Triumph Trident 660 2025 na testu - Povratak na vrh?

Triumph Trident 660 2025 stoji uzdignute glave u prelepom ambijentu oko Montserrata, s ambicijom da povrati tron srednje klase. Pet godina nakon svog prvog predstavljanja, vraća se kao Triumphov najprodavaniji model – elektronski unapređena i samouverena da povrati krunu. Nekada hvaljena kao povoljan ulazak u Triumph svet, danas se suočava sa ojačanom konkurencijom. Triumph je spreman za borbu: Quickshifter, sportski režim, tempomat – sve u standardnoj opremi. Hrabro izazivanje, i dalje elegantno upakovano u britanskom stilu.

Prezentacija Tridenta krajem 2020. bila je pravi bum: 3-cilindrični motor, kontrola proklizavanja, dva režima vožnje, LED svetla svuda – sve to po konkurentnoj ceni, što niko drugi nije mogao da ponudi. Za 2025. dolazi nadogradnja: sportski režim za ambiciozne vozače, jednostavan tempomat sa upravljanjem jednim dugmetom i Quickshifter sa Blipper funkcijom sada su standardni. I dalje su opcionalno dostupne grejače ručki. Pozicioniranje je jasno – Triumph želi ponovo da se nađe u vrhu. Cenovno, Trident ostaje konkurentan. Poruka iz Hinckleya: Više tehnologije po evru nego ikada pre.

Trident 660 ostaje dosledan svom poznatom trocilindričnom konceptu sa 81 KS i 64 Nm obrtnog momenta, ali sada ispunjava Euro 5+ normu. U praksi, motor i dalje oduševljava prijatnim i predvidivim razvojem snage. Oko 6.000 obrtaja postaje živahniji, glatko ide do graničnika bez grube reakcije. Pri kretanju, odziv gasa je malo indirektan, komanda ručice gasa se sprovodi uz minimalno odlaganje. Ovo je posebno primetno u gradskoj vožnji, gde se često vozi u nižem opsegu obrtaja, što je i Gregor primetio. Kada digitalne trake na instrument tabli počnu da rastu, poznati šarm trocilindra se oslobađa i poziva – sa dovoljno snage – na sportsku vožnju.

U gradskoj vožnji Trident briljira zahvaljujući niskoj težini, kompaktnih dimenzija i lakoj upravljivosti. Pravi sigurnosni plus su Kurven-ABS i kontrola proklizavanja u krivinama – naročito na klizavom asfaltu španskih kružnih tokova. Ugao savijanja kolena varira od udobnog, sportskog do oštrog, zavisno od visine motocikliste, što može biti izazov na dužim deonicama za više vozače. Ipak, za putnike sa dnevnim relacijama od 20-30 kilometara, Trident je sjajan saputnik – zahvaljujući dobro doziranim kočnicama, tempomatu koji se aktivira već od 30 km/h, i nežnoj regulaciji elektronike.

Što se tiče transporta prtljaga, kod Tridenta se zbog vitkog zadnjeg dela mora praviti kompromis, jer se samo naslon za noge saputnika može koristiti za pričvršćivanje torbi. Inovativni proizvođači dodatne opreme, poput Hepco&Becker, već su našli rešenje za ovaj izazov i nude prtljažna rešenja za Trident koja prevazilaze originalnu Triumph opremu.

Kao novo istaknuto poboljšanje za 2025, svi smo se radovali Sport režimu, koji je do sada bio rezervisan za sportsku Daytona sestru. Manje intervencija u kontroli proklizavanja bi dobro došlo za Trident, bila je misao pre testa. U praksi, kontrola proklizavanja je ipak ostala malo iza očekivanja, čak i u Sport režimu je prilično konzervativno podešena. Oni koji žele sportskiju vožnju moraju je ručno deaktivirati, što je jednostavno putem malog TFT ekrana. Kod ABS-a je sportsko podešavanje bolje izvedeno, intervencije su primetno odložene i elektronika oslobađa dovoljno sile kočenja. Tempomat takođe u potpunosti impresionira: lako rukovanje, intuitivna logika i pravi komfor u svakodnevnoj vožnji.

