Ducati Panigale V2 S protiv Yamaha R9 poređenje 2025

Supersportisti su mrtvi, živeli supersportisti! Tako bi se mogla opisati preorijentacija supersportskog segmenta, jer ni Ducati Panigale V2 S ni Yamaha R9 ne oskudevaju u snazi i sportskom duhu. Ipak, sada se traži ozbiljna doza svakodnevne upotrebljivosti - proveravamo koja od ovih lepotica to bolje ostvaruje!

Oba motocikla imaju sličan cilj: sportske performanse uz udobnost za svakodnevnu vožnju. Ducati se oslanja na proveren V2 motor, dok Yamaha koristi popularni trocilindraš iz MT-09. Trocilindraš impresionira snažnim, ujednačenim obrtnim momentom, naročito pri obrtajima ispod 6.000 u/min, što ga čini impresivnijim u nižem području. Ducati odgovara varijabilnim upravljanjem ventila, što donosi nešto više snage u nižem rasponu, ali Panigale malo kasni u reakciji na gas. Iznad 6.000 obrtaja, karakteristike motora se izjednačavaju, ali oba pate pod Euro-5-Plus homologacijom i blago gube snagu na višim obrtajima. Posebno se ističe razlika u motornoj kočnici: Ducati V2 pruža znatno manju kočionu snagu, dok Yamahin trocilindraš nudi direktniji i ugodnije dozirani odaziv na gas.

Ovdje se vidi najveća tehnička razlika između konkurenata. Ducati koristi lagani monocoque okvir (oko 4 kg), dok Yamaha koristi klasični okvir težine skoro 10 kg, što je značajno teže. Ova razlika u težini primetno utiče na upravljivost. Ducati se oslanja na vrhunske Öhlins komponente, koje pružaju veće rezerve u graničnim situacijama na stazi. Yamahine Kayaba komponente rade pouzdano, ali imaju manje rezerve u ekstremnim uslovima. Nadogradnja bi bila preporučljiva, posebno ako se planira česta upotreba na stazi.

Na stazi se uska konstrukcija Ducatija pozitivno ističe: pri većim brzinama, upravljanje je lakše i preciznije. Vozači koji preferiraju V-oblikovane linije će se s Panigaleom brže snaći. Yamaha deluje šire i manje agilno u direktnom poređenju, što je rezultat veće radilice trocilindričnog motora. Međutim, pri nižim brzinama razlika je jedva primetna - tu se i R9 pokazuje sa dobrim upravljanjem i visokom agilnošću.

Oba modela pokazuju visok nivo performansi kada je reč o kočenju. I Yamaha i Ducati koriste visokokvalitetne komponente koje se na stazi ponašaju pouzdano. Posebno praktična je mogućnost isključivanja ABS funkcije na zadnjem točku, što omogućava ambicioznim vozačima da na stazi postignu kraće zaustavne putanje. Ovde se ova dva motocikla jedva razlikuju.

Oba proizvođača su našla dobru ravnotežu u pogledu položaja sedenja. Motocikli nude sportski, ali ipak relativno udoban položaj sedenja. Mali nedostatak se primećuje na stazi: lakat povremeno udara u koleno, što može otežati dinamičan stil vožnje. U svakodnevnoj vožnji ovaj nedostatak je manje primetan. Yamaha se dodatno ističe boljom zaštitom od vetra u odnosu na Ducati, koji zbog svoje kompaktne konstrukcije izaziva jači pritisak vetra.

Ducati Panigale V2S i Yamaha R9 su dva veoma privlačna motocikla sa različitim fokusima. Yamaha se posebno ističe snažnim trocilindrašem, dobrom elektronikom uključujući integrisanu navigaciju i boljim quickshifterom. S druge strane, Panigale briljira odličnim upravljanjem, manjom težinom i vrhunskim vešanjem. Oni koji voze uglavnom na stazi, će preferirati Ducati. Za vozače na putevima, koji cene udobnost i svakodnevnu praktičnost, Yamaha bi mogla biti bolji izbor. Obe mašine nude visok nivo uživanja u vožnji – samo sa različitim naglaskom na prioritetima.