Test Yamaha TMAX Tech Max 2025

Kad pomislite na skutere, u Nemačkoj i Austriji, prvo na pamet pada Vespa. Zatim dolaze agilni, kompaktni skuteri, obično sa 125 kubika, oko 10 do 15 KS, težine oko 100 kilograma, jednostavno mali, simpatični gradski trkači. Pogledate li Italiju, Španiju i Francusku, videćete odrasle skutere parkirane na obalnim putevima i ispred kafića, često sa dodatnim izduvnim sistemima i skupim kacigama okačenim na retrovizore: to su hiljade maxi skutera, koji se u Južnoj Evropi zaista dobro prodaju, ali kod nas i nisu toliko popularni.

Kralj maxi skutera već godinama je Yamaha TMAX, u svojoj vrhunskoj verziji kao Tech Max, predstavlja ultimativni vrhunac u segmentu maxi skutera. Jedino Honda Forza 750 igra u sličnoj ligi i nedavno je ozbiljno zapretila prvaku klase. Yamaha je reagovala i za novu generaciju dodelila TMAX Tech Max-u umereno ažuriranje. Svi detalji su dostupni ovde. Ali, kako se vozi ovaj tokom godina usavršeni maxi skuter, koji je praktično hibrid između motocikla i skutera?

Motor za 2025. godinu ostaje gotovo netaknut. Blago Euro 5+ ažuriranje bilo je neizbežno, ali osnovni podaci se nisu promenili: tečnošću hlađeni dvocilindraš iz 562 kubika zapremine izvlači 35 kW (47,6 KS) pri 7.000 obrtaja u minuti i čvrstih 55 njutnmetara obrtnog momenta pri 5.250 obrtaja. Snaga se prenosi na zadnji točak putem automatskog kaišnog prenosa.

Novo je blago prilagođeno kvačilo, koje omogućava još blaže ubrzanje, posebno korisno u gustoj saobraćajnoj gužvi. Unosni kanali su redizajnirani za bolji, manje neugodan zvuk, a izduvni sistem koristi novu tehnologiju zavarivanja (poznatu iz sportskih modela R1 i R6) za linearniji odziv gasa. Nisu novi, ali su drugačije podešeni režimi vožnje: S (Sport) i T (Touring). Razlika je sada veća, vršna snaga je ista, ali u T modu je isporuka snage primetno blaža i manje direktna. Oba režima funkcionišu besprekorno, a vozači sa normalnim osećajem za gas mogu i dalje sve udobno obaviti u sportskom modu.

TMAX ne preopterećuje. Isporuka snage je uvek predvidljiva i poslušna. Od sredine obrtaja, pritisak do 55 njutnmetara obrtnog momenta postaje očigledniji, omogućavajući energično ubrzanje. Sve to bez ikakvog straha, jer standardna kontrola trakcije interveniše kada je vozač preambiciozan ili je prianjanje nedovoljno. Ko želi potpuno opušteno iskustvo, može koristiti tempomat – radi besprekorno.

Nije nužno snažan motor ono što izdvaja TMAX, već njegova stabilna šasija. Prednji točak od 15 inča vodi precizno podešena USD viljuška sa hodom od 120 milimetara, koja vešto izravnava i grublje neravnine na asfaltu. Viljuška funkcioniše apsolutno na nivou motocikla, pruža mnogo povratnih informacija i harmoničan osećaj amortizacije. Bez obzira da li naglo kočite ili slučajno malo suviše brzo preletite preko šahta, viljuška ostaje pod kontrolom i vodi prednji točak s velikim poverenjem.

Ovo se savršeno uklapa sa krutim i laganim aluminijumskim ramom i komfornom zadnjom vešalicom koja dolazi sa rezervama u lepo izrađenoj osovini. Ovde možete primetiti po čemu se Maxi skuter razlikuje od običnog skutera: vešanje, šasija, osećaj u vožnji. Ne radi se o maksimalnoj agilnosti, već o stvaranju čvrstog osećaja vožnje koji vozaču pruža sigurnost i udobnost. I to TMAX Tech Max može da pruži. Prijatne su i izrezbarene felne na Tech Max-u i dvostruki diskovi (267 milimetara prečnika) sa snažnim četvoro-klipnim radijalnim čeljustima. Ne samo da izgledaju vrlo sportski, već i pouzdano usporavaju.

