Vespa GTS 310 Super na Testu

Vespa GTS 310 Super je stigla na našu 1000PS Bestzeit test stazu u Bad Fischau - ovu kompaktnu Supermoto stazu nedaleko od našeg kancelarija, koja već ima više od 120 različitih vozila u našoj tabeli poređenja. Kao i uvek, merimo sa nepogrešivim Ridelink Wingman uređajem za snimanje podataka i sve dokumentujemo sa Insta360 Ace Pro 2 kamerom. Dok štoperica otkucava, postavlja se ključno pitanje: Može li vozilo, koje se prvenstveno povezuje sa italijanskim životnim stilom, da se dokaže i na trkačkoj stazi?

Prvo priznanje našim nemačkim čitaocima: Mi Austrijanci imamo ogroman bonus simpatije za Vespu. Ovaj brend u nama budi osećaj Italije, odmora i lepog života - emocionalnu povezanost koja je duboko ukorenjena. Ali upravo ta strast nosi i rizike. Kod Vespe se ponekad oseća razlika između visokih očekivanja i stvarnosti visokih cena uz ponekad razočaravajući kvalitet detalja. Jeftini prekidači i osrednji ekran deluju neprimereno za jedan premium proizvod. Ali onda - onda ulaziš u prve krivine, snažno kočiš i ponovo daješ gas. I odjednom pomisliš: "Čoveče, ovo je sjajna mašina!"

Srce GTS 310 Super je tečnošću hlađeni jednocilindrični četvorotaktni motor sa zapreminom od 310 kubika, koji isporučuje 25 KS pri 5250 obrtaja i 28,9 Nm obrtnog momenta pri 6500 obrtaja. Međutim, ovi suvi brojevi pričaju samo pola priče. Ono što izdvaja ovaj motor je njegova izuzetno čista krivulja obrtnog momenta i precizan učinak. Nema dosadnih vibracija, nema neslaganja - umesto toga, transparentno prenosi moje želje na zadnji točak. Centrifugalna spojka i automatski menjač savršeno se uklapaju sa karakteristikama motora, stvarajući harmoniju koju je Vespa nakon decenija iskustva dovela do savršenstva.

Na uskoj 1000PS Bestzeit test stazi, Vespa GTS 310 Super otkriva svoje prave snage. Uprkos karakterističnim 12-inčnim točkovima, šasija se pokazuje kao izuzetno stabilna i pouzdana. U zoni kočenja - obično slabost malih skutera - Vespa postiže impresivne vrednosti usporavanja. Hidraulički pokretani kočioni diskovi od 220 milimetara napred i nazad, podržani ABS-om, omogućavaju pravo sportsko kočenje, bilo u užurbanom gradskom saobraćaju ili na trkačkoj stazi. Upravljanje je precizno, skuter ostaje kontrolabilan čak i pri agresivnijoj vožnji, pružajući vozaču sigurnost.

Ograničenje sportskih performansi leži u ograničenoj slobodi nagiba. Montirani glavni oslonac brzo postaje ograničavajući faktor, praćen auspusom. Ovo ograničenje je tipično za sve skutere u ovoj kategoriji - zbog agilnog upravljanja i pouzdanog voznog ponašanja, relativno brzo se dolazi do tačke gde glavni oslonac dodiruje tlo. Ostale komponente vozila bi svakako mogle još mnogo toga podneti. Ovde se jasno pokazuje konflikt između svakodnevne praktičnosti i sportskih potencijala.

Vespa GTS 310 Super poseduje moderne sisteme asistencije u vožnji kao što su ABS i kontrola proklizavanja, koji na test stazi dokazuju svoju efikasnost. Sinergija ovih sistema sa podešavanjem motora i šasije osigurava visok nivo bezbednosti i kontrole. Sa težinom od 163 kilograma spremnom za vožnju i rezervoarom od 8,5 litara, Vespa se pozicionira kao praktičan saputnik za urbani svakodnevni život, ne zanemarujući pritom ni nerazumne i zabavne ambicije.

U kategoriji velikih skutera, Vespa GTS 310 Super je u direktnoj konkurenciji sa vozilima kao što su Honda Forza 300 ili Yamaha XMAX 300. Dok japanske alternative često poentiraju sa boljom opremom i pragmatičnijim rešenjima, Vespa ističe svoje prednosti u oblastima dinamike vožnje i emotivnog dojma. Vespa je lepša - to treba jasno reći!

Naša 1000PS Bestzeit test staza u Bad Fischau služi kao referenca za sva motorizovana dvotočkaša u našem voznom parku. Uska Supermoto staza sa svojim oštrim krivinama i kratkim pravcima bolje simulira realistične uslove raznovrsnih alpskih puteva nego velike trkačke staze. Ovde se više ceni dobro upravljanje, savršeno poverenje u prednji deo, precizno reagovanje i dozirane kočnice nego čista maksimalna snaga. Sa Insta360 Ace Pro 2 dokumentujemo svaku vožnju, dok Ridelink Wingman nepogrešivo meri vremena krugova. SP Connect držači obezbeđuju sigurno pričvršćivanje opreme. Kompletna 1000PS Bestzeit serija prikazuje preko 120 testiranih vozila.

• Do Ridelink Wingman
• SP Connect držači za motocikle na pregledu
• Snimak sa vozila: Insta360 Ace Pro 2
• NastyNils odeća kod Louis
• Svi video snimci 1000PS Bestzeit serije (Ovde ćete pronaći i postignuto vreme kruga na kraju videa. Ponekad objavljujemo video snimke nekoliko nedelja nakon objavljivanja izveštaja!)
• Želite sami da vozite stazu? Rezervišite ovde!
• NastyNils na LinkedIn-u