Koliko su zaista dobri CFMOTO motocikli?

Koliko su zaista dobri CFMOTO motocikli?

Četiri motocikla na testu!

Ekskluzivni CFMOTO test: Četiri motocikla testirana direktno u kineskoj fabrici. 800 MT-X putna enduro, 450 MT avantura, 675 SR-R supersport i 675 NK naked bike na testu izdržljivosti.

nastynils

nastynils

published on 24. 7. 2025.

23.155 Views

Aerodrom Beč, destinacija: Šangaj. Misija: Otkriti šta se zaista krije iza kineskog brenda motocikala CFMOTO, koji je broj 1 u Kini i snažno se pozicionira u Evropi sa ATV vozilima. Nakon 11 sati leta i dvočasovne vožnje južno od Šangaja, nalazim se ispred najsavremenije fabrike motocikala koju sam posetio u svojoj 20-godišnjoj karijeri moto novinara. I to kažem nakon obilazaka fabrika u Japanu, Nemačkoj, Italiji i Austriji. Ono što sledi su četiri intenzivna sata na testnom poligonu CFMOTO-a u Hangzhou. Četiri motocikla, četiri različite filozofije, jedan cilj: Otkriti istinu o brendu koji je mnogim evropskim motociklistima i dalje zagonetka.

Fabrika koja menja sve

Pre nego što pređem i jedan metar testnog terena, obilazak me vodi kroz proizvodni pogon koji ruši sve predrasude o kineskoj proizvodnji. 400 motocikala napušta montažnu liniju svakog dana – ne preko krutih transportnih traka, već preko niskopodnih fleksibilnih transportera, što omogućava proizvodnju više modela na istoj montažnoj traci u jednom danu. Svaki gotovi motocikl prolazi kroz potpunu testnu liniju sa funkcionalnim proverama od kočnica do svetla i testova vibracija.

Brojke govore same za sebe: 8.000 zaposlenih širom sveta, 2.000 inženjera na pet lokacija u Kini, SAD, Italiji, Meksiku i Tajlandu. 80.000 do 100.000 isporučenih vozila mesečno, polovina za domaće, polovina za međunarodno tržište. CFMOTO proizvodi u regionu od 1989. godine i koristi prednosti guste kineske lanca snabdevanja – svi materijali i radna snaga su direktno dostupni na licu mesta. Rezultat: znatno brža i jeftinija proizvodnja od međunarodne konkurencije.

Ono što posebno impresionira: emocionalna povezanost inženjera sa svojim proizvodima. Satima razmenjujem fotografije motociklističkih tura sa menadžerima proizvoda – univerzalni dijalog među entuzijastima koji pokazuje da se ovde ne razvija samo na crtaćem stolu, već i iz strasti.

Poseta CFMOTO-u u Kini. Srdačan doček!

Poseta CFMOTO-u u Kini. Srdačan doček!

800 MT-X: Dostojni naslednik trona

Prvi test počinje sa perjanicom: 800 MT-X. Putna enduro koja se u Kini već smatra "velikog obima" motociklom - pojam koji se tamo koristi od 250 kubika, dok se u Evropi o "velikim" mašinama govori tek od 600ccm.

Na asfaltu i terenu nalik offroadu na fabričkom testnom poligonu, 800-ica odmah uliva poverenje. Ogibljenje vešto balansira između komfora i kontrole, a ABS podešen za praktičnu upotrebu dozvoljava i oštre kočione manevre. Za moju visinu od 1,85 metara ergonomija je savršena - plus jer CFMOTO nudi različite opcije visine sedišta.

Što se primećuje: potpuno mekana sedišta na sva četiri testna motocikla i CST gume, partner u razvoju CFMOTO-a. Potonje pozitivno iznenađuju neutralnim ponašanjem u krivinama i solidnim prijanjanjem čak i na vrelom testnom asfaltu. Mali predlog za poboljšanje: elementi za redukciju vibracija na stezaljkama upravljača mogli bi dodatno poboljšati nivo komfora.

Tehnički podaci naglašavaju premium pretenzije: Motor od 799ccm baziran je na dokazanoj KTM LC8c platformi i razvija 95 KS pri 8.500 o/min. Potpuno podesivo KYB ogibljenje sa 48mm USD viljuškom i prave avanturističke dimenzije točkova od 21"/18" pokazuju da ovde nije bilo kompromisa. Posebno impresivno: 7-inčni TFT displej, Bosch ABS/TCS zavisno od nagiba, Quickshifter i tempomat. Sa 218 kg spremna za vožnju, ostaje u okvirima konkurencije uprkos bogatoj opremi.

800 MT-X se pozicionira kao dostojan top model i prijatno osveženje tržišnog segmenta - motocikl koji naglašava CFMOTO-ove ambicije kao proizvođača sa kompletnim asortimanom.