Pozadi se takođe koristi disk kočnica od 267 milimetara, koja se lako dozira pomoću ručice kočnice sa leve strane i zbog skoro savršene 50/50 raspodele težine i niskog težišta prenosi mnogo kočione sile. U kombinaciji sa dugim međuosovinskim rastojanjem od 1.575 milimetara, TMAX Tech Max ostaje vrlo stabilan čak i pri teškim kočenjima. Nova je i Brake Control, ABS zavisno od nagiba, koja vozačima nudi još veću sigurnost. Gume dimenzija 120/70 R15 napred i 160/60 R15 pozadi obezbeđuju dobru mešavinu agilnosti pri nižim brzinama (na primer, u gradskim uslovima) i dovoljno stabilnosti pri većim brzinama na autoputu.

Prionljive Bridgestone Scooter Sport gume takođe doprinose tome. To je sofisticirani koncept vešanja koji je kroz godine usavršen, a zrelost mu se jednostavno primeti na svakom metru. To je zabavno, to je sigurno, to donosi radost u vožnji.

Sa 221 kilogramom punim rezervoarom i spremnim za vožnju, TMAX Tech Max se nalazi u istoj težinskoj kategoriji kao i motocikli, ali se ne oseća teško ili tromo. Iako nema razigranu lakoću 125-kubnog skutera, ističe se kao veran pratilac u svim vremenskim uslovima i pri brzinama između deset i 150 kilometara na sat.

Jer dodatna težina u odnosu na mali gradski skuter ne dolazi samo od većeg motora, jačeg okvira, jednostavno boljih elemenata vešanja i kočnica, već i od komfornih karakteristika koje dodaju kilograme: grejanje sedišta i ručica u tri nivoa, elektronski podesiv vetrobran (razlika visine od jedanaest centimetara između najniže i najviše pozicije), kao i veliki 7-inčni TFT ekran sa sveobuhvatnom povezivošću i Garmin navigacijom (sada besplatno za vlasnike TMAX-a, umesto poznatog modela pretplate). Novo: sistem za kontrolu pritiska u gumama. Tu je i veliki prostor ispod sedišta, koji je naravno elektronski zaključan i podržan gasnim amortizerom. Keyless Go je naravno prisutan, kao i mali pregrada sa USB priključkom ispred desnog kolena – kako biste mogli puniti povezani pametni telefon tokom vožnje.

Pored toga, odlična zaštita od vetra zahvaljujući opsežnom prednjem oklopu. Što se tiče zaštite: Za skutere je zaštita od vremenskih uslova važna tema, jer se ova vozila u južnoj Evropi koriste praktično svakodnevno i tokom cele godine. Jedan od razloga zašto je TMAX tako popularan: nudi puno toga. Opcionalno su dostupni paketi za zaštitu od vremenskih uslova, koji dodatno povećavaju udobnost vožnje u hladnim i vlažnim danima. Promišljeno i praktično.

Toliko pohvala, tako malo kritike? Da, ali sada budite spremni, jer cena za TMAX Tech Max je možda i razlog zašto mu je teže na našim prostorima nego na jugu, gde se skuter može koristiti svakodnevno. U Nemačkoj, TMAX košta od 14.149 evra, dok Tech Max počinje od 16.049 evra. U Austriji, TMAX startuje sa 15.399 evra, a Tech Max sa 17.699 evra. U Švajcarskoj, TMAX je najmanje 13.990 CHF, a bolje opremljeni Tech Max počinje od 16.490 CHF.

Za Tech Max su dostupne dve boje: Ceramic Grey i Dark Magma. Standardni TMAX dolazi u Icon Black i Tech Kamo.