Quickshifter funkcioniše uglavnom dobro, ali zahteva precizan rad nogom – posebno pri kombinaciji niskih obrtaja i neurednog šaltanja može povremeno otkazati poslušnost. Posebno treba biti oprezan između prvog i drugog stepena prenosa, gde se pri nekonzistentnom pomeranju nožne poluge lako može završiti u leru, uz zavijanje motora i znatiželjne poglede.

Vešanje se pokazuje kao solidno, sa uspešnim balansom između udobnosti i dinamike. Napred je nepodesivo, dok se pozadi može podešavati samo u osnovi opruge pomoću ključa. Kod vozača sa trocifrenim težinama, pri bržoj vožnji, dolazi do svojih granica, iako su u ovom segmentu vidna poboljšanja u odnosu na prethodnika. Za lakše vozače, kao što je naša mlada novinarka Amelie, bolje se uklapa. Na zahtevnim deonicama ostaje stabilno, iako ne treba očekivati performanse sportskijih Street Triple modela. Viljuška je čvršće podešena nego ranije, ali pri naglom kočenju još uvek primetno uranja - nije kritično, ali ima prostora za poboljšanje, naročito za teže vozače.

Trident se s lakoćom vozi kroz krivine. U sportskom režimu, snaga trocilindraša se oslobađa u poređenju sa Road režimom čak i pri blagom povećanju nagiba, pre nego što se uključi kontrola proklizavanja. Ona i dalje interveniše malo prerano, pre nego što se iskoristi puni potencijal Tridenta. Dobra za sigurnost, ali loša za istraživanje granične zone, gde vožnja lagane Britanke donosi toliko zadovoljstva. Ko želi da istraži granice, treba više povratnih informacija. Kao što je već pomenuto, ABS funkcioniše odlično – precizno, pouzdano, prilagođeno režimima vožnje. Sam kočioni ručica zahteva malo više snage, ali ostaje dobro dozirana, a kočnice i pri sportskoj vožnji ne dolaze brzo do svojih granica.

Kako se Triumph Trident 660 2025 ponaša u gradskoj vožnji?
Odlično. Lagana, okretna, sa dobrim elektronskim sigurnosnim karakteristikama – idealna za svakodnevne vožnje i urbanu upotrebu.

Da li je Triumph Trident 660 2025 pogodna za duge relacije?
Delimično. Udobnost je dobra, ali oštar ugao kolena i nedostatak zaštite od vetra mogu biti problem na dužim deonicama.

Koliko je sportski Sport režim na Triumph Trident 660 2025?
Blago smanjuje intervencije ABS-a i kontrole proklizavanja, ali ostaje konzervativno podešen sa akcentom na sigurnost, što može ograničiti sportsku vožnju.

Da li je Triumph Trident 660 2025 pogodna za niže vozače?
Sa visinom sedišta od 805 mm, Trident je pogodna i za niže vozače, omogućavajući im sigurno oslanjanje na zemlju.

Da li Triumph Trident 660 2025 dolazi standardno sa Quickshifterom?
Da, Quickshifter sa Blipper funkcijom je standardno ugrađen i funkcioniše pouzdano uz precizan rad nogom.

Koje elektronske asistencije nudi Triumph Trident 660 2025?
Kurven-ABS, kontrola proklizavanja u krivinama, tri režima vožnje (Road, Sport, Rain), Quickshifter, tempomat – sve standardno.

Kako funkcioniše tempomat na Triumph Trident 660 2025?
Veoma jednostavno. Upravljanje jednim dugmetom od 30 km/h u trećoj brzini, intuitivna deaktivacija preko kočnice, kvačila ili gasa.

Može li se kontrola proklizavanja kod Triumph Trident 660 2025 deaktivirati?
Da, može se podešavati u tri nivoa ili potpuno isključiti ručno.

Postoji li dodatna oprema za suvozača kod Triumph Trident 660 2025?
Da, Triumph nudi originalne držače preko programa dodatne opreme.