BMW R 1300 RT sa Svetskom Novinom za 2025

BMW je svestan veličine tragova koje ostavlja. R 1300 RT nasleđuje kraljicu tura, R 1250 RT, ali ima za cilj da proširi horizon upotrebe sa značajno dinamičnijim voznim karakteristikama. Sa potpuno novim okvirom, novom motorom i menjačkom jedinicom, najsavremenijim pomoćnim sistemima i velikim fokusom na ergonomiju i udobnost, ona teži da bude vrhunski premijum motocikl za putovanja za dve osobe.

Izgled RT-a izaziva podeljena mišljenja. S jedne strane, vidljivo je smanjena, između ostalog, zahvaljujući redizajniranoj prednjoj strani sa ravnijim rezervoarom, dok su s druge strane maksimalne dimenzije vetrobrana i sistema kofera povećane. Oplata je aerodinamički optimizovana, sa integrisanim bočnim krilcima za regulaciju svežeg vazduha ili zaštitu od vremenskih uslova. Visina sedišta je standardno 780 mm, dok su opcionalno dostupne više varijante do 860 mm.

Upravljač je ravniji, širi i postavljen više napred – idealno za aktivniji položaj. Udobnost za vozača i suvozača je unapređena: duže površine za sedenje, poboljšan prostor za noge, grejanje sedišta (opciono), električno podesiv vetrobran. RT standardno dolazi sa bočnim koferima.

RT takođe koristi novi 1.300 cc Boxer motor sa 145 KS pri 7.750 o/min i 149 Nm pri 6.500 o/min. Menjačka jedinica je smeštena ispod motora, što štedi prostor i težinu (6,5 kg manje na pogonu). Opcioni ASA sistem nudi potpuno automatsko kvačenje i menjanje brzina, uz mogućnost ručnog uplitanja. Kardanska konstrukcija je unapređena za bolju glatkoću vožnje, ali sada po prvi put kod RT-a zahteva inspekciju i nije komponenta koja traje ceo životni vek motocikla.

Osnova ovog tourera je novorazvijeni čelični glavni okvir sa aluminijumskim rešetkastim zadnjim okvirom. Napred radi nova EVO-Telelever upravljačka jedinica sa fleksibilnim elementom, dok se nazad nalazi EVO-Paralever viljuška sa kontinuiranom osovinom.

Standardno je ugrađen Dynamic ESA, dok je opciono dostupna Dynamic Chassis Adaptation (DCA). DCA omogućava dve geometrije vešanja koje se menjaju kroz modove vožnje: orijentisan na udobnost (ravniji ugao viljuške, mekše podešavanje) ili sportski (strmiji ugao, čvrsto podešavanje, podignuta zadnja strana). U modovima Dynamic i Dynamic Pro, zadnji deo se podiže za 30 mm povećanjem prednaprezanja, dok se prednji deo podiže za 8 mm prelaskom na tvrđu oprugu. Rezultat je veća sloboda nagiba i bolji osećaj za prednji deo. Prvi test ove funkcije se sa nestrpljenjem iščekuje.

Felne su šuplje livenje, 1,4 kg lakše nego pre, sa dimenzijama guma 120/70 ZR 17 i 190/55 ZR 17, umesto prethodnih 180 širine.

RT standardno dolazi sa 10,25-inčnim TFT ekranom sa Full-HD rezolucijom, funkcijom podeljenog ekrana i integracijom mape. Hub za povezanost omogućava upravljanje spoljnim uređajima. Pregrada za pametni telefon ima aktivno hlađenje i nudi USB-C punjenje.

Svetlosni sistem sastoji se od Full-LED farova, opciono sa Headlight Pro BMW zakretnim svetlom, koje po prvi put radi sa kompenzacijom nagiba pri kočenju i ubrzanju, kao i adaptivnim svetlosnim modovima koji automatski prilagođavaju snop i intenzitet svetlosti.

Takođe su nove unapređene funkcije Riding Assistant-a (opciono):

• ACC (Active Cruise Control): Tempomat sa radarskim senzorom. Automatski održava izabranu udaljenost od vozila ispred.
• FCW (Front Collision Warning): Upozorenje na prednji sudar. Upozorava na prebrzo približavanje i priprema kočioni sistem za hitno kočenje.
• SWW (Spurwechselwarnung / Side Warning Warning): Nadgleda mrtav ugao i upozorava na promene trake kada su vozila u retrovizoru nevidljiva.
• RECW (Rear End Collision Warning): Prepoznaje preteće sudare otpozadi od vozila koja se približavaju i aktivira signal upozorenja sa povećanom frekvencijom.

Standardno je uključena Dynamic Cruise Control sa funkcijom kočenja. Kočioni sistem je inspirisan GS modelom: dvostruki diskovi napred (310 mm), jedan disk pozadi (276 mm), Integral ABS Pro, opciono je dostupna sportska kočnica.

RT standardno dolazi sa bočnim koferima kapaciteta 27 litara, dok su opciono dostupni Variokoffer (električno otključavanje), gornji kofer od 39 ili 54 litra sa grejanom naslonom, kao i Audio Pro sistem sa visokotoncima/srednjetoncima i adaptivnim zvučnim profilom. Nova logika upravljanja sa favorit tasterima na oplati olakšava pristup glavnim funkcijama.

Opcionalno su dostupni paketi za udobnost suvozača, grejanje ručki (za vozača i suvozača), centralno zaključavanje, glavni postolje sa pomoćnim dizanjem, priprema za navigaciju, inteligentno grejanje sedišta i još mnogo toga.

Uprkos raznim merama za smanjenje težine (motor, pogonska jedinica, felne), R 1300 RT ima težinu od 281 kg spremnu za vožnju, što je za 2 kg više od prethodnog modela. Nosivost u osnovnoj verziji iznosi znatnih 229 kg.

Što se tiče dostupnosti, imamo dobre vesti: Model 1300 RS će biti kod prodavaca krajem maja. Osnovna cena u Nemačkoj iznosi 22.890 evra.

RT će biti dostupan u sledećim varijantama:

• Osnovna: Alpinweiß 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metallic
• Impulse: Racingblue metallic
• Option 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metallic

Cene za dodatnu opremu i opcije možete najjasnije pronaći u BMW Konfiguratoru. Za Austriju, cene možete pronaći direktno na BMW stranici.