V4-Kruzer po povoljnoj ceni! Benda Darkflag 500 na testu

Kada se na tržištu pojavi kruzer sa V4 motorom i vazdušnim ogibljenjem, pažnja se odmah usmerava na njega. Darkflag košta samo delić onoga što drugi proizvođači traže za svoje (priznajmo, performantnije) V4 modele. Cena od 8.990 evra stavlja je u viši cenovni rang A2 motocikala, ali zauzvrat nudi inovativnu tehniku koju je teško pronaći u srednjoj klasi. Sa četvorostrukim izduvnim sistemom, niskim sedištem i obiljem metala, Darkflag se predstavlja kao ozbiljan predstavnik svoje vrste. Euro 5 verzija koju smo testirali razvija 54 KS. Euro5+ kompatibilna Commander verzija sa TFT ekranom, promenjenim dizajnom izduvnog sistema, dodatnom varijantom boja i prilagođena za A2 vozače sa 48 KS dolazi ovog leta.

Jedan od dva najuočljivija aspekta Benda Darkflag 500 je svakako njen pogonski koncept. Tečno hlađeni V4 motor od 500 kubika sa 16 ventila razvija 54 KS i 42 Nm obrtnog momenta. Zvuk pri startu je intenzivan i obećava emocije koje se tokom vožnje ne ostvaruju u potpunosti. Isporuka snage je ravnomerna, ali ne i snažna: V4 zahteva visoke obrtaje za postizanje performansi, dok krstarenje na niskim obrtajima nije njegova jača strana i teško je izvodljivo. Kratki prenosni odnosi znače da pri 50 km/h u šestoj brzini motor već radi na 3.000 obrtaja. Pri 6.000 obrtaja motor pokazuje svoju snagu, a ograničenje se aktivira tek na preko 10.000 o/min. Vibracije ostaju umerene, a karakter V4 je osjetan uprkos maloj zapremini.

Na zadnjem delu Benda Darkflag nalazi se druga velika posebnost. Ovde radi elektronski podesivo vazdušno ogibljenje koje se automatski prilagođava težini vozača prilikom sedenja. U stanju mirovanja vozilo se može spustiti u parkirnu poziciju, čime je dodatno olakšano silazak i uspon na motocikl. Pomoću dugmeta na levom kraju upravljača može se birati između komfornog i sportskog režima.

Komfor ovde znači blago, zadovoljavajuće prigušenje - ali i ograničenu slobodu naginjanja. U sportskom režimu Benda se podiže, a ogibljenje postaje primetno čvršće. Međutim, to utiče na responzivnost. Umesto progresivnog prigušenja, zadnji deo deluje tvrdo i podignuto. Pri dinamičnoj vožnji, kao i kod Napoleon Bob 500, prvo dolazi do kontakta rama sa podlogom, a ne oslonaca. Ovde bi Benda iz bezbednosnih razloga trebalo da napravi poboljšanja.

Sa međuosovinskim rastojanjem od 1.660 mm i balon gumama u formatu 130/90-16 napred i 150/70-16 pozadi, Benda Darkflag nije zamišljena kao brzinski jurišnik kroz krivine - barem ne na prvi pogled. Međutim, ona iznenađuje svojom agilnošću. Širok upravljač i neobično veliki ugao zakretanja za kruzer čine je upravljivom uprkos njenoj težini od 260 kg kada je rezervoar pun (što je potvrdio Benda i provereno na 1000PS vagi). Nizak centar gravitacije pomaže da se motocikl lako upravlja čak i za manje vozače. U oštrim zavojima ostaje stabilna i može se precizno usmeravati blago naginjanjem upravljača. Postoji lagano podizanje pri kočenju u nagibu, ali ono ostaje u granicama.