450 MT: Superstar sa jasnom misijom

675 SR-R: Supersport sa potencijalom za budućnost

U supersport segmentu CFMOTO vidi velike šanse - i to s pravom. Dok se sve više proizvođača povlači iz ovog segmenta, CFMOTO nastavlja da ulaže u inovativnost. Već su najavljeni novi modeli za EICMA 2025, uključujući i one sa većim zapreminama.

675 SR-R dokazuje šta je moguće kada se svakodnevna upotrebljivost i sport inteligentno kombinuju. Položaj sedenja je dovoljno udoban za duže ture, ali dovoljno "cool" za pravi supersport osećaj. Harmonično ponašanje pri ulasku u krivine omogućava mašini da gotovo sama pronađe idealnu liniju.

Dizajn impresionira: prednji i zadnji deo su uspešni, zvuk je pristojan. Vidim potencijal za poboljšanje kod sedišta, koje bi moglo biti tvrđe i prijemčivije. Tehnički podaci potvrđuju sportske pretenzije: Trocilindraš od 675ccm razvija 90 KS pri 11.000 o/min i isporučuje maksimalni obrtni moment od 68 Nm pri 8.250 o/min. KYB ogibljenje je potpuno podesivo, J.Juan kočnice sa dvostrukim diskovima od 300mm napred pružaju pristojne vrednosti usporavanja na putu - ali za ozbiljan motosport nisu dovoljno velike. Sa 184 kg spremna za vožnju i pristupačnom visinom sedišta od 810mm, obraća se širokoj ciljnoj grupi. 5-inčni TFT displej, dvostepena kontrola proklizavanja i oba USB standarda pokazuju: Ovde se ne štedi.

Moja jasna preporuka za inženjere: Obavezno ponuditi i kao A2 verziju. Sa sve manje konkurenata, mogu postaviti uzbudljive standarde u ovom segmentu.

CFMOTO nastavlja sa ulaganjima u supersport motocikle!

CFMOTO nastavlja sa ulaganjima u supersport motocikle!

Apsolutni vrhunac testnog dana: 450 MT. Ovaj adventure motocikl je trenutno superstar u CFMOTO ponudi i s pravom nosi tu titulu. Oko mene je stajalo osam inženjera i pažljivo slušalo dok sam vraćao motocikl. Neobična situacija - retko dolaze Evropljani čije mišljenje kompanija poštuje.

Ključno pitanje dolazi odmah: Šta treba da urade da bi ostali lideri na tržištu sa ovim motociklom? Drugi proizvođači već pokušavaju da uspostave slične koncepte. Odgovor inženjera iznenađuje: Više zapremine, više opreme, više funkcija. Klasična greška industrije.

Moj odgovor je jasan: "Pravite najlakši motocikl. Ne stavljajte nepotrebne dodatke, napravite lagan i robustan motocikl." Beležnice se vade! 450 MT je trenutno lider u svojoj zapreminskoj i cenovnoj klasi jer se može koristiti univerzalno: od kafića do avanturističke staze, od svakodnevne vožnje do posla do spontanog offroad terena. To je fascinantna mašina koja precizno popunjava ogromnu prazninu. Puno je putnih enduro motocikala napolju. Mnogi su veliki, skupi i teški. Drugi jednostavno nisu dovoljno dobri. Ovaj ispunjava mnoge zahteve mnogih avanturista čak i sa malim motorom. Odlična pogođena tačka. CFMOTO ovde ima pravi dragulj u svom programu. Nastavite tako!

675 NK: Naked snaga sa futurističkim pretenzijama

Početni naked bike zaokružuje testni kvartet sa ekstravertnom, futurističkom optikom. Neće se svima dopasti, ali širok izbor na tržištu nudi za svakog ponešto.

Tehnički, 675 NK deli motor sa SR-R modelom: trocilindraš od 675ccm sa 90 KS i 68 Nm. Ogibljenje je takođe solidno - USD viljuška sa hodom od 130mm i podesivim podešavanjem. Kočnice su ponovo od J.Juan (prednji dvostruki diskovi od 300mm), ABS i kontrola proklizavanja su deo standardne opreme. Sa 189 kg spremna za vožnju, lakša je od supersport sestre, a varijabilna ponuda sedišta od 810mm čini je dostupnom za različite visine vozača.

675 NK je više na mekšoj strani - kako u pogledu ogibljenja, tako i konzervativno podešenog ABS-a. Sportski manevri koji agresivna optika obećava su mogući samo u određenoj meri. Međutim, ravnoteža između stabilnosti i agilnosti je postignuta: širok upravljač za agilnost, harmoničan položaj sedenja za duže ture.

Osnivač 1000PS-a, NastyNils, u razgovoru sa CFMOTO menadžerom proizvoda!

