Aprilia Tuareg 660 Rally u off-road testu 2025

Vožnja off-road u nemačkom govornom području često je ograničena, posebno kada se sve odvija legalno. Međutim, ovde, u podalpskom predelu jugozapadno od Beča, otvara se pravi raj za enduriste: Red Stag Enduro teren. Sa preko 50 kilometara off-road staze i oko 33 kilometra zahtevnih hard-enduro sekcija, teren nudi sve što srce željno terena može poželeti. Staze su obeležene bojama - od zelene do plave - i tako su pogodne za početnike kao i za napredne vozače. Čak su i velike putne enduro mašine ovde izričito dobrodošle. Vozači često pokušavaju da sa potpuno natovarenim mašinama savladaju tehnički zahtevne deonice, kako bi svoje motore doveli do granice izdržljivosti. Terenom upravlja Enduro Extreme, koji organizuje osam događaja godišnje - od maja do kraja oktobra. Svi zainteresovani mogu pronaći informacije na www.enduro-extreme.com. Savršeno mesto, dakle, da se nova Aprilia Tuareg 660 Rally proveri do kraja. Zajedno sa McGregorom i off-road ekspertom Busty Wolterom, suočili smo se sa izazovom testiranja ove srednje klase putne enduro mašine u stvarnim i nemilosrdnim uslovima.

Već na prvi pogled, Aprilia pokazuje da misli ozbiljno. Dugački hodovi vešanja, agresivni reli blatobran, upadljive grafike, visoko sedište. Prvi utisak ne vara: Tuareg 660 Rally pruža vozačko iskustvo koje odgovara njenom izgledu. Ona nije blaga enduro za opuštenu vožnju - to je alat za ozbiljne off-road avanture!

Na ovogodišnjim off-road test danima, 1000PS se oslanja na pravi klasik: Continental TKC 80. Ova guma 2025. godine proslavlja značajan jubilej - već 40 godina je u upotrebi, na ekspedicijama i putovanjima širom sveta. Iako je smeša gume tokom decenija više puta modernizovana, osnovna konstrukcija i ikonični blok profil ostali su uglavnom netaknuti. Dokaz bezvremenog dobrog dizajna - koji i danas funkcioniše. TKC 80 nudi upravo ono što je bitno na terenu: čvrst grip, visoku trakciju na rastresitom terenu i dobru samočišćenje u blatnjavim uslovima. Pogotovo u grubim deonicama Red Stag-a, ova guma pruža pravo zadovoljstvo. Naša test ekipa se brzo složila: TKC 80 je i dalje pouzdan partner kada se ide u nepristupačne terene. Zasluženo mesto kao standardna guma za off-road test dane.

Redni dvocilindraš od 660 kubika je najmanji u poređenju, ali samo na papiru. Već iz niskih obrtaja motor isporučuje snažan obrtni moment. Reakcija na gas je izuzetno direktna, za neke čak previše smela. Na najmanji obrtaj ručice gasa motorcikl se trzne - sportski, ali izazovno. Oni koji žele opušteniju vožnju mogu preko obimne elektronike odabrati mekše mape. U srednjem opsegu obrtaja motor se pokazuje u najboljem svetlu - snažan, kontrolisan, i sa odličnim ubrzanjem. Tek u gornjoj trećini opsega ponestaje daha, ali tada je sledeći stepen prenosa obično već odavno izabran.

Sa visinom sedišta od 920 mm, Aprilia se nalazi u blizini hard enduro kategorije, ali zahvaljujući uskom struku, penjanje je podnošljivo. Posebno za visoke vozače, ergonomija je idealna, a ugao kolena je u sedećem položaju izuzetno opušten. Čizme nalaze savršen prijem na širokim off-road osloncima. Širok upravljač je zbog konstrukcije Tuareg 660 relativno visoko postavljen i u stojećem položaju dolazi prijatno do izražaja. Sloboda kretanja duž uskog, ravnog sedišta je izvanredna. Međutim, u ekstremnim voznim situacijama, kao što su strma i tehnička usponi, visoka pozicija upravljača može dovesti do toga da se vozač previše oslanja na njega kako bi težinom tela prešao napred. Sportski ambiciozni vozači bi ovde možda poželeli nižu poziciju upravljača.