Benda Darkflag pruža tipičnu ergonomiju kruzera: nisko postavljeno sedište, napred pomerene oslonce za noge i već pomenuti širok upravljač. Visina sedišta varira između 670 i 700 mm u zavisnosti od režima vazdušnog ogibljenja. Sedište primorava vozača na fiksni položaj, koji izgleda stilski i pogodan je za visoke vozače (visina testera 1,87 metara), ali ne dopušta mnogo prostora za pomeranje. Manji vozači zahvaljujući niskoj visini sedišta ipak imaju siguran oslonac. Kapacitet za suvozača je ograničen: pri popunjenom sedištu suvozača (zavisno od veličine zadnjice) zadnje svetlo je jedva vidljivo, ali prostor je dovoljan za kratke vožnje. Maksimalna nosivost iznosi 180 kg.

Darkflag nudi ABS, isključivu kontrolu proklizavanja, tempomat sa Set/Reset funkcijom, USB priključak (na Commander verziji USB-A/C) na kokpitu, zabavan LED indikator goriva na rezervoaru, kao i analogni okrugli instrument za brzinu dopunjen jednostavnim LC ekranom. Ovaj poslednji pokazuje status tempomata samo putem male zelene lampice, koja može lako promaći u svakodnevici. Rukovanje tempomatom zahteva privikavanje, brzina se ne održava uvek pouzdano, a kontrola proklizavanja i ABS ne reaguju u zavisnosti od nagiba, ali funkcionišu solidno. Svetlosni sistem je kompletno u LED-u. Na Commander verziji, TFT okrugli ekran postaje standard.

Napred je postavljen 320 mm disk sa dvoklipnim čeljustima, dok je pozadi disk od 260 mm. Kočiona snaga odgovara karakteru vozila, dobro je dozirana, ali nije sportska. Kočnice dolaze od J.Juan, podružnice Brembo-a. CST balon gume pružaju dovoljan grip, a takođe su tihe pri kotrljanju, iako ne mogu da pariraju konkurenciji kada je u pitanju sopstveno prigušenje. Rezervoar od 16 litara omogućava domet od nešto više od 200 kilometara čak i uz dinamičnu vožnju - V4 motori su poznati po žeđi.

Da li je Benda Darkflag 500 pogodna za visoke vozače?

Da, čak i visoki vozači mogu naći udobnu poziciju zahvaljujući velikodušnom sedištu i produženoj ergonomiji.

Kako funkcioniše vazdušno ogibljenje Benda Darkflag 500?

Vazdušno ogibljenje automatski prilagođava visinu težini vozača i nudi dva režima: Komfort i Sport. U sportskom režimu, ponašanje ogibljenja je umerenije.

Koliko teži Benda Darkflag 500 spremna za vožnju?

Benda Darkflag 500 teži oko 260 kilograma kada je rezervoar pun.

Koja je visina sedišta Benda Darkflag 500?

Visina sedišta varira između 670 i 700 mm, u zavisnosti od režima vazdušnog ogibljenja.

Da li je Benda Darkflag 500 pogodna za A2 licencu?

Da! Testirana verzija razvija 54 KS, ali oni koji sada naruče dobijaju verziju od 48 KS pod nazivom Commander.

Kako se ponaša V4 motor Benda Darkflag 500?

V4 motor razvija snagu linearno i zahteva veće obrtaje. Interesantan koncept motora, iako u kruzeru može biti neobičan.

Koju opremu nudi Benda Darkflag 500 serijski?

ABS, isključivu kontrolu proklizavanja, tempomat, USB priključak i zadnje vazdušno ogibljenje su standardni. Commander verzija dodatno nudi TFT kružni ekran.

Kako je upravljivost Benda Darkflag 500 sa CST balon gumama?

Zahvaljujući niskom centru gravitacije, širokom upravljaču i dobrom uglu zakretanja, upravljivost je iznenađujuće agilna za kruzer.

Koliki je domet Benda Darkflag 500?

Sa rezervoarom od 16 litara, realističan domet je oko 200 km.