Ducati Desmo450 MX: motokros motocikl sa Desmo tehnologijom

Sa Desmo450 MX, Ducati predstavlja prvi motokros motocikl u istoriji brenda. Razvijen je sa ciljem prenošenja tehnologija iz trkačkog sporta u novi segment tržišta. Prema Ducatiju, razvojni pristup prati tradiciju testiranja inovativnih rešenja prvo na stazi. Kod Desmo450 MX trebalo bi da su primenjena saznanja iz MotoGP-a i Superbike svetskog prvenstva.

Motocikl je nastao u saradnji sa timom Maddii Racing. Koncept je predstavljen 2024. godine i već iste godine korišćen na italijanskom prvenstvu u motokrosu, između ostalih i od strane Alessandra Lupina i Tonyja Cairolija. Proizvodnja počinje u aprilu 2025, tržišni start sledi u junu u Evropi, a zatim u Severnoj Americi i drugim regionima.

Srce Desmo450 MX je novorazvijeni jednocilindrični četvorotaktni motor zapremine 449,6 cm³. Desmodromsko upravljanje ventilima – zaštitni znak Ducatija – prema proizvođaču omogućava visoke brzine obrtaja i agresivne profile bregastih osovina uz istovremeno velike prečnike ventila. Motor razvija 63,5 KS pri 9.400 o/min i postiže maksimalni obrtni moment od 53,5 Nm pri 7.500 o/min. Maksimalan broj obrtaja iznosi 11.900 o/min - to je izjava.

Motor ima prečnik cilindra od 96 mm i hod od 62,1 mm. Usisni ventili su od titanijuma (40 mm), izduvni ventili od čelika (33 mm) sa šupljom drškom punjenom natrijumom radi boljeg odvođenja toplote. Mikuni telo gasa prečnika 44 mm reguliše dovod goriva. Izduvni sistem odgovara FIM 2025 propisima. Ducati ističe da je 70% maksimalnog obrtnog momenta dostupno već pri 4.200 o/min.

Suva težina motora iznosi 26,8 kg. Izravnavajuća osovina sa integrisanom kontrolom vodene pumpe smanjuje vibracije i masu komponenti. Radilica je izrađena od kompozitnog materijala, klipnjača je monolitna. Automatski menjač za viši stepen prenosa je deo serijske opreme.

Šasija Desmo450 MX je aluminijumska dvocevna konstrukcija, sastavljena od ukupno jedanaest komponenti, uključujući livene, kovane i presovane delove. Cilj je bila što lakša, a istovremeno kruta konstrukcija sa minimalnim brojem zavarenih spojeva. Ducati navodi ukupnu težinu motocikla (spreman za rad bez goriva) od 104,8 kg.

Geometrija treba da omogući pravolinijski usisni kanal za optimalno punjenje i snagu motora. Vešalica je izlivena od aluminijuma, poluga je kovana. Amortizer je centralno montiran.

Spreda se koristi potpuno podesiva Showa vilica od 49 mm sa 310 mm hoda. Poseduje Closed-Cartridge sistem, Kashima premaz i spolja podesive stepene prigušenja. Pozadi radi Showa amortizer sa 301 mm hoda i podesivim prigušenjem za kompresiju na visokim i niskim brzinama, kao i povrat. Ducati naglašava da je odluka protiv vazdušnih opruga doneta namerno, kako bi se povećala podesivost i jednostavnost korišćenja.

Kočioni sistem razvijen je u saradnji sa Brembo. Spreda je ugrađen dvoklipni plutajući kočioni čeljust sa 260 mm Galfer diskom, pozadi jednoklipni čeljust sa 240 mm diskom. Prema Ducatiju, cilj je bio smanjenje neoslonjenih masa i poboljšano rukovanje.

Naplaci su od Takasago Excel, žice od Alpina. Glavčine kotača su izlivene od aluminijuma. Montirane su Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft gume u dimenzijama 80/100-21 spreda i 110/90-19 pozadi.

Prema Ducatiju, Desmo450 MX je prvi motokros motocikl sa kontrolom proklizavanja koja prepoznaje stvarno proklizavanje zadnjeg točka. Ducati Traction Control (DTC) može se podesiti u četiri nivoa i uzima u obzir, između ostalog, stepen prenosa, položaj ručice gasa i kretanje vozila. Prilikom skokova ili namernog korišćenja kvačila sistem se automatski deaktivira, a zatim se ponovo samostalno aktivira.

Takođe serijski dolazi trostepena Launch Control koja deluje preko graničnika obrtaja, kao i dvostepena kontrola motorne kočnice. Na raspolaganju su dva režima vožnje i dve mape reagovanja na gas („Smooth“ i „Dynamic“). Preko opcione X-Link aplikacije podešavanja se mogu individualno prilagoditi i preneti na motocikl putem WLAN veze.

Ducati navodi da je pridao veliku važnost slobodi kretanja. Oplate i bočni delovi su tanko dizajnirani, sa strukturiranim površinama za bolju drušku prilikom ubrzavanja i skokova. Dizajn pokazuje paralele sa Panigale i Hypermotard, na primer kod prednjeg blatobrana i maske svetla.

Rezervoar za gorivo zapremine 7,2 litre integrisan je tako da ergonomija nije narušena. Mostovi vilice izrađeni su od kovanog aluminijuma, koji je zatim obrađen kako bi se optimizovao odnos krutosti i težine.

Intervali održavanja definisani su sa ciljem smanjenja troškova rada. Zamena klipa i kontrola zazora ventila predviđeni su na svakih 45 radnih sati, potpuni remont motora nakon 90 sati.

Preko Ducati Performance kataloga može se naručiti brojna dodatna oprema – uključujući delove izrađene iz punog materijala poput mostova vilice i glavčina kotača, Brembo Racing čeljusti, kao i Akrapovič izduvni lonac - i time napraviti repliku trkačkog motocikla. Jedino Showa komponente ovjesa fabričkih mašina nisu dostupne.

Nažalost, cene za Desmo450 MX još uvek nisu poznate. MX motocikli će se prodavati samo preko odabranih diler, koji imaju offroad ekspertizu, tako da će do mašina iz Bolonje doći i dileri koji do sada nisu imali Ducati ugovor. Detalje o tome pročitajte na Ducati veb-sajtu.