Osnivač 1000PS-a, NastyNils, u razgovoru sa jednim od CFMOTO menadžera proizvoda!

Opšti utisak: Strast susreće preciznost

Nakon četiri intenzivna sata testiranja i višesatnih razgovora sa inženjerima, kristalizuje se jasna slika: CFMOTO je taj igrač koji će u narednim godinama ostvariti najveći porast tržišnog udela u Evropi. Za nekoliko godina će se približiti evropskim i japanskim proizvođačima. Trenutno je njihova prodajna mreža snažno oslonjena na ATV dilere. Međutim, sve više prodavaca motocikala ne želi da propusti ovu priliku i uskače na brzi voz iz Kine. Ono što je simpatično kod CFMOTO ekipe: oni su jednako strastveni i pomalo ludi ljubitelji motocikala kao i mi, sanjaju o Dakaru i MotoGP-u. Na parkingu kompanije stoje bezbrojni motocikli, a na telefonima CFMOTO ekipe nalaze se gomile fotografija sa njihovih moto putovanja.

Ova strast se ogleda u njihovim proizvodima. Sva četiri motocikla pokazuju konstantno dobar kvalitet izrade, uravnotežen setup šasije i emotivan razvoj. Opremanje je takođe na veoma visokom nivou. U paketu su i amortizeri upravljača, kao i vrhunski elektronski sistemi. CFMOTO izazov nije u kvalitetu proizvoda, već u imidžu: često ih pogrešno svrstavaju sa drugim jeftinijim ponuđačima koji ne proizvode ni približno na ovom nivou.

Rešenje je jednostavno: nastaviti dosledno da prave "sjajne stvari", kao što to već radi 450 MT. Na domaćem tržištu u Kini, CFMOTO je već lider, a u Evropi dominiraju ATV i quad segmentima sa 40-50 procenata tržišnog udela. Zajednički poduhvati sa KTM-om i Yamahom su bili važni koraci, a sportske aktivnosti od Isle of Man do MotoGP-a naglašavaju njihove ambicije.

CFMOTO želi da ponudi vodeće proizvode u svojim segmentima, a ne samo jeftine alternative. Nakon ove posete fabrici, uveren sam: oni su na pravom putu. Evropska moto scena može sa nestrpljenjem iščekivati ono što dolazi iz Hangzhoua u narednim godinama.

Koliko su zaista dobri CFMOTO motocikli? Images

Source: 1000PS

Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 1

Dobrodošli u CFMOTO! Tim je sa zadovoljstvom dočekao posetu iz Evrope i pružio sjajan uvid u asortiman proizvoda.

Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 2

Prvi test počinje s perjanicom: 800 MT-X. Ovo je putna enduro mašina, koja se u Kini već smatra "veliko zapreminskim" motociklom - termin koji se tamo koristi već od 250 kubika, dok se u Evropi tek od 600 ccm govori o "velikim" mašinama.

Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 3

Na asfaltu i na terenima sličnim offroad stazama fabričkog testnog poligona, 800-ka odmah uliva poverenje.

Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 4

Apsolutni vrhunac dana testiranja: 450 MT. Ovaj adventure motocikl je trenutno zvezda u CFMOTO ponudi i s pravom zaslužuje taj naziv.

Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 5

Brojke govore same za sebe: 8.000 zaposlenih širom sveta, 2.000 inženjera na pet lokacija u Kini, SAD-u, Italiji, Meksiku i Tajlandu. Isporučuje se od 80.000 do 100.000 vozila mesečno, po pola za domaće i međunarodno tržište.

Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 6

Model 675 NK je više na mekšoj strani - kako kod elemenata vešanja, tako i kod konzervativno podešenog ABS-a. Sportski manevri koje agresivan izgled obećava su samo delimično mogući. Ipak, ravnoteža između stabilnosti i agilnosti je odlična: širok upravljač za agilnost, skladna pozicija sedenja za duže ture.

Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 7

Šta posebno impresionira: Emotivna povezanost inženjera sa njihovim proizvodima. Satima razmenjujem fotografije motociklističkih tura sa menadžerima proizvoda - univerzalni dijalog među entuzijastima, koji pokazuje da se ovde ne razvija samo za crtaćom tablom, već i iz strasti.

Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 8

U supersport segmentu CFMOTO vidi velike šanse - i to s pravom. Dok se sve više proizvođača povlači iz ovog sektora, CFMOTO nastavlja ulagati u inovacije.

Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 9
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 10
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 11
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 12
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 13
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 14
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 15
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 16
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 17
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 18
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 19
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 20
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 21
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 22
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 23
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 24
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 25
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 26
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 27
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 28
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 29
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 30
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 31
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 32
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 33
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 34
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 35
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 36
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 37
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 38
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 39
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 40
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 41
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 42
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 43
Koliko su dobri CFMOTO motori? Test 4 motocikla! - Image 44