Usporavanje je i napred i nazad sportski direktno. Prednji Brembo dvostruki diskovi sa kočionim diskovima od 300 mm pružaju jasan, precizno dozirani pritisak. Pozadi je situacija nešto grublja: Zadnja kočnica reaguje veoma oštro i nudi kratak, precizan hod ručice. Prilikom kočenja, zadnji točak ima tendenciju da se blokira. U kombinaciji sa malom inercijom 660 pogona, blokiranje zadnjeg točka može dovesti do gašenja motora. Tokom našeg testa, to je dovelo do nekoliko neželjenih drift situacija. Ipak, onaj ko se prilagodi, dobija snažnu i preciznu kočnicu koja zadovoljava i visoke sportske zahteve.

Tuareg Rally nudi najnapredniji paket elektronike u svojoj klasi. Načini vožnje, kontrola trakcije, kočenje motorom, ABS - sve je višestruko podesivo. Posebno je uspešno: Čak i sa uključenom kontrolom trakcije na najnižem nivou, motocikl ostaje sposoban za teren. Za početnike, to je sjajno, praktično rešenje. Kod mnogih drugih proizvođača, kontrola trakcije mora biti deaktivirana kako bi se na rastresitom terenu moglo napredovati na sportski način. ABS na zadnjem točku može se zasebno isključiti - i ostaje isključen i nakon gašenja motora. Isto važi i za kontrolu trakcije. Još jedan vrhunac: Standardni tempomat, koji ne samo da obezbeđuje udobnost na dugim putovanjima, već takođe omogućava upravljanje drugim elektronskim funkcijama putem istog prekidača, intuitivno i praktično.

U Rally verziji, Aprilia koristi linearne, tvrđe viljuške umesto mekših, progresivnih opruga kod standardnog modela. Ova postavka zahteva određenu osnovnu brzinu na terenu da bi dobro funkcionisala. U niskim brzinama, prednji deo je primetno čvršći nego kod standardne verzije. Početnici će to verovatno smatrati neudobnim. Međutim, pri visokim brzinama, ova postavka donosi stabilnost i rezerve. Potpuno podesiva amortizacija omogućava prilagođavanje prema ličnim preferencijama. Ko želi, može učiniti Rally malo pitomijom, barem donekle.

Intervali održavanja su na praktičnih 10.000 kilometara. Posebno je korisno: Vazdušni filter je dostupan preko lako dostupnog poklopca, sa nekoliko vijaka, iznad rezervoara - idealno za duge, prašnjave ture. Međutim, alat u sklopu motocikla je prilično minimalistički i dovoljan je samo za manje popravke. Nekoliko dodatnih alata bi svakako trebalo spakovati za duge, zahtevne ture.

Na off-road test danima 2025, dva Adventure kombinezona od Leatt-a impresioniraju funkcionalnošću, zaštitom i udobnošću. MultiTour 5.5 je svestrani model otporan na vremenske uslove sa trostrukim slojem, unutrašnjom jaknom vodootpornom do 20.000 mm i promišljenom ventilacijom - idealno za 10 do 20 °C i promenljive uslove. FlowTour 5.5 odlikuje se velikim mrežastim panelima, sportskim krojem i takođe vodootpornom spoljašnjom jaknom - savršeno za aktivne vozače na 25 °C+. Oba nude visokokvalitetne Level-2 protektore, pametne detalje kao što su priprema za hidratacijski sistem i varijabilna podešavanja širine. Onaj ko traži beskompromisnu touring funkciju, odlučiće se za MultiTour. Onaj ko ceni lakoću, prozračnost i fleksibilnost, odabraće FlowTour.