno, stvara se harmonična celina: 675NK se vozi jednostavno, nije ni previše nervozna ni troma, i uvek daje osećaj da je sve pod kontrolom. Čak i pri većim brzinama ostaje stabilna, dokle god je podešavanje vešanja ispravno. Ovaj direktan, iskren osećaj vožnje savršeno odgovara sportskom duhu Naked Bike-a.

Vešanje i kočnice - iskrene i jednostavne

Vešanje je od KYB-a, napred ima 41 mm USD viljušku, a pozadi monoshock. Oboje funkcioniše neprimetno dobro. Podešavanje je čvrsto, ali ne i neudobno. Motocikl ostaje miran čak i pri bržoj vožnji, a povratne informacije su jasne. Kočnice od J.Juan-a snažno hvataju, lako se doziraju i uklapaju se u ostatak. 675NK se vozi neutralno - ni nervozno ni tromo. Samo se popnete, krenete, i sve je kako treba. Nema potrebe za prilagođavanjem, nema posebnih karakteristika. Upravo to je velika prednost.

U svakodnevnoj upotrebi, 675NK ostavlja dobar utisak. Položaj sedenja je pogodan za duge vožnje, čak i za više vozače. Sedište je doduše tvrđe, ali za jednodnevne izlete to je u redu. Oni koji su često na putu trebali bi razmisliti o udobnom sedištu. Domet iznosi oko 250 km. Međutim, zaštita od vetra je gotovo nepostojeća, što duže vožnje autoputem čini brzo napornim. Za suvozača je motocikl samo uslovno pogodan: Sedište je malo, tvrdo, nema ručki za držanje i oslonci za noge su kratki. Oni koji redovno voze u dvoje trebalo bi da traže dalje - 675NK je jasno namenjen solo vozačima.

675NK se predstavlja kao mišićavi Naked Bike. Ipak, položaj sedenja i vozne karakteristike ostaju pristupačni.

Konkurencija? Postoji - ali 675NK im otežava posao

Naravno, srednja klasa je žestoko konkurentna. Yamaha MT-07, Kawasaki Z650, Triumph Trident 660 – svi su veoma popularni i veoma razvijeni. Ali 675NK može više od pukog takmičenja. Posebno kada je reč o opremi i dizajnu, ona zaista impresionira. Trocilindar donosi posebnost, a celokupan paket je zaokružen. Jasno je: Tehnika nije tako fino podešena kao kod velikih imena. Ali ko je otvoren za nešto novo i nije mu problem nedostatak Ride-by-Wire sistema, dobiće mnogo motocikla za svoj novac.

Cenovno privlačna, sigurna i moderna: Oprema od Louisa

Za test i snimanje videa, naši urednici su bili opremljeni motociklističkom opremom od Louisa. Korišćeni su proizvodi sopstvenih brendova MTR, Vanucci i Fastway, koji pokrivaju različite zahteve i oblasti primene - od sportsko-funkcionalne do cenovno pristupačne i pogodne za početnike. Najbolje od svega: Svu opremu možete pronaći na jednom mestu - kod Louisa.

Druge novine u svetu Naked Bike-ova 2025

Koliko košta CFMOTO 675NK?
Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
Der Horvath

CFMOTO 675NK 2025 - Experiences and Expert Review

Der Horvath

CFMOTO 675NK je uspešan Naked Bike za solo vozače koji traže nešto jedinstveno. Nudi mnogo opreme, dobro ponašanje na putu i atraktivan izgled - sa malim nedostacima u podešavanju motora i udobnosti. Ipak, mnogo toga joj se oprosti kada prvo vidite cenu, a zatim čujete predenje trocilindra.


Trocilindarski motor sa snažnim zvukom

Moderan dizajn i visokokvalitetna izrada

Jasno čitljiv 5-inčni TFT ekran

Uspravan položaj sedenja

Dvostepena, isključiva kontrola proklizavanja i ABS

Reakcije na promenu opterećenja ispod 4.000 o/min

Nedostatak Ride-by-Wire sistema

Quickshifter samo za prebacivanje naviše

More from 1000PS Magazine

CFMOTO 675NK 2025 na testu: Trocilindarski naked u fokusu Images

Source: 1000PS

CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 1
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 2
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 3
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 4
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 5
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 6
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 7
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 8
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 9
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 10
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 11
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 12
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 13
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 14
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 15
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 16
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 17
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 18
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 19
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 20
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 21
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 22
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 23
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 24
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 25
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 26
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 27
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 28
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 29
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 30
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 31
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 32
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 33
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 34
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 35
CFMOTO 675NK Test 2025 - Image 36
CFMOTO 675NK 2025 - Image 37
CFMOTO 675NK 2025 - Image 38
CFMOTO 675NK 2025 - Image 39
CFMOTO 675NK 2025 - Image 40
CFMOTO 675NK 2025 - Image 41
CFMOTO 675NK 2025 - Image 42